危害分析
危害分析是一種可以用做风险评估的方法。其本質會描述要執行特定活動的系統物件（人或是機器）。在進行活動時，可能會遇到負面事件（稱為），產生某結果（不幸事件、、意外）。最後該結果會造成一定程度的損失或是傷害。此後果可以持續進行（例如用財物損失來看），或是可以將後果依嚴重性分為不同的嚴重。 危害辨识 危害辨识（HAZID）是為了避免或轉移危害帶來的衝擊．辨识一流程及作業中危害的程序。危害辨识是風險評估及风险管理中重要的步驟。此工具可以用來評估…
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头盔显示器
头盔显示器（Helmet-mounted display，缩写：HMD）是安裝於航空器飞行员头盔上的头戴显示设备。其显示的内容與平视显示器类似。头盔显示器被認為是第四代戰鬥機的標準配備，能大幅度提高飞行员的态势感知，增强感知周围环境和战斗状态的能力。某些型號的頭盔顯示器具有輔助武器瞄準的功能，稱作頭盔瞄準器（HMS, helmet-mounted sights），使飞行员能用过简单的转头动作，向飛彈等武器提示目標位置或引导发射导弹来攻击…
AirNav Systems
AirNav Systems是一家總部位于坦帕的全球航班跟踪服务公司，它成立于2001年。 该公司旗下有一款名為Radarbox的航班跟踪网站和流動應用程式，用戶可以通過Radarbox查看全球商业航班和通用航空航班信息。 AirNav Systems的研发中心和欧洲办事处位于葡萄牙里斯本。還在大学学习计算机科学时，他开发了一款名为AirNav Suite 的航班跟踪应用程序。 2001年，他创立了AirNav Systems。 参考文…
跑道意识与咨询系统
跑道意识与咨询系统（）是一个用于提醒飞机机组成员相对于航班被分配的跑道的位置的电子检测系统。 工作原理 RAAS提供声响信号以确认进入跑道，同时也在非指定跑道的滑行道上进行加速时提供警告铃声（表示尝试起飞）。 它可由飞机上的地形意识和警报系统（TAWS）和地面迫近警告系統（EGPWS）的软件更新达到此效果。 此系统由Honeywell所开发。 投入使用 阿拉斯加航空在2008年九月宣布其旗下的所有波音737将会于九月底之前全都配备上RA…
大气数据计算机
大气数据计算机（，缩写ADC）是现代玻璃驾驶舱中一个必不可少的航空电子组件。这台计算机不是一个单一的飛行儀表，它可以从飞机的全静压系统测定校准空速、马赫、海拔和数据。在部分超高速飞机（例如航天飞机）上，计算的是而非校准空速。 在美国获得专利的第一台大气数据计算机是由John H. Andresen开发。 大气数据计算机通常也有總溫输入，这使其能够计算静态空气温度和。 在空中客车制造的飞机上，大气数据计算机与海拔、航向和导航源结合在一起，…
飞行模式
正处于飞行模式，螢幕畫面上方狀態列會有一個飛機圖示]] 飞行模式（英语：Airplane mode，又譯作「飛安模式」）是指手机的一种状态，可以关闭SIM卡的信号收发装置。绝大多数航空公司禁止在飞机上使用射频信号发射设备，飞行模式因可以避免这类信号的发射而得名。 概况 手机的飞行模式又叫航空模式，手机的通讯功能被暂停，与基站没有联系，从而避免因手机信号的发射和接收干扰飞机上电子设备的正常运行。而关于手机信号会不会干扰飞机电子通讯的争论已…
水平狀態指示器
水平狀態指示器（，简称为HSI）是一种飞机飞行仪表，能直观显示飞机相对于预定航线、导航台及下滑道的水平位置与偏离状态。其通常安装在姿态仪下方，用以替代传统的航向指示器。该仪表将航向指示器与甚高频全向信标及仪表着陆系统（VOR-ILS）的显示功能集于一体。 优势 水平状态指示器可以减少飞行员在六个基本飞行仪表之间的视线扫描频率，从而减轻飞行工作负荷。 此外，该仪表的另一大优势是能够消除在执行时的反向向导判定困扰。此时只要将航向指针对准航向…
飞机信息管理系统
飞机信息管理系统（Airplane Information Management System，缩写AIMS）是波音777飞机的“大脑”。它采用四个ARINC 总线传输信息。每个机翼上各有两台机柜。 历史 该系统最早使用Intel 80x86处理器，结合Ada编程语言的编译器和运行时系统。从1988年起的多年来，与的顾问合作，将DDC-I Ada编译器改为架构编写和优化，用于全面开发。“飞机信息管理系统”软件可以说是目前最知名的民用与军…
航空无线电技术委员会
航空无线电技术委员会（Radio Technical Commission for Aeronautics，缩写RTCA）是美国一家为政府监管部门和行业制定技术指导的志愿者组织。该组织成立于1935年，1991年作为一家私营非营利公司重新注册。其拥有超过200个委员会，并且是美国联邦航空管理局（FAA）的咨询机构。1948年，该组织的31号特别委员会建议为所有在美国飞行的飞机开发一个通用的空中交通管制系统。 对会员资格的要求包括根据会员…
地面迫近警告系統
地面迫近警告系統（，縮寫:GPWS）又稱近地警告系統，是防止飛機因為離地過近而發生事故的系統，它與空中防撞系統是保護飛行安全的兩大防線。該系統由加拿大電機工程師發明。 運作原理 地面迫近警告系統自起飛開始到降落地面為止，将持續監視飛機的離地高度，它利用無線電高度表獲得離地高度，並以電腦計算出飛機的飛行趨勢，当发现存在危險時将以視覺與語音警告飞行员採取避險措施。 警告 地面迫近警告系統有以下幾種警告（不同機種的GPWS存在一些差异，但這些…
航空电子全双工交换式以太网
航空电子全双工交换式以太网（英语：Avionics Full-Duplex Switched Ethernet，缩写：AFDX）是一种用于航空电子领域的数据网络协议，基于安全、可靠性、兼容性出发的数据网络，由空中巴士持有相关专利。并广泛应用于空客制造的航空器中。 历史 1940年代，由于模擬電腦和航电系统的提升，飞机性能取得了很大改善。此时一般采用模拟通信技术，在各子系统与位于系统中心的计算机之间建立点对点的模拟通信链路。但随着子系统的…
航空电信网
航空电信网（，简称ATN）是一种网络架构，允许地面与地面、空中与地面，以及航空电子数据子网之间通过共有的基于ISO OSI参考模型的接口服务和协议互操作。 ATN的地面与地面通信在欧洲部分是由（泛欧洲网络服务）代表。 参见 飞机通信寻址与报告系统（ACARS） （FANS） 参考资料 外部链接 *[http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201511/t20151102_8329.html 中国民航…
起飞警告系统
起飞警告系统（，缩写TOWS）是大多数商用飞机上必备的一套警告系统，用于提醒飞行员飞机起飞配置中可能出现的致命错误。 飞机要想安全地起飞，机上的很多系统必须被正确配置。在每次飞行前，飞行员会使用一个检查单确认众多系统中的每项都已经运行并正确配置。但是由于人为错误的必然性，即便经过检查单流程，仍可能出现飞机没有正确配置的情况。 许多种不当配置都可以导致飞机无法正常升空——这种情况很容易造成事故。为了减少此种事件的发生，现今所有主要国家都采…
管制员飞行员数据链通信
管制员飞行员数据链通信（，缩写CPDLC ），也称管制员飞行员数据链（CPDL），是一种空中交通管制员通过数据链路系统与飞行员通信的方法。 必要性 空中交通管制员与飞行员之间的标准通信方式是使用无线电语音，通过甚高頻（VHF）频段进行视距内通信，或使用高頻（HF）频段进行长途通信。 就管制需求使用无线电语音通信的一个主要问题是——由特定管制员管制的所有飞行员需调谐到相同频率。由于一名空中交通管制员所须处理的航班数量正在稳步增加（例如，香…
电子飞行包
电子飞行包（，缩写EFB）是一种电子信息管理设备，帮助飞行（机组）使用更少的纸张，更容易、有效地执行飞行管理任务。它是一种通用计算平台，旨在减少或替代飞行员随身携带的飞行包中常见的纸质参考资料，包括：飞机操作手册、飞行机组操作手册、导航图（包括空中和地面地图）。此外，电子飞行包可以托管专用目的应用程序，以自动执行通常手动完成的其他功能，例如起飞性能参数计算。 电子飞行包的名称取自传统的，其通常是飞行员携带到驾驶舱的一个文件袋，重量可达4…
敵友識別系統
航空电子正在測試航空器的敵友識別系統]] 敵友識別系統、敵我辨識系統（，缩写IFF）是為了军事指揮和控制而設計的識別系統。能使得軍隊和國家机构（如民用空中交通管制）的訊問系統能夠識別飛機、車輛或友軍部隊，並確定受詢問方的方位和位置。軍用飞机和民用飛機都可以使用敵友識別系統。 北大西洋公約組織 北大西洋公約組織將在2020年以前採用Mode 5標準的敵友辨識系統，英國採用系統廠商為李奧納多·亨索爾特公司相容於Mode 5標準的產品：M42…
广播式自动相关监视
广播式自动相关监视（，缩写ADS–B）是一种飞机监视技术，飞机通过卫星导航系统确定其位置，并进行定期广播，使其可被追踪。空中交通管制地面站不需要从地面发送问询信号即可接收这些信息并作为的一个备份。其他飞机也可接收这些信息以提供姿态感知和进行。 ADS–B是一种“自动”系统，它不需要飞行员或其他外部信息输入，而是依赖飞机导航系统的数据。 ADS–B是美国（NextGen） 、印度机场管理局根据国际民用航空组织（）全球计划倡议，以及航空系统…
多功能显示器
多功能显示器（，缩写MFD）是一种被多个软按键（可配置按钮）包围的小型CRT或LCD显示器，可用于以多种可配置方式向用户显示信息。多功能显示器源自航空界，最早用于军用飞机，后来被商用飞机采用，通用航空、汽车业和船只上也有使用。在工业生产等数控设备上，也有使用此种设计。 航空界的多功能显示器 第一台多功能显示器在1960年代末至1970年代初由空军引进，早期一例是F-111D（1967年首飞，1970至73年交付）。多功能显示器优于模拟显…
垂直速度表
垂直速度表（）也称上升和下降率指示器（rate of climb and descent indicator，缩写RCDI）、爬升率指示器（rate-of-climb indicator）、垂直速度指示器（vertical speed indicator，VSI）或垂直速率指示器（vertical velocity indicator，VVI），是向飞行员告知航空器的上升或下降率的一种飛行儀表。取决于航空器所属的国家和款型，仪表刻度可能…
全权数字发动机控制
全权数字发动机控制（，简称FADEC）是一种控制飞机引擎各方面性能的组件，它是由数字计算机组成的一个系统，这些计算机被称为电子引擎控制器（electronic engine controller，缩写EEC）或发动机控制器（缩写ECU）。FADEC已被生产用于活塞发动机和喷气发动机。 的FADEC]] 历史 任何发动机控制系统的目标都是使发动机在给定条件下最高效的运转。在最初，发动机控制系统由与发动机物理连接的简单机械连杆机构组成。飞行…