中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路。截至2023年底，中國大陸的鐵路總里程數已达15.9萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网。其中高速铁路系统达4.8万公里以上，为全球最大规模的高速铁路系統。 幾乎所有的鐵路運營都由中國國家鐵路集團有限公司負責，中國國家鐵路集團有限公司是2013年3月鐵道部解散後成立的國有企業（即中國鐵路總公司）。2019年6月改制為股份制公司並劃歸財政部管轄。 中國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路系統之一。202…
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毛澤東號機車
通过京广铁路柳辛庄站（2026年4月）]] 毛澤東號機車又稱毛澤東號、“毛澤東號”機車組、毛澤東號機車組、“毛澤東號”機車，是现隶属于中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段的一组挂牌机车。截至2022年，共有6台机车先后悬挂“毛泽东号”铭牌上路运行，依次为：MK1-304蒸汽机车（1946年10月30日）、东风4型-0002号内燃机车（1977年1月27日）、东风4B型-1893号内燃机车（1991年8月29日）、东风4D型1893号机车…
中移铁通
中移铁通有限公司简称中移铁通，其前身是中国铁通集团有限公司、铁道通信信息有限责任公司，更早可以上溯到中华人民共和国铁道部各个路局或者分局的通信段。 历史 成立背景 随着中国铁路的迅速发展，至1990年代末，铁路通信网络结构覆盖面仅次于邮电部电信总局（今中国电信，其网络又称为邮电公网）居全国第二位，拥有覆盖全国65000公里铁路沿线的通信网络资源。铁道部想以此网络进入通信市场却被当时的邮电系统掣肘，长期以来无法进入民用电信市场。 中華人民…
中歐班列
境内运行的一班载有中欧班列集装箱的货物列车，摄于2016年8月]] 中歐班列（或，簡稱：）是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻，開行從中國大陆到達最远倫敦、漢堡等地的國際聯運列車。 中歐班列也是世界上最長的鐵路貨運線路，連接中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國和西班牙。為加強與歐洲國家的商業貿易聯絡，中國政府及中國国家铁路集团與中亞和歐洲各國鐵路系統協作，从起初重庆到德国的杜伊斯堡，发展到通达中國城市82个。201…
新亞歐大陸橋
—布拉格鐵路段]] 的新欧亚大陆桥〇公里雕塑]] 段]] 新亚欧大陆桥，或新世紀亚欧大陆桥，是中國一帶一路計劃的六大經濟走廊之一，特指从中国东部的沿海港口（有时特指连云港），沿陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路，通过中亚、西亚到达欧洲的铁路路线。这条铁路在中国境外的具体走向，并没有任何官方文件精确指明，一说是经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗到达土耳其；一说是经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达荷兰鹿特丹。全長10,800.32公里，…
国家铁路局
国家铁路局，是中华人民共和国国务院负责全国铁路运输监管工作的国务院部委管理的国家局，现由交通运输部管理。 国家铁路局主要负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等工作。 沿革 1949年10月1日，根据9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定，撤销中央军委铁道部，设立中央人民政府铁道部。 1954年9月，第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开，…
中国铁路大提速
]] 中国铁路大提速是指由1997年至2007年期间，中国铁路一共进行六次大面积的提速。 背景 在提速前的1993年，中国铁路列车平均旅行速度仅有48.1公里/小时。1990年代起，中国的铁路客运开始面对来自公路及民航的激烈竞争，铁路客流量不断下降。即使铁道部拥有国营垄断权并开始实行浮动票价，仍然面对客运的亏损。为适应运输市场变化、提升铁路客运的竞争力、增加铁路经济效益，铁道部开始多次全国铁路大面积提速。 概况 六次铁路大提速 (199…
關口知宏之中國鐵道大紀行
《關口知宏之中國鐵道大紀行》，是由日本NHK制作的多集關於中國鐵路的紀實節目，记录了藝人關口知宏在2007年以乘搭鐵路列车的方式走遍中國的全过程。该纪录片分為「春季篇」和「秋季篇」两部分，於NHK旗下的BS hi高清頻道播放。「春季篇」於2007年4月8日至6月10日間播放，而「秋季篇」則於9月2日至11月18日間播放。纪录片播出后在日本国内引起强烈反响。本片还出版了DVD。 概述 此次旅程为经电脑计算的单程最长距离（即一笔画的最长距离…
中华人民共和国铁路客运
在中国，铁路运输是主要的旅客运输方式之一，由中华人民共和国交通运输部下辖的国家铁路局管理營運。每年旅客吞吐量超过10亿人次，仅在2008年全国铁路旅客发送量就达到14亿5640万人，而2019年全年旅客发送量达到了35.79亿人次；其中又以每年春运期间旅客运输量最大，如2006年春运期間共运送旅客1.44亿人次。因此春运又被称为“世界最大规模的人口迁徙”。 旅客列车等级及车次 中国铁路列车车次是前中华人民共和国铁道部、现中国铁路总公司对…
中国列车控制系统
中国列车控制系统（，简称CTCS），是中国铁路参照欧洲列车控制系统（ETCS），并结合中国鐵路實際運作方式构建的技术体系。 CTCS等级 CTCS-N：于2021年11月25日通过测试。集卫星定位、电子地图、移动闭塞、车地IP化通信、国家商用密码算法、列车完整性检查等新特征于一体；适用于中国西部地区的铁路。首次应用于和若铁路。 CTCS-T：适用于高原山区的系统，仍处于于理论研究阶段。采用移动闭塞和列車自動運行系統，只在少数区间使用轨道…
铁路路服
铁路路服，是铁路职工配发、穿戴的工作服。 1984年中国铁路改用西装式制服以来，历经84式、94式；98式；2002式，2006式、2010式。 铁道部办公厅于2010年下发《关于做好2010式铁路路服换装工作的通知》。换装范围是各单位在岗职工及运输生产一线工作岗位上的其他从业人员。路服制作费全部由企业承担，分四年均摊计入成本。 其中，甲类人员是在站、车的客货运服务、运转第一线人员；乙类人员是机车司机、站段的技术保障人员、生产保障人员；…
中国铁路枢纽
各时期规划 十一五规划时期 2008年8月28日，时任铁道部副总工程师的郑健在铁路自主创新媒体见面会上透露，铁道部编制了一份铁路客运站规划。根据该规划，“十一五”期间（2006-2010年），铁路系统将在全国建成六大枢纽性客运中心和十大区域性客运中心。 六大枢纽性客运中心为：北京、上海、广州、武汉、西安、成都。 十大区域性客运中心为：哈尔滨、沈阳、济南、郑州、南昌、福州、昆明、南宁、兰州、乌鲁木齐。 2008年《中长期铁路网规划》 20…
中国铁路集装箱中心站
中华人民共和国铁道部在《中长期铁路网规划》中提出在上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个城市兴建铁路集装箱中心站。 外部链接 [https://web.archive.org/web/20100527204801/http://www.china-mor.gov.cn/tllwjs/tlwgh_5.html 中长期铁路网规划]
铁路建设基金
铁路建设基金是缴入中央国库的中华人民共和国全国政府性基金，由中华人民共和国政府設立。基金主要向铁路货运货主征收費用，以作建設鐵路網絡之用。基金自1991年起收取。 雖然铁路建设基金征收的对象远不如三峡基金般广泛，但是中国铁路货运数量巨大，特别是煤炭，使23年来(1991年至2013年年底)铁路建设基金征收总额直逼10000亿元大关。由1997年起铁路建设基金上交年收入3%予中央水利建設基金。 2013年，中国铁路總公司成立子公司中国铁路…
中国机车车辆工业企业列表
中国大陆地区的主要机车车辆制造商，部分机车车辆装备生产商，以及少数关于机车车辆技术的研究机构。 整车制造企业 中国中车集团公司 中国中车股份有限公司 原中国北车集团 大连机车车辆有限公司，原大连机车车辆厂。 大同电力机车有限责任公司，原大同机车厂。 北京二七轨道交通装备有限责任公司，原北京二七机车厂。 长春轨道客车股份有限公司，原长春客车厂。 唐山轨道客车有限责任公司，原唐山机车车辆厂。 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，原齐齐哈尔车辆…