护轨
护轨，也叫护轮轨，是铁路两条钢轨内侧用于防止車轮輪缘横向滑动的平行钢轨。通常在道岔岔心处以及铁路桥梁、急彎道会设置护轨以維護列车行驶的安全。当轮缘从基本钢轨一侧脱离时，另一个轮缘会被对应的护轨卡住，防止列车的继续侧移。 参考 *道岔 参考文献
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股道
股道（Station Track），指铁路车站内带编号的轨道，用于确定列车停靠的具体位置。股道含正线和到发线。 编号 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ、...），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3、...）。 在单线铁路上的车站应当从站舍一侧股道开始顺序编号。 在双线铁路上的车站，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 大站上股道较多，应分别按动车场各自编号。 参考文献
国铁Ⅰ级
Ⅰ級铁路是中国铁路等级中的一种。中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定；其中，在路网中起骨干作用的、远期年客货运量≥20百万吨的铁路称为I級铁路。 在第六次大提速后，一些I级铁路的时速被提高到200-250公里，并开始开行动车组列车（既有线动车组列车），成为了中国高速铁路网的一部分。随着高速铁路建设的进展，既有线上的动车组被降回160公里的时速，有些车次也…
枕木
的枕木維修隊]] 枕木，亦稱軌枕或路枕，是鐵路路軌的組成部份之一，與路軌底部直接連接，能夠穩定路軌的位置，以防止路軌在列車駛過時移位引起危險，也可將列車經過時所產生的壓力，平均分佈在於道碴之上，使列車行駛得更穩定。 昔日的鐵路多數以木材作為枕木，因而得名。材料一般採用柚木，取其堅固耐用，並有天然防蛀物質，但由於供應稀少，現多以壽命約10年的軟身柏木代替。採用混凝土更為堅固，也可避免腐蝕的問題，延長其壽命。在英國的支線鐵路上也普遍使用鋼製…
宽轨 (纳粹德国)
宽轨（，）是在纳粹德国时期由阿道夫·希特勒提出的轨距为3000毫米的铁轨概念，以使“大德意志”城市间可以在3米宽的轨道上运行雙層列車。 历史 由于需要支付第一次世界大战的赔款，德国国家铁路公司德意志国铁路缺少建设和维护铁路网和列车的资金。 纳粹党掌权后，希特勒就已经为战争计划并秘密做好了开始的准备。由于纳粹党的刺激导致的商业和民用交通量的增加，使得德国国铁面临严重的运量问题。因此，作为军事建设项目的一部分，希特勒和纳粹党决定对铁路网进行…
最小曲线半径
最小曲线半径（Minimum curve radius），或称转弯半径，是陸上運輸工程中常用的技术标准，其意义等同几何学中的曲线半径。这个数字能够反映曲线的弯曲程度，其倒数稱為曲率，亦即（圓）曲線半徑越長，彎道的曲率就越小，彎度越緩。通常提及此技術標準的運輸工程，擁有封閉或優先權專用通道的特性，如鐵路及高速公路，常須設置圓曲線、複曲線、反向曲線、緩和曲線、豎曲線等各種曲線以順應地形。在工程上提及这个参数时，一般是指水平面上的弯道，对于垂…
電車線與列車線
電車線與列車線是日本鐵路用語，用來指將雙複線鐵路配置成兩個不同運行系統的營運模式，主要用於大都市的鐵路線路段。分別為： 電車線 - 供電車使用的鐵路軌道，現今主要指通勤鐵路、城市軌道交通等運行於市中心與郊區之近距離列車用路線。 列車線 - 供列車使用的鐵路軌道，現今主要指區域鐵路、城際列車等運行於都市間的遠距離列車用路線，並兼供貨物列車使用。 事實上，日本許多也有類似的營運方式，即把一個鐵路線路上的普通列車與快速列車各使用一組複線鐵路行…
三角線
三角線或三角線軌道為鐵路路線的一種形式，為三條鐵路軌道以三角形的形狀交會，並在三個交會點設有轉轍器，或因多條鐵路路線先後交會，或由於列車調頭等特殊目的所興建。 功能類似的設備或設施 ;路線交會 雙K轉轍器（部分功能類似，但使用例及方式不同） ;列車調頭 轉車盤 環形迴車道 問題 一般由於列車運用上的問題，大部分的鐵路公司都會避免會造成列車調頭的運轉方式。可能造成的問題有： #對號列車的車序倒反（「雙車頭」現象） #:對號車經由三角線時會…
雙軌距
雙軌距鐵路，為套軌的一種，是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行。一條混合軌距鐵路可提供多於兩個軌距，但有時也指雙軌距。 一個雙軌距鐵路通常有三條鐵軌，兩條「活動軌道」，兩個軌距各一條，以及一條「共用軌道」。然而有時軌距差異窄得少於鐵道宽度，無法使用共用軌道，有時需要變成四條鐵軌。這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆。 理由 鐵路最重要的部分是鐵路軌距（鐵軌之間的距離）。鐵軌和車輪都必須以相同軌距建設，除非兩者可以在一般公差13毫米的差…
避难线
避难线，是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 可在区间或站内设置避难线。通常平均坡度大于大于15‰的长大下坡的坡脚，设避难线，以反坡势能抵消列车的动能。 截至1986年的调查，中国铁路共修建了75条避难线，其中使用的有51条，未按避难线使用或拆除的24条。其长度为200-500m，设在进站端的70%，设在出站端的30%。最长的避难线是平汝支线的柳树沟，长2373m；最短的为宝成铁路的杨家湾，仅145m。最大坡度为兰新铁路的沙沟台…
岔线
岔线，是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 铁路线路分为： 正线 站线 段管线 岔线 安全线 避难线 因此不属于站线、段管线、安全线、避难线的铁路线路即为岔线。 参考文献
站线
站线，是鐵路车站管内的到发线、货物线、调车线、牵出线、及站内的指定用途的其他线（如机走线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线、驼峰禁溜车停留线、加冰线等等）。 铁路车站管内的线路： 站线 段管线 岔线 安全側线 * 避难线 参考文献
道碴
道碴-{zh-cn:，也作道碴;zh-hant:，中國大陸又作道砟}-，是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程在路基穩固後鋪設路軌，接著灑上厚厚的道碴，再拉高路軌調整至道碴之上，然後藉由-{zh-tw:砸道;zh-cn:捣固}-震動減少碎石之間的縫隙來穩固住路軌。使用道碴可以使排水及調校路軌位置更为容易，同時由於道碴把列車及路軌重量分散在路基上，因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，使得乘客的乘坐舒適程…
存车线
存车线，又稱留置線，是铁路或轨道交通的辅助线的—种，主要用存放备用列车、临时存放故障列车、夜间作业车辆的折返；或者铁路车站货场临时存放待卸车、换装整理车及其他车辆。 临时存放故障列车的专门线路，也称作“停车线”或“故障列车待避线”。 参考文献
遮斷機
遮斷機，俗稱柵欄、升降桿，是一種用以暫時阻擋車輛的裝置。最常見於平交道（確保火車優先通過）、收費站、停車場出入口、公家機關入口或邊境口岸等處。 概要 一組遮斷機可以區分為遮斷桿和馬達兩部分，全自動操作。 類型 臂木式 是目前最廣泛使用的遮斷機種類。收費站與停車場通常只設一組；平交道通常兩側會各設一組，若路幅寬廣則會設置四組，更寬大的道路則會設置八組。另外，若道路幅員寬廣或者停車場樓層高度較低則會採用曲折型遮斷桿。 升降式 ）]] 本類遮…
机走线
机走线或機迴線，全称机车走行线或機車迴送線，是指铁路车站或地鐵站场内用于机车或客運列車转场或折返的铁道。一些尽头站（例如中国国家铁路集团的青岛站与北京站）也设置有机走线，供终到的旅客列车的牵引机车返回机务段。 此外在中国，也有机待线，是在横列式区段站的非机务段端的咽喉区和纵列式区段站上机务段对侧到发场出发一端设置的供机车进入、停留的线路。通常为尽头式，也可为贯通式。机待线的有效长度：尽头式45米，在困难条件下不应小于牵引机车长度加10米…
袋狀軌
系統中的袋狀軌]] 袋狀軌（美式英文：Pocket Track、英式英文：Reversing Siding），亦稱作中央避車線、中央存車線、袋式儲車軌，是一種使列車得以駛離主線停車的軌道。這種軌道有別於一般的側線，通常設置於兩條鐵道主線的中央，而非兩側。 京包铁路青龙桥站即为如此布置：有3条站线，其中两侧的站线外侧各设有站台，中间的站线即为袋狀軌。 特點 袋狀軌除了可以臨時停放故障列車外，通常也能協助鐵道路線的班車調度作業，甚至能提供列…
十五英寸铁轨
十五英寸铁轨是铁路轨距的一种形式，因轨距为381毫米（15英寸）而得名。 營運中 奧地利 普拉特小鐵路 多瑙河公園鐵路 法國 *安斯鐵路 德國 德勒斯登公園鐵路 基勒斯山公園鐵路 *萊比錫公園鐵路 日本 修善寺虹之鄉铁路 紐西蘭 急水溪鐵路 英國 英格蘭 黑池動物園迷你鐵路 布倫海姆公園鐵路 布爾谷鐵路 克里索普斯海岸輕便鐵路 杜菲爾德河岸鐵路 伊頓莊園鐵路 伊夫舍姆溪谷輕便鐵路 海格霍爾鄉村公園（威根） 黑瑟斯羅輕便鐵路 科克里斯輕便…
750毫米铁轨
750毫米铁轨，合2英尺5又1⁄2英寸，是窄轨的一种，载运能力相对较低。包括土耳其、希腊、俄罗斯，以及西班牙等国在内的部分铁路使用750毫米铁轨。 参见 *轨距 参考资料
联络线
联络线一般是指连接两条正线铁路之间，或正线与枢纽内其他车站之间的连接线，或枢纽内较近的车站与车站之间的连接线，或相互分开的线路之间、线路与车站之间、车站与车站之间的相互连接。 铁路 联络线在路网中起到连通主要通道的作用。在两正线与正线设置联络线的目的是实现相互跨线列车的运行。一般是从一条线路的车站引出至另一条线路的车站。例如从北京经由郑州开往西安方向的旅客列车当不经停郑州站时将经过郑州枢纽内的郑州西北环线直接开往西安方向。 正线与车站之…