澳門大學河底隧道
澳門大學河底隧道（），簡稱澳大河隧，於開通日起約十年內一直是通向澳門大學新校區的唯一連接通道，更是澳門第一條跨河兼跨水域的隧道。 歷史 2009年6月27日第十一屆全國人大常委會第九次會議審議通過《全國人大常委會關於授權澳門特別行政區對設在橫琴島的澳門大學新校區實施管轄的決定》，批准澳門在橫琴東部興建新校區。並按照澳門特別行政區法律管轄新校區，用河底隧道從路氹城連接橫琴。 2009年12月20日，中共中央總書記胡錦濤訪問澳門期間主持澳門…
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澳門至氹仔第五條跨海連接通道
澳門至氹仔第五條跨海連接通道，俗稱澳氹海底隧道、“澳氹第五條通道”（），是澳門一條規劃興建的跨海連接通道，以海底隧道方式興建，同時設有行車道路及輕軌的隧道，連接澳門半島新口岸新填海區至氹仔新城D區。 概要 據2019年土地工務運輸局環境評估第一次公示中的內容指，計劃於嘉樂庇總督大橋旁興建一條全長2,400多米的海底隧道，隧道採用雙向六車道設計，限速每小時60公里，連接澳門半島新城B區及氹仔島新城D區，接駁B區孫逸仙大馬路與城市日大馬路交…
九澳隧道
九澳隧道（）是位於澳門路環的一條行車隧道，連接路環電廠圓形地及九澳堤壩馬路，呈西北-東南走向，長約500米，是澳門最長的行車隧道，設4線雙程車道，不另行收費。 歷史 整個路環九澳隧道項目工程分三階段進行，分別是隧道主體段、南戶外路段及北連接線。 由於九澳港設有貨櫃碼頭、油庫的設施，因此進出九澳的重型車輛數量非常龐大，但進入九澳只能取道只有兩線的九澳高頂馬路，道路壓力非常沉重。於是2009年6月12日，政府宣佈興建連接路氹城路環電廠圓形地…
松山隧道
松山隧道（），是澳門的一條行車隧道，位於二龍喉街和羅理基博士大馬路之間，呈西北-東南走向。長284.85米，高7.22米，寬10.5米，設雙線車道，每小時可通700輛車，收費全免。兩端皆連接行車天橋。中葡友好紀念物之一的「蓮花」位於隧道羅理基博士大馬路出口。 歷史 1989年2月18日，松山隧道正式動工，由葡國偉龍建築公司（Soares Costa）及森美（Somec）聯合集團承投，中国铁道建筑总公司二十局集团（原第二十工程局）施工，9…
氹仔隧道
{{Infobox tunnel | name = 氹仔隧道 Túnel da Taipa | official_name = | image = Tunel do Taipa 1.jpg | caption = 攝於盧伯德圓形地入口 | location = 小潭山 | coordinates = | route = | country = 澳門 | status = | start = 盧伯德圓形地 | end = 海洋花園大馬路 …
大潭山隧道
大潭山隧道（）是澳門一條規劃中的行車隧道，位於氹仔澳門國際機場機場圓形地至北安工業區北安大馬路之間，同時作為澳門大橋離島區連接通道之一。 背景及構思 首次提出 2009年6月12日，澳門特區政府運輸工務範疇跨部門於交通事務局舉行 第二季交通運輸聯合新聞發佈會。交通事務局局長汪雲宣佈，為配合路氹城區持續發展，及《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》的落實，計劃開闢一條橫跨大潭山的行車隧道及九澳隧道，方便駕駛者往返澳門半島及路氹城外，同時減低澳…