T-BE5A高級教練機
T-BE5A勇鷹（T-BE5A Brave Eagle） 開發時期的代號曾包括：XAT-5、AT-5、XT-5、T-5等。 該機型為取代F-5E/F戰鬥機、AT-3高級教練機而製造，兩者自 1984 年於中華民國空軍服役的與執行部訓機（Lead-in Fighter Trainer，LIFT）任務。T-BE5A 除負責訓練任務外，同時具備「平戰轉換」的特色，因應戰時或防衛需求，能夠從教練機轉為攻擊機執行作戰任務。 概述 ]] 高級噴射教…
标签：#中華民國自行研製的飛機
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研驅-0戰鬥機
研驅-0戰鬥機，是第二次世界大戰中的中華民國研發的戰鬥機原型機。 開發 由空軍技術局局長朱家仁（Chu Chia-Jen）將軍於1941年設計，XP-0是一款單座戰鬥機單翼機，該機型於1943年由AFAMF生產了一架原型機。它主要基於P-36戰鬥機，採用混合結構，擁有木製三桁翼、焊接鋼管機身和鋪設胶合板。機身下方可懸掛最多四門20毫米機炮，並可通過中線炸彈架攜帶炸彈，因此可以作為俯衝轟炸機使用。 研驅-0戰鬥機的外表就像是把美國T-6德…
CJC-3直升機
CJC-3是 1950 年代在朱家仁少将的领导下在台湾研制的实验性串联旋翼直升机。 朱是中国航空工程师，1926年从麻省理工学院毕业后回国朱加入国民革命军，负责云南的一家飞机厂，该厂组装美国飞机和苏联波利卡波夫 I-15 。 朱於1945年研制出他的第一架直升机，他称之为蜂鸟A型。这种单座测试飞行器从未飞行过，一直用于静态测试，直到旋翼断裂而损坏。 朱开始研究另一架他称为蜂鸟B型的直升机。这种单座直升机类似于A型，但实现了飞行。 194…
中興號教練機
T-CH-1中興號教練機為中華民國航空工業發展中心自介壽號後，於1970年11月以美國T-28教練機為基礎開發的一種螺旋槳教練機，也是全世界第一架採用渦輪引擎的螺旋槳教練機。 發展 1970年中華民國空軍與美國洛克希德公司洽商，選派20位優秀軍官赴美研習飛機設計，研習主題為研製中級教練機以取代空軍官校所使用的T-28教練機；同時美國諾斯洛普公司亦同意空軍選派10位優秀軍官，赴該廠研習飛機製造。這批優秀軍官回國後，即在航空研究所成立飛機設…
蜂鳥直升機
蜂鳥直升機是一种实验性的同軸反轉螺旋槳直升机，由中華民國航空工程师朱家仁少将於1940年代研制，分为甲型和乙型两个版本。 甲型是用于静态（非飞行）试验的单座双旋翼试验飞行器，于1948年3月首次亮相。当時因為旋翼断裂而失敗。同年推出了乙型，并且能够飞行。 对这两种型号皆所知甚少，因为1949年朱家仁隨著中華民國政府遷台后，它们被遗弃在昆明飛機製造廠。 1950年代朱家仁在台中的空軍第三飛機製造廠开发出CJC-3直升機。 规格 甲型 座位…
PL-1介壽號初級教練機
軍機展示場）]] 介壽號，全名PL-1介壽號初級教練機是由中華民國空軍技術局（現為漢翔航空工業股份有限公司）於1968年購得匈牙利裔美國籍工程師Ladislao Pazmany設計的PL-1型飛機藍圖後自行製造的單發動機螺旋槳雙座小型飛機。PL-1有懸臂低單翼與一固定三輪起落架。它可容納並排側座的兩個乘員，配備一個活塞式發動機。 發展概況 ;1962年 PL-1是Ladislao Pazmany為在家自製飛機的市場設計的。 3月23日，…
AT-3自強號高級教練-輕攻擊機
AT-3自強號高級教練機是中華民國空軍現役的高級教練／輕攻擊機，由中山科學研究院航空工業發展中心（Aerospace Industrial Development Corporation, AIDC，現已改制為漢翔航空工業股份有限公司）與美國諾斯諾普（Northrop）公司（購併格魯曼（Grumman）公司後，改名為諾斯諾普·格魯曼（Northrop Grumman）公司）合作研發，共生產65架。 AT-3的A是Attack（攻擊）、T…
樂士文號飛機
「樂士文號飛機」是在1922年（民國11年）12月6日，在孫中山提出「航空救國」之下，委託當時的「廣東革命政府航空局」局長楊仙逸製造的一架飛機，為此楊仙逸專程去美國，購買4架寇蒂斯作為參考，也帶來了兩名美國飛機工程師和一批受訓的華僑飛行員回國。 回國後，楊仙逸在廣州大沙頭機場附近的一處樓房作為飛機工廠，在那裡的空地搭起竹棚作為裝配車間，楊仙逸還找來了廣州和澳門的一批技工。 設計 楊仙逸的飛機設計團隊是由那兩名美國飛機工程師和5名中國技工…