中国铁路25T型客车
25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型。 分类 25T型客车分为普通型，青藏高原型，公务型，检测型与动车组拖车型。 普通型 25T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一，其中的字母“T”代表“提速”和“特快列车”，属25K型客車的后继型号。25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足以160km/h的速度持续运行2…
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绿皮车
绿皮车，代指曾广泛流行于苏联、中国等社会主义国家铁路的铁路客车涂装设计。这一设计因车厢主体呈绿色而得名。在中国，“橄榄绿”于2014年起则成为普通旅客列车的统一涂装。 中国铁路的绿皮车 在20世纪90年代以前，绿皮车曾经是中国铁路旅客列车的最具代表性的形象，当时的铁路客车涂刷有铁路部门和科研机构共同研发的铬绿色油漆，此种油漆含有铬黄成分，可保护车体不受腐蚀，不会因长期日晒而变质褪色，且绿色能给人一种繁茂生息、赏心悦目的感觉。绿皮车通常大…
中国铁路25C型客车
25C型客车，是中国铁路的客车型号之一。25C型客车是中国和韩国合作制造的准高速型客车。 概要 25C型客车是铁道部于二十世纪九十年代中期与韩国合作为广深铁路设计的高速客车，与韩国合作的主要原因是同时引进不锈钢车体的制造技术。1994年，双方签订合同。客车由长春轨道客车和韩国韩进重工业合作生产，在1994年至1995年间共制造30辆，包括8辆一等软座车、18辆二等软座车（内有两辆为二等软座播音车）、两辆餐车及两辆空调发电车。设计最高运行…
中国铁路25B型客车
25B型客车，是中国铁路的客车车型之一，分单层和双层两种，其中单层25B以非空调客车为主，也是目前较为常见的非空调客车型号之一，双层25B则全数为空调车。 单层25B型客车 概要 1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车工厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上同时研制了25G型新型空调客车和非空调及本车供电空调的25B型…
中国铁路PG型客车
内展示的PG型客车改造纪录]] 中国铁路PG型客车是中国铁路适用于米轨的客车，于2015年和2020年由开远车辆段将眉山车辆厂制造的P31型棚车改造而来，现主要运用于中国铁路昆明局集团管内蒙宝铁路临安站—石屏站的旅游观光列车，PG1型为硬座车，PG2型为软座车，PG3型为展望硬座合造车，最大运行速度25km/h。 20251217 Interior of the train at the Xianghuiqiao Railway Sta…
中国铁路25G型客车
25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。 概要 25G型客车（G代表改進型，汉语拼音：gǎi jìn）是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制了25G型空调客车，而25B型客车则是同在25A型客车的基础上研制的非空调客车。2…
中国铁路19K型客车
中国铁路19K型客车（车体标示为RW19K）是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车，1997年4月首次交付运营。 概述 编组中的第一代RW19K，2016年由上海局转配沈阳局]] 19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车，大致分为两种构型、三个批次。 1997年的第一批RW19K布局为八个双人包厢，定员16人，空调制冷量29 kW。此批车辆最初用于…
中国铁路25K型客车
25K型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一。是在25Z型准高速客车的基础上，进一步改进、完善设计，发展而成的构造速度为160km/h（运营时速为140km/h）的铁路客车，命名为25K型客车，用于中国铁路大提速的客运需求，其后为25T型客车所替代。 概要 编组中的第一批RW25K软卧车]] 编组中的末期型YW25K硬卧车]] 由广州局25K型提速高包车改造而来的YW25K硬卧车]] 25K型客车是在1996年各客车厂根据鐵道部发出的…
中国铁路19T型客车
中国铁路19T型客车是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车。 概述 编组中的RW19T型客车]] 19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。19T型客车车厢标记为“RW19T”，中国铁路爱好者将RW19T型客车简称为“高包”…
中国铁路25A型客车
25A型客车，是中国铁路的集中供电空调客车车型之一，经过国际招标利用贷款由几家国内铁路工厂联合制造，由于共生产了168辆因此通常称“168”客车。 概要 车辆运用历史 25A型空调客车共168辆，由于防寒性能较差，限定运用区间为北京以南，自1990年9月起，先后配属北京铁路局北京车辆段、 郑州铁路局下辖的西安铁路分局西安车辆段、武昌铁路分局武昌车辆段，25A型客车最早投入北京—广州间的47/48次、北京—武昌间的37/38次和北京—西安…
健康快車
机后]] 健康快車（）是由香港方黄吉雯借香港回归之际组织发起，致力于免费医治中国大陆眼科疾病患者的公益项目。健康快车于1997年开始运行，通过行走在铁轨上的数节车厢，行驶至目的地后停于铁路之上，于车厢内搭建简易眼科医院，免费医治普通群众的眼科疾病，它没有固定注册地点，是中国唯一流动的、专门从事慈善医疗活动的眼科火车医院。 截至2025年12月，健康快车已开行三列，让25万白内障患者重见光明。 概况 健康快车是经特别设计建造的专门从事慈善…
时速400公里跨国互联互通高速动车组
车组，曾用于津兴城际铁路以及该线与京雄城际铁路的跨线车次]] 车组，现用于京哈客运专线车次（如G907/912次）]] 车组，曾用于津兴城际铁路，2024年12月28日起用于京津城际铁路]] 时速400公里跨国互联互通高速动车组为中华人民共和国科学技术部牵头、中国中车主导研制、中车四方、中车长客和中车唐山研制的运行时速400km/h、可变轨距的技术验证性高速电力动车组列车。 沿革 该项目于2016年11月启动，运用大量新技术，安排三个轨…
中国铁路24型客车
24型客车，是中国铁路的客车车款之一。24型客车主要分为两个系列，分别是1966年生产的广深空调列车组，及20世纪80年代从東德进口的24型客车。该型车以软席为主，另外还有极少数的24型宿营硬卧车。 RZ24型广深空调列车组 为了给乘坐91／92次特快列車经广深铁路前往广州参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境，四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中國第一代空調軟座客車，当时称为“RZ2…
中国铁路客车
中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外，某些特别用途的车辆，如试验车、公务车等，因为同样采用客车结构，按官方分类也属于客车中“其他车”的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。 至2006年底，全國鐵路客車擁有量達到4.26萬輛，其中空調客車2.30萬輛，佔客車總數的53.9%。预计到2012年，中国鐵路技術裝備將基本實現現代化，除了大量投入運營動車組外，普通空調客車佔…
中国铁路25Z型客车
25Z型客车，是中国铁路客车车型之一，属于160km/h级别的准高速客车（后最大运行速度改為140km/h），主要用于中、短途城际特快列车。25Z型客车的“Z”代表准高速（汉语拼音：zhǔn gāo sù），构造速度为160km/h。由四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂研制，在1993年至1996年间前后共生产了两批。由於25Z型客车没有进行统型，所以前后两批和各铁路局的25Z型客车不是完全相同的。 25Z型客车是中国铁路的第一…
城軌車
城軌車，指城市內高載客量的鐵路車輛，屬於中國大陸的用語，即是城市軌道交通使用的鐵路車輛。 在中國大陸，由於鐵路角色有明顯和清楚的分工，地面鐵路必定擔當中長距運輸角色，跨市、跨縣甚至跨省，地下鐵路則擔當市內短距離運輸角色，故此地下鐵路使用的車輛常被稱為城軌車。
中国铁路18型客车
中国铁路18型客车是中国铁路供国际联运用的铁路客车。 概况 第一代 1955年至1959年由東德進口107輛高級客車，作為與蘇聯的國際聯運以及高級幹部公務車使用，之後編為18型客車。 第二代 18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同，采用UD2/UD3（準轨）/UD4（宽轨）型转向架，构造速度120km/h～140km/h。设有自发电空气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型，产量不大，后…
中国铁路19型客车
中国铁路19型客车是中国铁路供国际联运用的铁路客车。 概况 19型客车为国际联运A型客车尺寸，车体长23.6米，车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型，产量不大。 1967年由青岛四方机车车辆厂设计制造18型客车的同时还研制了YW19型客车。YW19型客车是高级卧铺包厢客车，有8个双人包厢， 在两个包厢之间设一个中间洗脸室，定员16人，自重51吨，采用UD3（…
中国铁路25-0型客车
中国铁路25-0型客车是中华人民共和国铁道部（今中国国家铁路集团的前身）20世纪80年代向英国采购的一型铁路客车，为中国铁路25型客车（中国的一个铁路客车系列）的一个子型号，共制造3节。研发由中英两国联合进行，参考了当时已有的“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车”早期版本。制造工作由英国铁路工程公司在英国的工厂进行。 “中国铁路25-0型客车”现已全部退役，目前均封存于西南交通大学。 File:British Rail Mk 3 …
中国铁路25型客车
25型客车，是中国铁路的客车车型之一，是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车，最初在1964年研制起步，1979年设计了车体长25.5m，车辆定距18m的新结构四轴全钢客车，由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米，最初车高与22型客车一致为4.28米。25型客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构，由底架、侧墙、车顶、和端墙等部分焊接而成，在侧墙、端墙、车顶钢骨架以及底架钢骨架非别焊接侧墙板、端墙板、…