北京环城铁路
初年，1915年修建京师环城铁路，拆断了北京内城东南角楼附近的城墙和敌台。这是当年京师环城铁路穿过内城南城墙处的券洞，位于内城东南角楼以西，东便门站原址北侧，现地处北京明城墙遗址公园内。]] 北京附近铁路详图中的北京环城铁路]] 外线路]] 北京环城铁路，是环绕北京内城北侧及东侧的铁路，1916年投入使用，1971年全部拆除。 简介 中华民国初年，北京已有京张铁路（与张绥铁路合并后改为京绥铁路）、京奉铁路、京汉铁路，在北京正阳门、广安门…
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望和支线
望和支线，是位于北京市朝阳区的铁路支线，北起望京站，西到和平里站11道土挡，全长10.241公里。1969年建成通车。该路为北京铁路枢纽东北环铁路的组成路段，是京包铁路东段的一条单线直线。主要承运北京东北郊的大宗和零担货物，并与终端附近北京造纸一厂的专用铁路线接轨。该路除起止站外无中途站。 历史 1968年9月，中共中央决定沿内城城墙修建环城地铁。为取代原环城铁路4站的城区货运任务，建设望和线与和平里货运站。 望和支线由铁三院设计，北京…
展览铁路
展览铁路，是清朝北京1865年由英国人修建的一条铁路，也是中国境内的第一条铁路。 简介 清朝同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外购置土地，建起一条里许（约0.5公里）的展览性小铁路，位于今和平门和宣武门之间。杜兰德在北京修建的这条铁路，并非真正意义上的商用铁路， 而主要是当作展品，用来为推广铁路做广告。但很快，步军统领衙门以“见者诧骇，谣诼纷起”为由，勒令拆除了该铁路。李岳瑞《春冰室野乘》记载“同治四年七月…
黄良铁路
端（2018年6月）]] 黄良线，或称黄良铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁路支线。黄良铁路自京沪、京九铁路黄村站引出，向西至京广铁路良乡站止，线路全长16公里。目前已废弃，线路不具备行车条件。 参见 京广铁路 京九铁路 京沪铁路 良陈铁路 房山铁路 周口店铁路
承古铁路
承古铁路起自承德至古北口，是现今河北省承德境内已拆除的一条铁路。长106.3km。与锦承铁路、通古铁路相连。通古铁路与承古铁路合称（北）京热（河）铁路，是今京承铁路的前身。 历史 1937年8月，关东军决定抢建该线路。1937年8月分段测量了承德至张百湾46km、张百湾至古北口62km的线路。沿途设广会岭隧道、蓝旗梁隧道、拉海岭展线隧道等越岭地段。线路经滦平县治滦河镇、鞍匠屯，主要沿清代古北口至承德的御道。满铁铁道总局建设局锦州建筑事务…
通古铁路
通古铁路是中国北京市境内的一条已被部分废弃拆除的铁路，起自今北京市朝阳区与通州区交界的五里店附近，经顺义、怀柔后转向东，至密云转向东北，穿过今密云水库后至北京市密云区的古北口镇后，与承古铁路接轨。线路全长126.7km。由于线路通州端与京奉铁路通州支线相连，故又与其并称为“平古铁路”、“京古铁路”。 通古铁路与承古铁路合称平承铁路，中华人民共和国成立后，沿用平承铁路的通州至密云段以及日占时期未建成的上板城至鹰手营子铁路的路由，新建了京承…
西苑铁路
西苑铁路，原址位于今北京市西城区中南海和北海公园内，是中国第一条皇家专用铁路，现已无存。 背景 清朝同治四年（1865年），英国人在北京宣武门外铺设了一条展览铁路，李端瑞《参冰室野乘》记载“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。”同治五年（1866年），英商私筑淞沪铁路，光绪二年（1876年）“李鸿章、沈葆桢、吴元炳会同具奏，寻以铁路不适用于中国，毁之。”。 户部尚书翁同龢《翁文恭公日记》载：…