复兴1型电力机车
{{Infobox Locomotive | name = 复兴1型电力机车 | image= HXD1G 0002@BCR (20160106153224).jpg | caption = HXD1G型0002号机车在北京环行铁道 | type = 电力机车 | origin = | builder = 中车株洲电力机车 | serialnumber = HXD1G→FXD1 0001、0002 | builddate = 2015年…
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共 35 篇文章
8K型电力机车
8K型电力机车，是中华人民共和国铁道部於1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。8K型机车共计150台，其中由法国整车进口148台，其余2台由五十赫兹集团通过技术转让、由株洲电力机车厂试制。在消化吸收8K型电力机车大量先进技术的基础上，不但使中国国产电力机车的技术水平及质量大为提高，并且促进了国产机车设计思想、项目管理和配套技术的…
DE1型电力机车
DE1型电力机车（）是乌克兰铁路的干线货运电力机车车型之一，由乌克兰第聂伯彼得罗夫斯克电力机车制造厂（ДЭВЗ）设计制造，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路。 1990年代初，为了替换日渐老化的VL8型电力机车，第聂伯彼得罗夫斯克电力机车制造厂研制了DE1型电力机车。DE1型电力机车为双节八轴干线货运电力机车，由两节完全相同的四轴机车连接而成；机车主电路与斯柯达制造的ChS7型电力机车相似，采用变阻器调压；机车同时设有电阻制动…
ChS7型电力机车
俄罗斯段]] ChS7型电力机车（），是苏联的准高速干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。 自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家-{出口}-干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS7型电力机车为其中之一。ChS7型电力机车是斯柯达公司于1983年研制成功的双机重联准高速客运电力机车，也是苏联国内功率最大的客运电力机车之一。机车轴式2×（Bo-Bo），持续…
ChS8型电力机车
ChS8型电力机车（），是苏联铁路的准高速干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。 自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家-{出口}-干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和干线客运电力机车，ChS7型电力机车为其中之一。1983年，为了满足苏联铁路对交流电气化铁路准高速客运电力机车的需求，斯柯达公司在ChS4T、ChS7型电力机车基础上开发研制了ChS8型电…
ChS200型电力机车
ChS200型电力机车（），是苏联第一种高速客运用电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。 自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家-{出口}-干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS200型电力机车为其中之一。ChS200型电力机车是斯柯达公司于1974年研制成功的双机重联高速客运电力机车，也是苏联国内功率最大的客运电力机车之一。机车轴式2×（Bo-Bo），持续功率8000…
ChS6型电力机车
ChS6型电力机车（），是苏联铁路的准高速干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。 自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家-{出口}-干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS6型电力机车为其中之一。1983年，斯柯达公司在ChS200型电力机车的基础上，成功研制了ChS6型电力机车。该型机车为双节重联的准高速客运电力机车，除牵引齿轮传动比不同外，机车总体结构…
2ES4K型电力机车
2ES4K型“顿河种马”电力机车（）是俄罗斯铁路和乌克兰铁路的新型干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由俄罗斯运输机械控股集团旗下的诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造。 俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2006年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂在2ES5K型交流电力机车基础上，开发研制了2ES4K型直流电力机车，并冠名为“顿河种马”，计划用于逐步…
2ES6型电力机车
2ES6型“西纳拉”电力机车（）是俄罗斯铁路的新型干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由旗下的（现乌拉尔机车）设计制造。 俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2006年，乌拉尔铁路机械制造厂开发研制了2ES6型直流电力机车，计划用于逐步取代前苏联时代制造的VL10、VL11型电力机车。2ES6型机车为双节八轴固定重联的干线货运电力机车，采用直…
2ES10型电力机车
2ES10型“花岗岩”电力机车（）是俄罗斯铁路的新型干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由与德国西门子公司合资成立的设计制造。 此外，乌克兰亦向订购50组2ES10型“斯维雅托戈尔”电力机车（），但由于乌克兰方面的原因，并未正式交付运用。 俄罗斯铁路2ES10型 俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2010年5月，俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运…
复兴3型电力机车
复兴3型电力机车（原名和諧3G型電力機車）是中車大連機車車輛為中国铁路生產的八軸交流傳動客用電力機車，亦是繼Re465及FXD1機車後，在國鐵系統內營運的第三款200公里級別電力機車。首兩組試製機車於2016年出廠，經測試後已於2017年10月22日於蘭新客運專線上投入服務。本型機車單軸功率為1400kW，整車裝車功率11200kW，與同期研發的FXD1大致相似，並同屬中國大陸目前最大功率快速電力機車之一。與株機及大同廠生產的HXD1G…
WAG-12型電力機車
WAG-12型电力机车是印度鐵路公司將會採用的电力机车车型之一，由法国阿尔斯通公司和印度鐵路公司合營馬德普拉機車車輛廠联合研制，是在阿尔斯通第二代“Prima”机车技术平台上开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，最大功率为9,000千瓦，最高运行速度为120公里/小时。 发展历史 引進 早於2006年，印度鐵路公司已在其制訂的鐵路發展計劃當中，決定研製新款貨運電力機車，唯項目在一個月後旋即擱置。及後，有關方面在2008年決定以…
DJ1型电力机车
DJ1型电力机车，是中国铁路的電力機車车型之一，也是中国第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车。DJ1型电力机车为双节八轴大功率货运电力机车，由西门子交通集团在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上为中国市场改进设计而成，其中首批3台由奥地利格拉兹工厂制造，后17台通过技术转让并由中外合资企业株洲西门子牵引设备有限公司在中国国内制造。 发展历史 引进 ]] 1990…
KZ8A型電力機車
KZ8A型電力機車是哈薩克斯坦国家铁路及阿塞拜疆鐵路的電力機車車款之一，由法国阿爾斯通公司生产，屬阿爾斯通第二代“Prima”机车技术平台中首款投產的八軸電力機車。機車設計本身為俄羅斯市場度身訂造，但其技術標準可供所有獨聯體國家鐵路通用。KZ8A型电力机车为交流传动的貨運用电力机车，机车持续功率为8800千瓦，最高速度为120公里/小时。 發展歷史 背景 在蘇聯解體後，哈薩克境內鐵路交由哈薩克斯坦国家铁路管理，但沿用部分前蘇聯時代製造的…
JR貨物EH500型電力機車
EH500型電力機車，是供日本貨物鐵道使用的交流傳動八軸電力機車，適用於交直流電化區段。 這款機車的暱稱為「ECO-POWER 金太郎」，以對應EF210型的暱稱「ECO-POWER 桃太郎」。 概要 這款機車使用雙節重聯設計，牽引逆變器使用了IGBT元件，整車最高輸出4,000 kW（每軸輸出500 kW），用作取代車齡漸高的ED75型及ED79型。首台試製車（EH500-901）於1997年由東芝廠房下線，至2000年起開始量產，編…