玉垣站
玉垣站（）是位於三重縣鈴鹿市櫻島町一丁目，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為5。 歷史 1973年（昭和48年）9月1日 - 日本國有鐵道車站啟用。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 車站周邊 …
标签：#鈴鹿市鐵路車站
共 18 篇文章
鈴鹿站
鈴鹿站（）是位於三重縣鈴鹿市矢橋一丁目，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為4。 包括JR東海直通運行的特急「南紀」和快速「三重」在內所有定期列車均停靠此站。在舉行熊野大花火、F1日本大獎賽等活動時候，部分臨時列車會通過此站。 歷史 在此站啟用2個月前，日本國有鐵道關西本線河曲站曾經名為鈴鹿站。在此站工程時候，此站的暫名為鈴鹿本町站。 在此站啟用初時，由於強烈請願下，希望急行停靠此站。於是毎日1往返班次的急行「紀州」停靠此站。 一年乘車人次…
中瀨古站
中瀨古站（）是位於三重縣鈴鹿市中瀨古町，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為8。 上行三班快速「三重」停靠此站。另外，特急「南紀」部分班次會在此站等候反方向列車通過，當時不可讓乘客上下車。此站至河原田站之間為雙線鐵路，此站至津站之間為單線鐵路。此站已經預留位置建造雙線鐵路。 歷史 1973年（昭和48年）9月1日 - 日本國有鐵道伊勢線車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站（路堤上），曾經設有1面1線的單式月台。隨著成為雙線鐵路，新設跨線…
德田站 (三重縣)
德田站（）是位於三重縣鈴鹿市德田町，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為7。 歷史 1991年（平成3年）3月16日 - 車站啟用。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 車站周邊 （橄欖球場、足球場…
柳站
柳站（）是位於三重縣鈴鹿市柳町726番4號，近畿日本鐵道的鈴鹿線車站。車站編號為L30。 歷史 1925年（大正14年）12月20日 - 伊勢鐵道神戶支線開通，此站啟用。 1926年（昭和2年）9月11日 - 公司名稱改變，成為車站。 1994年（平成6年）10月1日 - 成為無人車站。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 車站構造 此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。前往伊勢若松方向和平田町方向的列車…
鈴鹿市站
鈴鹿市站（）是位於三重縣鈴鹿市神戶一丁目1番1號，近畿日本鐵道的鈴鹿線車站。車站編號為L31。 鈴鹿市區分散在不同角落，而由於近鐵線車站鄰近市政廳，因此才使用該市作為車站名稱。 歷史 1925年（大正14年）12月20日 - 伊勢鐵道神戶支線開通，伊勢神戶站（）啟用。 1926年（昭和2年）9月11日 - 公司名稱改變，成為車站，車站改名為鈴鹿市站。 2015年（平成27年）7月1日 - 車站大樓內的「FamilyMart近鐵鈴鹿市站店…
三日市站
三日市站（）是位於三重縣鈴鹿市三日市二丁目6番1號，近畿日本鐵道的鈴鹿線車站。車站編號為L32。 歷史 1963年（昭和38年）4月8日 - 鈴鹿市至平田町之間開通，此站啟用。 1973年（昭和48年）9月 - 列車交會設備廢止。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 車站構造 此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。前往伊勢若松方向和平田町方向的列車停靠在同一月台。此站沒有車站大樓，月台直接連接車站出入口。…
平田町站
平田町站（）是位於三重縣鈴鹿市算所，屬於近畿日本鐵道鈴鹿線的鐵路車站。車站編號為L33。此站為鈴鹿線的終點站' 歷史 1963年（昭和38年）4月8日 - 鈴鹿市至此站之間開通，此站啟用。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 車站構造 此站是設有1面1線單式月台的地面車站。到達此站的列車只可在月台處折返。月台位於路軌南邊，站房則位於止衝擋附近以南。 此站是由白子站管理的有人車站，站內設有可支援PiTaPa、…
河曲站
河曲站（）是位於日本三重縣鈴鹿市木田町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ14。 驗票機(2023年7月)]] 車站結構 本站為對向式月台2面2線的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。 相鄰車站 ; 東海旅客鐵道 : 關西本線 :: 快速「三重」、快速 ::: 通過 :: 區間快速、普通 ::: 河原田（CJ13）－河曲（CJ14）－加佐登（CJ15） 參見 * 日…
加佐登站
加佐登站（）是位於日本三重縣鈴鹿市加佐登一丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ15。 車站結構 本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。 相鄰車站 ; 東海旅客鐵道 : 關西本線 :: 快速「三重」、快速 ::: 通過 :: 區間快速、普通 ::: 河曲（CJ14）－加佐登（CJ15）－井田川（CJ16） 參見…
磯山站
磯山站（）是位於三重縣鈴鹿市磯山二，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E33」。 歷史 1915年（大正4年）9月10日 - 白子至一身田町（現時為高田本山站）之間開通，此站啟用。 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，上述兩站成為車站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 2013年（平成25年）12月21日 - …
鼓浦站
鼓浦站（）是位於三重縣鈴鹿市寺家，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E32」。 歷史 1915年（大正4年）9月10日 - 白子至一身田町（現時為高田本山站）之間開通，此站啟用，當時車站名為子安觀音站（）。 1922年（大正11年）10月1日 - 車站改名為鼓浦站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 2013年（平成25年）12月21日 …
千代崎站
千代崎站（）是位於三重縣鈴鹿市岸岡町，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E30」。 歷史 1916年（大正5年）1月12日 - 白子至千代崎之間開通，此站啟用，當時為終站。 1917年（大正6年）12月22日 - 伊勢鐵道千代崎至楠之間開通，成為中途站。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成為無人…
箕田站
箕田站（）是位於三重縣鈴鹿市南堀江，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E28」。 歷史 1917年（大正6年）12月22日 - 楠至千代崎之間開通，此站啟用。 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，成為車站。 1943年（昭和18年）7月 - 長太之浦站再次啟用，此站向伊勢中川一方遷移0.6公里。 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿…
長太之浦站
長太之浦站（）是位於三重縣鈴鹿市長太榮町，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E27」。 歷史 1917年（大正6年）12月22日 - 楠至千代崎之間開通，此站的前身長太站（）啟用。 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，上述兩站成為車站。 * 在長太站廢止後，伊勢電氣鐵道合併至參宮急行電鐵合併，而參宮急行電鐵與大阪電氣軌道合併，成為關西急行鐵道。 1943年（昭和18年）7月1日 - 關西急行鐵…
伊勢若松站
伊勢若松站（）是位於日本三重縣鈴鹿市若松西，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。名古屋線的車站編號為E29，鈴鹿線為L29。此站為鈴鹿線的起點站與轉乘站，該線與名古屋線的列車皆在此停靠。 車站構造 此站為島式月台2面4線且可待避的地面車站。月台有效長度為6節編組。近月台南的西側為站房，透過跨線橋月台連接。月台屋頂在名古屋方向長6節，津方向長4節。 月台配置 站房對面起如下。 使用情況 根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。名古屋…
白子站
白子站（）是位於日本三重縣鈴鹿市，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E31」。 概要 本站位於鈴鹿市東南部位置，為地區中心市街地的中心車站，也是鈴鹿市内最多乘客使用的車站。此外鈴鹿市市政廳的位置是位於神戶（）地區，而最近市政廳的車站是近鐵鈴鹿線鈴鹿市站。該站為鈴鹿市內唯一的近鐵特急停車站。 在2010年起，此站西出口的站前廣場進行再開發工程。擴展站前廣場、改善巴士站設施、設置停車場、以及改善連接站前廣場的道路。在201…
鈴鹿賽道稻生車站
鈴鹿賽道稻生車站（）是位於日本三重縣鈴鹿市稻生，隸屬於伊勢鐵道伊勢線的鐵路車站。此站在1973年啟用時原名稻生車站，直到1987年該路線由日本國鐵移交給第三部門鐵路業者伊勢鐵道時，才隨之更改為目前的站名。 簡介 此站在平日只是一個使用率非常低的無人車站，但作為距離日本知名的賽車場鈴鹿賽道最近的鐵路車站（徒步約20分鐘），每當該賽場有舉辦活動時，就會湧入大量的人潮，其中又以每年在該賽道所舉行的一級方程式賽車日本大獎賽最為重要（日本大獎賽在…