排气系统
排气系统是機動車的一個功能，用于引导機動車內的发动机因燃燒產生的尾氣離開機動車，排气管是排气系统的一部分。尾氣常常為有毒有害氣體，並最終通過排气管排入空氣中。由於機動車內所产生的气体溫度非常高，排氣管必须具有耐热性。 参考资料 外部來源
标签：#发动机元件
共 21 篇文章
燃油泵
和燃油滤清器]] 燃油泵（，简称油泵）是液体燃料发动机（如汽油机和柴油机）中用于将燃油从油箱输送至供油装置的部件。 在采用化油器的发动机中，燃油泵通常为安装于发动机上的低压机械泵；而在采用燃油喷射系统的发动机中，燃油泵的类型则取决于喷射方式。低压歧管喷射系统一般配备安装在油箱内的电动燃油泵；高压直喷系统则通常在发动机上装有高压机械泵，用以满足喷射所需的高压力。 在某些情况下，发动机可不设置燃油泵。有部分采用化油器的发动机使用重力供油系统…
空气滤清器
空氣濾清器，又稱空气过滤器、空氣濾網，用於懸浮在空氣中的微粒（包括灰塵、花粉、细菌、霉菌等）的装置，通常由纖維材料製成，可以捕捉這些微粒，從而改善室內空氣質量。空氣濾網被廣泛應用於家庭、商業和工業環境中，以保護人們免受污染和有害物質的危害，同時減少室內空氣中的污染物質。空氣濾網也可用於空調、暖氣系統和汽車中，以提高室內空氣品質和駕駛者的健康。 乾式 乾燥狀態直接使用，例如高效濾網、活性碳濾網、化學濾網 溼式 浸油後使用例如汽油遙控車 另…
梃杆
梃杆是汽門中的部件，其功能是将旋转运动转化为直线运动以驱动气门。该部件最常见于内燃机，通过将凸轮轴的旋转运动直接或间接地转换为进排气门的直线运动。 参考文献
火花塞
生產的火星塞]] 火星塞（），通常是指汽油引擎內一个用於點燃油氣產生動力的零件。 1858年，法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火星塞。火花塞是安装在内燃机中燃燒室的頂端，大多數的原廠火星塞都是以镍锰合金作為电极材料，如需更耐用和更佳的點火效果可用鉑甚至铱等貴金屬製造。火花塞是用于产生电火花以引燃压缩后經霧化的汽油和空氣混合物的元件。通常火花塞头部的中心接点由绝缘良好的线缆连接到产生高压的，而火花塞的外壳接地并在前…
汽門
運作過程示意圖。]] 汽門（、或）为四行程引擎的一个零件，而二行程引擎則没有此元件。 概要 汽門是實心喇叭狀物體，用處是控制引擎燃燒室上方之進氣孔及排氣孔的開閉，須承受高溫、高壓、劇烈敲擊又必須維持良好的氣密度，工作環境十分嚴苛，堪稱整部車最辛苦的零件，而進氣汽門(Intake Valve)跟排氣汽門(Exhaust Valve)會有一段開啟時間重疊，稱之為汽門重疊。 汽門是由引擎中的曲軸帶動的，曲軸上的皮帶盤以正時皮帶連接凸輪軸上的另…
汽缸本體
汽缸本體（或）是引擎的基本架構，上方緊接著汽缸頭，而下方則接著曲軸箱；汽缸本體也是引擎下半座的主要部份。 材質 汽缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成，材質通常為鋁或鐵，因此又有了鋁合金汽缸和鑄鐵汽缸之分。鑄鐵汽缸比鋁合金汽缸還要重，一般認為鑄鐵汽缸的強度比鋁合金汽缸大，尤其是在強制進氣（如渦輪增壓）的情況下，鑄鐵的材質會比較耐用，但其實這跟缸套的材質與設計才最有關係。汽缸的內襯（cylinder liner）稱之為缸套，只有薄薄的一層…
曲轴
（灰）、气缸（藍）及飛輪（黑）。]] 曲轴（）是往復式活塞引擎中，將活塞直線往復運動的動能轉化為旋轉動能的機械部件。曲轴顧名思義即為“曲折的軸”，其曲折處與大端連接，稱為（又稱曲軸銷或曲軸臂），而曲軸的主軸承則在曲軸之旋轉中心軸處支撐曲軸。當活塞運動時，活塞會推動曲軸連桿，進而將動能傳遞到連桿軸頸。由於連桿軸頸軸心和曲軸軸心有徑向位移，如此即可將往復運動轉換為旋轉運動。 曲軸由於要承受活塞因爆炸所產生之強大力量，其材質必須相當堅固且耐久…
凸轮轴
制造的1.8升四缸8气门发动机中的凸轮轴。]] 凸轮轴（）是活塞发动机裡的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分…
电子控制器
电子控制器（又称作电子控制单元或电控单元，，缩写为ECU）是汽车电子系统中用来控制电气系统、电子系统及汽车子系统的嵌入式系统。 现代汽车使用各种各样的电控单元，如发动机控制器（ECM或ECU）、（PCM）、（TCM）、制动控制器（BCM或EBCM）、中央控制器（CCM）、中央计时器（CTM）、通用电子器（GEM）、车身控制器（BCM）、悬挂控制器（SCM）等等。所有的系统组合在一起，有时候被称作车载电脑。技术上来讲，这不是单个计算机，而…
活塞
活塞是在氣缸內滑動的中空圓柱，活塞的外徑約等於氣缸的內徑。功能是改變氣缸包圍的容積，或是傳遞氣缸內流體所施加的壓力。活塞與燃燒之高壓氣體接觸，承受混合氣爆炸時之衝擊壓力，並且以甚高之速度在汽缸中往復運動，而與汽缸壁之間快速的相對運動摩擦。 內燃機 大多數在氣缸內的活塞上有活塞環。通常是兩個氣密環，一個刮油環。活塞頭可能是平的、突出、特殊形狀。活塞毛坯可以用鍛造、鑄造的方式來生產。二行程活塞跟活塞桿，是分開組裝的，只是個桿子，四行程的活塞…
活塞环
活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的弹性金属环，用于密封、控油、导热和导向，分为压缩环和机油环两种。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体，机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。 活塞环多采用合金铸铁或球墨铸铁制造，有良好的耐磨性、耐热性、导热性，同时具有足够的强度、弹性和冲击韧性，因为它在工作时受到汽缸中高温、高压燃气的作用，并在润滑很困难的条件下在汽缸内高速运动，特…
分电器
分電器是内燃機點火系統中負責將點火線圈產生的高壓按照點火順序傳给各氣缸火星塞的裝置。 结构 断电器 断电器由固定在分电器转轴上的断电器凸轮、活动触点臂及固定触点组成。 分电器转轴上的断电器凸轮控制断电器的通断，凸轮的凸点数等于发动机气缸数。断电器触点的断开会使得点火线圈感应出很高的感应电动势。 点火提前角调节装置 分电器内部有离心点火提前调节器：一个托板固定在分电器转轴上，托板上放置一组重块，这些重块的一端松套在托板的销轴上，另一端则通…
汽缸蓋
汽缸頭又稱為引擎的上半座，座落於汽缸床之上，在頂置汽門設計(OHV)的引擎中，其內部包含了主要的閥機構，如汽門、汽門彈簧、氣門挺桿/搖臂， 而在頂置凸輪軸(SOHC or DOHC)設計的引擎中，又包括了凸輪軸，凸輪齒盤等等。同時也包括了燃燒室。火星塞也安裝於此。汽缸頭跟汽缸床被緊密地鎖在一起，中間夾有汽缸床墊片。 汽缸頭可視為發揮引擎性能的重要關鍵，如進排氣道的流量大小，跟凸輪軸的搭配將密切地影響容積效率。燃燒室的形狀並決定了引擎容不…
气缸
]] 汽缸（）是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居於其內，允許其上下往復的容器。中國大陸稱-{气缸}-，香港稱為-{氣缸}-，而台灣稱為-{汽缸}-。 在多汽缸引擎中，通常汽缸會並列排成一排，這稱之為汽缸排（），好比說V型排列的引擎就由兩組汽缸排呈V字形所構成。而多個或一個汽缸排則構成了汽缸本體（）。 容積大小 汽缸容積的定義為：汽缸截面積乘以衝程長度，這也稱為掃氣容積。引擎的排氣量大小則是所有汽缸容積的總和。 參見 汽缸頭 汽缸本體 外…
无凸轮轴
目前大部分的往复式发动机使用凸轮轴来驱动提升阀。而无凸轮轴设计的发动机使用电磁，液压，或启动构建来驱动提升阀. 无凸轮轴设计的发动机在某些方面可以提高进气量的控制水平，更好的利用燃料，改善经济性，提高性能。而目前无凸轮轴的设计还有造价高等因素影响其使用。 参考资料
连杆
质和钢质连杆]] 组件： C: 曲轴, E: 排气门凸轮轴, I: 供气门凸轮轴, P: 活塞, R: 连杆, S: 火花塞, V: 气门 W: 冷却水]] 连杆，也称活塞杆，连接活塞和曲轴，是发动机的重要部件。 连杆小头与活塞销相连，大头与曲轴的曲柄销相连，将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 连杆受到压缩、拉伸、弯曲和冲击交变载荷。连杆一般用中碳钢（45#）、合金钢（40Cr）或调质钢（40MnB、40M…
整体叶盘
加工的整体叶盘部件]] 整体叶盘是涡轮机构中的组成部件。于传统的风扇设计上，将涡轮叶片安装在涡轮转盘上不同，整体叶盘采用涡轮叶片和涡轮转盘一体化的设计，以达到减轻重量，提高高速运作下的稳定性的目的。整体叶盘有不同的制造方式，有一整块金属通过機床，或转盘和叶片分别制造后再焊接在一起。整体叶盘的制造对材料选用，加工环境和精度要求极为苛刻，但其相对传统风扇的性能优势，使其称为制造下一代航空涡轮风扇发动机中的重点研制对象。 加工工艺 整体叶盘的…
涡轮叶片
涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、邊界層冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因。强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳。工程师往往采用摩擦阻尼器来降低…
提升阀
提升阀()，有时称为锥阀，菌形阀，菌装阀。其在活塞式发动机中的用来控制空气的进入，提升阀在气门导管中运行。 裝置 提升阀包括阀头和阀杆，用于内燃机。阀头的表面覆盖有薄膜。薄膜由陶瓷制成。在阀头的前面固定有隔热板，以便在前面和隔热板之间形成绝热空间，由此降低阀的运行温度。