津輕鐵道
{{Infobox company | name = 津輕鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = | defunct = | location = 青森县五所川原市字大町39番地 | area_served = 东北地方 | key_people = 代表取締役社長 | industry = 運輸業 | serv…
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津輕鐵道線
津輕鐵道線（）是一條連結日本青森縣五所川原市的津輕五所川原站至青森縣北津輕郡中泊町的津輕中里站，屬於津輕鐵道的鐵路線。 此線以南北縱貫津輕半島中央部分，是目前日本最北端的私营铁路线，也是青森县现在唯一私营非电气化铁路。每年冬天會行駛觀光列車「暖爐列車」（）、夏天行駛「風鈴列車」、夏末秋初行駛「蟲鳴列車」。 路線資料 管轄（事業類別）：津輕鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：20.7公里 軌距：1067毫米 站數：12個（包括…
日本國鐵KiHa10系柴聯車
日本國鐵Kiha 10系柴聯車是日本國有鐵道（國鐵）於1953年啟用的一般型柴聯車。 「Kiha 10 系」並非國鐵的正式形式名稱，而是後來對於1957 年形式稱號修訂時，將設計類似、形式稱號十位數主要為「1」之一系列車輛，為了方便，總稱為10系。 概述 第二次世界大战後日本國鐵使用KiHa 41500型和KiHa 42500型等柴油客車，但這些車輛採取機械傳動方式且無法進行總控重聯運轉，在運輸量大的路線，需要能夠進行總控重聯的新型柴油…
津輕鐵道津輕21型柴聯車
津輕鐵道津輕21型柴聯車（）是津輕鐵道於1996年開始投入使用的柴聯車，其暱稱為「跑吧！美樂斯」。 概要 津輕鐵道為了在津輕鐵道線早晚尖峰時間之外的時段實施單人運轉，並透過列車的冷房化提升乘客搭乘時的舒適度，因此在獲得日本中央政府、青森縣政府及沿線行政區組成的「津輕鐵道活化協議會」的資金補助下，於1996年及2000年分別導入編號21－101、21－102和21－103至21－105的車輛，成為津輕鐵道自1967年製造KiHa 2402…
津轻铁道DD350型柴油机车
津轻铁道DD350型柴油机车（）是津轻铁道的柴油机车車型，共有兩輛，分別製造於1957年與1959年。1957 年製造的DD351號裝有两台DMH17BX引擎，1959年製造的DD352號則為L6FH14AS引擎，出力由每台发动机180 PS提升為220 PS。两台机车的動輪均为连杆驱动至2013 年3 月底，這兩輛車與關東鐵道的DD502號車是日本僅剩的连杆驱动柴油机车。 1988年，DD351的更新引擎为DMH17C，DD352則換…