无轨电车系统列表
无轨电车系统列表，列出世界各城市运营中及已停运的无轨电车系统。 非洲 ==美洲 注釋：試驗自1949年9月18日起沿有軌電車路線運行，採用購自美國紐瓦克的二手「全服務車輛」（）。試驗並無興建新的電車或將現有供電更改，因為哈瓦那電車設有高架電纜。沒有常規運行。 注釋：墨西哥城無軌電車向來被認為在1952年4月啟用，但後來證實在多於一年後的1951年3月才通車。在此之前，1947或1948年曾設有實驗線，不載客測試。 注釋：洛杉磯：新一個系…
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米蘭無軌電車
米蘭無軌電車系統（）是義大利米蘭公共交通網絡的一部分。該系統自1933年開始營運，目前共有4條路線。 路線 90：Viale Isonzo - Lotto M1 - Viale Isonzo（順時針方向） 91：Viale Isonzo - Lotto M1 - Viale Isonzo（逆時針方向） 92：Viale Isonzo - Bovisa FN 93：Viale Omero - Lambrate M2 參考資料
智轨
{{Infobox train | background = | name = |智能轨道快运系统 (智轨) | image = CRRC Autonomous-rail Rapid Transit train at Metro Trans 2018 (20180613150358).jpg | imagealt = | imagesize = | caption = | interiorimage = Yibin_ART_System…
無軌電車
前的北京公交124路（301路临时支援）的青年 JNP6183BEV 型铰接无轨电车]] 兰斯克鲁纳的Solaris Trollino 12型无轨电车]] 塔林的Solaris Trollino 18AC型无轨电车]] 無軌電車（trolleybus）是一種通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。而在有些国家或地区（如日本），無軌電車则属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使…
曾经有无轨电车的城市列表
这是一份在历史上曾经有过无轨电车，而现在已经没有的城市列表。 澳大利亚 阿德莱德 1932年—1963年 布里斯班 1951年—1969年 霍巴特 1934年—1968年 朗塞斯顿 1950年—1968年 珀斯 1933年—1969年 悉尼 1937年—1959年 奥地利 哥穆德 1907年—1916年 格拉兹 1941年—1967年 因斯布鲁克 1944年—1976年; 1988年重新启用。 尤登堡 1910年—1914年 卡普芬貝格…
动态充电无轨电车
街头的Van Hool Exqui.City双源无轨电车，正在通过架空线网充电。]] -5265 "Megapolis" 正在进行脱网电池行驶。]] 双源无轨电车（英語：IMC electric bus 或 In-Motion Charging electric bus），又称在线充电式纯电动客车或增程式无轨电车，是一种依靠电力驱动的公共交通工具。这种车辆既可以通过传统的集电杆（俗称“大辫子”）从架空接触网获取电力并驱动电机，同时又能为…
羅馬無軌電車
{{Infobox trolleybus system | name = 羅馬無軌電車 | image = ATAC BredaMenarinibus Avancity+ HTB (8628).jpg | image_width = 250px | caption = | locale = 拉齊奧羅馬 | era1_name = 最初 | era1_start_year = | era1_end_year = | era1_state …
旧金山无轨电车
旧金山无轨电车（英语: Trolleybuses in San Francisco），是美国旧金山一项公共交通服务，于1935年10月6日启用。目前共有15条线路，由三藩市城市鐵路（简称MUNI）机构运营。 线路 参考资料
受电杆
的一对受电杆]] 受電桿，是用於路面電車等車輛，支撑受电头并向或触靴传递弹簧压力、具有一定挠性的管或杆。受电杆是一种杆形受电器，通过活动杆上安装的触轮和触靴从架空接触网的接触线上获取电流。 结构及应用 受电杆的末端称为受电头，包括触靴、支持机构并且允许触靴作必要运动。触靴内嵌由石墨制成的炭滑块，中央有一凹槽，用以压紧接触线并滑动而能获取电流。受电杆一般用于无轨电车和旧式有轨电车，安装于車頂受电杆座上，基部凭借弹簧支撑并通过受电杆枢轴实现…