長堀鶴見綠地線

長堀鶴見綠地線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，連接大阪府大阪市大正區的大正站與門真市的門真南站，其首通段於1990年3月20日開通，大正至心齋橋区段于1996年12月11日开通，鶴見綠地至門真南区段於1997年8月29日开通。

线路的正式名稱為高速電氣軌道第7號線，在鐵道要覽中以長堀鶴見綠地線（7號線）記載，其英文代号為「N」，代表顏色为浅绿色。

路線資料

• 路線距離（實際距離）：15.0公里（與營業距離（車費計算距離）相同）
• 軌距：1435毫米
• 站數：17個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V、高架電纜，車上一次鐵輪式線性馬達方式）
• 閉塞方式：車內信號式（CS-ATC，ATO）
• 最高速度：70公里/小時

**由於站間距離較短，車站也較多，因此沒有達到最高速度的站間存在。

• 月台有效長：135公尺
• 編組輛數：4輛（1990年－）
• 最大編組輛數：8輛

** 除鶴見綠地站－京橋站間等一部分的車站月台外，只以6輛長興建牆壁的內装。

• 混雜率（往大正方向）：108.0%（2012年度：蒲生四丁目站→京橋站間）
• 混雜率（往門真南方向）：73.5%（2012年度：谷町六丁目站→玉造站間）

車輛

• （1990年 - ）
• 80系電力動車組（2018年 -）

歷史

• 1990年3月20日：鶴見綠地線京橋至鶴見綠地段通車（5.2公里）
• 1994年12月31日：本線由本年起在除夕夜提供通宵服務
• 1996年12月11日：心齋橋至京橋段通車（5.7公里），路線改稱長堀鶴見綠地線
• 1997年8月29日：大正至心齋橋段、鶴見綠地至門真南段通車
• 2006年12月24日：大阪圓頂球場前千代崎站改稱圓頂球場前千代崎站
• 2010年7月7日：本線由大正站開始陸續加裝月台閘門
• 2011年10月31日：最後一個車站門真南站完成加裝月台閘門

車站列表
所有車站都位於大阪府。

參考資料