图珲铁路
图珲铁路，又名图珲长口岸铁路，位于吉林省延边州，起自图们站，经珲春南站，延伸至珲春长岭子，与俄罗斯境内哈桑铁路相连，正线全长80.796公里。 现在业主为吉林省东北亚铁路集团股份有限公司珲春分公司。设车务段、机务段、工电段（7个工务工区、1个电务工区）、装卸中心、山体管理处、计划财务处、综合事务处、物资处。1993年成立。现在年运量超过500万吨。 线路 图珲长口岸铁路是吉林省唯一的对俄口岸铁路，地铁Ⅰ级，全线共设有4个车站（庆荣站、凉…
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陶舒铁路
陶舒铁路自吉林省扶余市境内的京哈铁路陶赖昭站引出，向东连接位于舒兰市的拉滨铁路舒兰站，全长117公里，为单线非电气化铁路，由沈阳铁路局长春车务段陶舒铁路有限责任公司管辖运营，是吉林省“五纵三横”铁路网规划中的松原-陶赖昭-榆树-舒兰-敦化北部运输通道的一部分。货物运出以粮食为大宗，年通过能力为400万吨左右。 目前线路上开行三对客运客车。 历史 陶舒铁路的前身为陶榆铁路，从陶赖昭站至榆树站，全长56公里，建于1943年，是榆树市农产品外…
松陶铁路
松陶铁路是一条连接吉林省松原市和同市扶余县陶赖昭镇的铁路，自长白铁路松原站向东南引出，经永平、三井子、弓棚子、向东南经肖家至陶赖昭镇，接入京哈铁路团山站，全长110公里，设计最高时速160公里。全线设松原北、三井子、弓棚子、扶余西4站，为国家I级铁路，于2014年12月10日开通运营，由沈阳铁路局管辖。 历史 松陶铁路于2010年10月2日开工，2014年12月10日开通运营。初期设计年间货运能力为1000万吨，开通客运列车2对，远期设…
辽长铁路
辽长铁路，又称双白线，位于中华人民共和国吉林省中南部，线路北起长春市，接轨于双阳站，依次横跨伊通河、头道河、三道河，经由四平市伊通县城北部，南至辽源市东辽县，线路终点接轨于四梅线的白泉站，全长 97.146km。设计行车速度 120km/h。本线共设置车站6个，近期设双阳、伊通、建安及白泉等 4 个站，远期预留伊丹和足民站。双阳至白泉属吉林中西部铁路有限责任公司，双阳站属长双烟铁路有限责任公司。 辽源至长春铁路项目是吉林省政府2010年…
团杉铁路
团杉铁路全线位于吉林省辉南县境内。自沈吉铁路团林站出岔，东行跨越辉发河，转南沿蛤蟆河左岸丘陵地带而上，经板杖子抵辉南镇，向偏西南延展过长山屯，至终点站杉松岗站，全长41.752千米，营业长度42.2公里，是杉松岗煤炭外运的支线铁路。 线路 全线高差71.87米。吸引区内、农业、林业和煤炭资源丰富。 最大坡度上行5‰，下行18‰，站内3‰；最小曲线半径400米，曲线占全长39.9％；站内股道有效长最小为280米；钢轨每米32公斤；枕木每公…
宇松铁路
靖宇至松江河铁路，简称宇松铁路，位于吉林省东部，西起宇辉铁路终点站靖宇站，东至浑白铁路长白山西站，正线全长74.392公里。形成沈吉铁路与东边道的浑白铁路的联络线。 历史 2009年8月21日在靖宇县举办开工仪式。总投资23.11亿元。项目业主为沈阳铁路局宇松工程建设指挥部，铁道部出资42.6%，吉林省出资7.4%，国家开发银行贷款50%。2011年10月20日，媒体曝出该工程存在“骗子承包、厨子施工”等问题，铁道部以“铁建设[2011…
宇辉铁路
宇辉铁路，位于吉林省东部，起自团杉铁路辉南站，至靖宇站，全长67.010公里。 线路 线路设计为地方铁路II级，单线，设站场3处。总计铺轨里程78.956公里。线路起点辉南站，途经抚民镇、龙泉镇、靖宇镇。 历史 2003年5月开工，2005年12月全线贯通。工程总投资5.65亿元。项目业主为吉林省宇辉地方铁路有限公司。2007年12月29日通车。由沈阳铁路局梅河口车务段代管运营。
辽开铁路
辽开铁路，又称开源铁路，是连接中华人民共和国辽宁省开原市与吉林省辽源市的一条铁路，正线由四梅铁路辽源站向西南连接至京哈铁路开原站，全长115公里。 历史 开源铁路以西丰县安民镇为界，西侧为开原至安民的开丰铁路，东侧为安民至辽源的辽西铁路。 开丰铁路 概况 开丰铁路前身为中国自建的商办輕便鐵路，由南满铁路开原站东北2公里的石家台向东北走行，跨过清河至老城站，沿寇河南岸山麓经威远堡至大庆阳，出大庆阳再跨寇河，沿寇河北岸直达西丰。石家台至威远…
抚松铁路
抚松铁路，又名临江林业局森林铁路，本线由鸭大线临江〜烟筒沟支线2.4公里四人把(二道站)处分叉，曲折东北行，先后经黑松、闹枝、大川、桦树、石河、大桥，于柳毛工区东北进入抚松县境，至吉林省白山市抚松县的长白山西站止，全长67.3千米，为单线非电气化窄轨铁路。其中起点至四人把站间长度3.7公里，为标准轨距换装线。 线路 本线前身是始建于1940年的二道至漫江线路。由二道站至吉林省白山市临江市桦树镇，全长48.7公里，由满铁通化建设事务所勘查…
梅集铁路
梅集铁路，原名梅缉铁路，是一条连接吉林省梅河口市和集安市的铁路。全长245公里，1936年开工建设，1939年竣工通车，为单线非电气化铁路。属沈阳铁路局管辖，是沟通中国东北地区与朝鲜的一大干线。过鸭绿江可与朝鲜铁路在满浦站相接。 历史 1927年，东三省交通委员会曾规划修建由朝阳镇经通化至临江的朝临铁路，总长250公里，但该计划后来因九一八事變而搁置。 满洲国建立后，1933年12月日本与满洲国政府缔结了修筑梅辑线的契约，勘测于1935…
通灌铁路
通灌铁路是中国国铁东北东部铁路通道中的一段连接吉林省通化市的通化站与辽宁省丹东市宽甸满族自治县的灌水站的铁路，全长179.54公里。 概要 通灌铁路于2009年开始动工，于2012年9月26日通车，至此东北东部铁路除丹东至大连段以外全部贯通。通灌铁路运营初期仅开行货运列车，于2013年11月1日开通客运列车。 相关参考
长双烟铁路
长双烟铁路位于吉林省中部，西起长春北站，东至沈吉铁路烟筒山站，全长93.851公里。 线路 线路等级为国铁II级单线铁路。设计年货运1400万吨。从长春北站起，沿途设泉眼站、奢岭站、双阳站、山河站、五家子站5个中间站，至烟筒山站。是规划的长春——烟筒山——白山镇——松江河的“长白”旅游铁路线的组成部分。 历史 项目业主长双烟铁路有限责任公司。长双烟铁路于2005年9月开工建设，2008年7月12日全线竣工投入使用。总投资9.2亿元。 由…
朝开铁路
朝开铁路是起自吉林省延边朝鲜族自治州延吉市境内的朝阳川镇，连接长图铁路上的朝阳川站，至延邊朝鮮族自治州龙井市开山屯口岸的开山屯站止，跨图们江上有铁路桥连接朝鲜咸鏡北道穩城郡三峰勞動者區三峰站，全长60公里，营业里程58.2公里。，图们江桥上线路已拆除。 本线修筑的意义在于以最短路程联络哈尔滨、吉林市与日本海——当时称吉会线，吉林至朝鲜会宁，然后至清津港。 朝开铁路在龙井站接和龙铁路。朝阳川站至龙井站之间的线路也是正在建设中的东边道铁路的…
平齐铁路
平齐铁路自吉林省四平至黑龙江省齐齐哈尔，全长571.4公里。其中内蒙古段31.8公里线路。 历史 1908年，清政府拟办锦瑷铁路（锦州至瑷珲），勘而未修。1913年秋，袁世凯为谋求日本的外交承认，同意日本提出的“满蒙五路”计划。1913年10月5日，北洋政府外交总长孫寶琦与日本驻华公使山座圓次郎签订了《借款修造铁路预约办法大纲》，即“满蒙五路换文”，包括：四洮（四平街至洮南）、开海（开原至海龙）、长洮（长春至洮南）3条铁路的借款权；洮热…
和龙铁路
和龙铁路，原称龙青线，青道线，位于吉林省延边州龙井市，起自朝开铁路龙井站，至和龙站。全长52.4公里。营业里程51.1公里。其中和龙市境内长46.9公里。 线路 起点站龙井标高239.1米，终点站和龙标高437·4米，线路所经山脉及河流有长白山支系沙松岭、牛心山和三道沟、海兰河。沿线农业发达，林、矿产资源丰富。 修建时路基宽5．5米；轨距1435毫米；正线最大坡度12.5‰；最小曲线半径300米；站内股道有效长300米；32公斤/米钢轨…
浑白铁路
浑白铁路，又名浑湾线、浑三线、长林线，起自吉林省的浑江站（现名白山市站），线路从三岔子向东蜿蜒在丘陵台地，过清石河，进入老岭山岳地带，穿过枫叶岭隧道，过分水岭转人下坡，过松树镇站向北进入长白山腹地，地形复杂，地势险峻，多河谷，至终点延边朝鲜族自治州的長白山站，长217.1公里。是中国东北的“东边道”铁路组成部分。 线路 地处高寒山区，冻害严重。有200米以下的小曲线，限制坡度上行17.5‰，下行30.3‰，内燃牵引，牵引质量上行1400…
白和铁路
白和铁路是中国国铁东北东部铁路通道中的一段铁路，由位于吉林省安图县的長白山站连接至同省延边朝鲜族自治州的和龙站，全长103千米。 该条铁路位于长白山地区，将既有和龙铁路与浑白铁路连通。 线路 本线位于和龙境内46.5公里，总投资约18亿元。和龙境内大型隧道有南岗山隧道7.5公里、荒沟隧道6.6公里，另有富兴、松月1号、2号、青山里4个小型隧道4.6公里，占全线隧道的90%以上；500米以上特大桥有5座、大桥10座。 历史 白和铁路于20…
沈吉铁路
沈吉铁路是一条连接辽宁省沈阳市至吉林省吉林市间的铁路。该铁路始建于1925年，由原奉海铁路和吉海铁路两部分组成。该线路全长446千米，是辽宁省和吉林省之间的重要干线铁路之一。该铁路除承担辽吉两省的客运列车功能之外，还与吉舒铁路、拉滨铁路等铁路线共同分流了京哈铁路的货运列车功能。 历史 沈吉铁路由奉海铁路和吉海铁路两部分组成，两条铁路都是由奉系军阀张作霖主持修建，当时东北铁路由日、俄控制，他因不满处处受制，决心修建自己控制的铁路。 奉海鐵…
长珲城际铁路
长珲城际铁路是中国的一条高速铁路，始于长春站，途经长春市、吉林市、延边朝鲜族自治州，到达珲春站，全長471公里。长珲城际铁路全线以吉林站为界分为两段分别建造，2007年开始建设，2015年9月20日全线开通运营，其中长春至吉林段称为长吉城际铁路，吉林至珲春段称为吉珲客运专线，后于2015年7月30日合并为现名。 线路组成 线路运营 长珲城际铁路每日开行C字头城际动车组列车15.5对，其中长春至延吉间14对，延吉至珲春1.5对；跨线G字头…
长吉城际铁路
长吉城际铁路是中国一条连接长春市和吉林市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中东北地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线是东北地区第一个开通运营的城际客运系统，并且，长吉城际铁路在地下穿过两市共用的龙嘉机场，成为国内继沪宁城际高速铁路（上海虹桥机场）之后又一条实现和航空零距离换乘的国铁。2015年7月30日，长吉城际铁路与吉珲客运专线合并，命名为长珲城际铁路。 概述 长吉城际铁路由长春站始发，终点站为吉林站，大部分车次停靠位於龍…