联锁
德斯普蘭斯的 Deval 聯鎖塔和軌道]] 在鐵路號誌系統中，聯鎖（）是一套通過技術手段將訊號機、道岔及列車進路三者相互制約、聯動的機制，旨在防止因操作順序錯誤而建立相互衝突的列車進路。聯鎖系統的設計思想在於「故障導向安全」，系統主要負責管理列車通過複雜軌道配置（如道岔區）時的進路安全，確保道岔位置與訊號顯示之間具備嚴格的邏輯控制。當列車通過道岔區域時，系統必須強制執行預定的操作時序，即先完成道岔轉向並鎖定於正確位置，相應的訊號機方能轉…
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通訊式列車控制
基于无线通信的列车控制技术（），是一种鐵路信號系统，利用電信溝通列車和軌道設備以達到交通管理和設施控制。相較傳統信號系统，現今的通訊式列車控制系统能更準確地追蹤列車位置。 依據電機電子工程師學會（IEEE）1474.1號標準的定義，通訊式列車控制（CBTC）系统是「連續、不須依賴軌道電路、高解析度之列車位置偵測（誤差值小於10公尺）的列車自動控制系统，可利用車載及道旁之處理器傳輸行車監控資訊，讓列車與號誌間進行連續、大容量、雙向的數據通…
自动闭塞
自动闭塞（）是鐵路或其他軌道運輸系統根据列车运行状态及相关閉塞分区状态，自动控制地面通过信号机（）显示，司机凭地面信号机显示行车的闭塞方法。 半自动闭塞与计轴器等确定列车完整性的设备配合起来，就形成了自动站间闭塞。 原理 自动闭塞系统通过轨道电路自动检查闭塞分区被列车的占用情况，通过信号机根据闭塞分区的占用或空闲状态自动变换其显示，以指示列车运行。 分类方法及分类 行车组织方法 单线双向自动闭塞系统 双线单向自动闭塞系统：双线区段一般采…
分界点 (铁路)
分界点是车站、线路所和自动闭塞区间通过信号机的通称。 分类 有侧线（相对于正线）的分界点为车站。 无侧线的分界点为线路所或自动闭塞区间通过信号机。 参考资料 *
中国列车控制系统
中国列车控制系统（，简称CTCS），是中国铁路参照欧洲列车控制系统（ETCS），并结合中国鐵路實際運作方式构建的技术体系。 CTCS等级 CTCS-N：于2021年11月25日通过测试。集卫星定位、电子地图、移动闭塞、车地IP化通信、国家商用密码算法、列车完整性检查等新特征于一体；适用于中国西部地区的铁路。首次应用于和若铁路。 CTCS-T：适用于高原山区的系统，仍处于于理论研究阶段。采用移动闭塞和列車自動運行系統，只在少数区间使用轨道…
鳄鱼铁路信号系统
鳄鱼铁路信号系统（，）是法国、比利时、卢森堡、荷兰所使用的一种铁路信号系统，因其所使用的应答器像鳄鱼而得名。“鳄鱼铁路信号系统”通过安装在两条铁轨之间的鳄鱼形应答器和列车底盘下方的电刷传递信号。“鳄鱼铁路信号系统”主要功能在于警示司机，而不是为了自动控制列车。 File:Crocodile SNCF01.jpg|安装在两条铁轨之间的鳄鱼形应答器 File:Brosse teloc.jpg|列车底盘下方的电刷 历史 “鳄鱼铁路信号系统”最…
调度集中系统
调度集中系统（，縮寫CTC），臺灣鐵路股份有限公司稱中央行車控制系統，是运用远动技术，结合铁路运输而构成的遥控系统。 用途 对列车运行进行集中控制。 设备概况 调度是集中式的遠端控制系統，其控制中心在调度所，被控对象是铁路沿线各车站。 调度所设备 调度集中总机：联系中央计算机和调度集中分机。 中央计算机：系统的中心环节，联系调度集中总机、操作员台、调度员台、显示盘和系统维护台。 操作员台：供操作员发送控制命令。 调度员台：供调度员指挥列…
列车尾部安全防护装置
列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。 北美部分铁路…
机车信号
机车信号，又稱車上號誌、車內號誌或車載號誌，是軌道交通自动显示列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统。 构成 地面设备 信息源：地面信息发送设备。 车载设备 信息接收：感应器接收地面钢轨中传输的信号。 信息处理：处理感应器接收到的信息。 *信息显示：显示信息处理结果。 参考资料
臂板信号机
臂板信号机是最早出现的铁路信号机，也是铁路固定信号机的一种。白天會使用臂板的不同位置（水平还是斜向）显示信号；夜间或视线不清时用不同颜色的灯光显示信号。此號誌機由於使用电池驅動，因此适合于没有可靠交流电源的车站使用。而由於臂板信号机的灯光很暗，因此通常规定夜间行车时臂板信号机的灯光信号要分別經過机车乘务组內二人以上的确认。在中国大陆，臂板信号机还可以在通车很少的专用线上看到。由於臂木式號誌操作較傳統、且無法提升路線容量，因此在號誌自動化…
应答器
西端一组，左为无源应答器，右为有源应答器]] 应答器是利用电磁感应理论在特定地点進行机车与地面间相互通信的数据传输装置，安装于两根钢轨中心枕木上。 工作原理 当列车上的查询器通过地面应答器时，应答器被查询器瞬時功率激活进入工作状态，并向查询器连续发送储存于应答器中的行车数据。 材质 选用不饱和聚醋树脂，采用SMC片材热压成型工艺。 特点 提供固定信息：里程标、区间长度、限速值、坡道值等。 提供实时信息：股道号、进站、出站、通过等。 *寿…
西班牙信号显示及自动制动系统
西班牙信号显示及自动制动系统（西班牙语全称：Anuncio de Señales y Frenado Automático，西班牙语简称：ASFA）是一种列车自动警告系统，广泛运用于西班牙的铁路网中。其包含在司机不按信号行驶时即令列车停车的装置。 File:ASFA - Baliza.jpg|安装于轨道上的应答器，为“西班牙信号显示及自动制动系统”的一部分。 File:Baliza - Mollet-Sta Rosa - 2014-03…
轨道电路
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导线，并接入送电设备和受电设备构成的电路。 原理 当轨道电路控制区段内钢轨完整，且无列车占用时，通过轨道继电器的电流较大，继电器励磁吸起，前接点闭合，利用继电器前接点闭合条件接通信号机绿灯电路，信号开放。 当轨道电路控制区段内钢轨断轨，或有列车占用时，轨道继电器得不到足够电流而失磁，后接点闭合，利用继电器后接点闭合接通信号机红灯电路，信号关闭。 分类方法及分类 工作原理 闭路式轨道电路：符合故障导向安全…