中国铁路19K型客车（车体标示为RW19K）是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车，1997年4月首次交付运营。
概述
编组中的第一代RW19K，2016年由上海局转配沈阳局]]
19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车，大致分为两种构型、三个批次。
1997年的第一批RW19K布局为八个双人包厢，定员16人，空调制冷量29 kW。此批车辆最初用于1997年开通的京九直通车、沪九直通车，1997年共生产8辆，最初装用206KP型转向架，后来装用SW-160型，曾一度称为“RW25K”，后为区分改为“RW19K”。
2001年起生产的RW19K有8个包厢，除车厢两头为4人包厢，其余为双人包厢，双人包厢内有两个卧铺，带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施，且装备设施相对讲究，定员20人，同时开始使用制冷量35 kW的KLD35G型单元式空调机组，最大运行速度为160km/h。
2001年生产的首批定员20人版RW19K用于京沪铁路T13/14次、T21/22次，前者（上海局3辆）采用CW-200型转向架（部分文献也称CW-160型），后者（北京局3辆）沿用SW-160型转向架。2002-2003年新造的RW19K则采用SW-220型转向架（四方厂）以及CW-200K型转向架（长客厂），但由于25K型客车存在的转向架问题，后来根据铁道部文件规定，车辆速度标记与25K型统一为140km/h（即代表车辆最大运行速度为140km/h）。19K型客车车厢标记为“RW19K”，俗称为“高级软卧”或“高包”(即“高级包厢”之意)。
由于定员少，运营成本较高，票价昂贵，运用得不多，因而产量不高。目前RW19K型客车通常用于中国国营铁路的特快列车，但也有部分快速列车（如K53/54次列车）编组中挂有与中国铁路25G型客车采用相同涂装的RW19K，这些刷红版RW19K在与供电制式为DC600V的25G型客车连挂时采用DC600V供电（一部分RW19K本身为AC380V/DC600V兼容供电），后期还加装了真空集便器，也有部分车辆的原装塞拉门被改为类似于25G型的折页门（如南宁局所用车辆）。个别RW19K的包厢采用类似于酒店的磁卡锁，如沈阳局K53/54次所用车辆，2026年5月19日首次投入运营，其中553890号车被改装为定员8人的“摩登海派”双人包厢车，553891、553892号车被改装为定员12人的“雅致江南”三人包厢车，553919~553921则被改装为定员20人的“现代雅韵”四人包厢车。上述车辆包厢均增设淋浴室。
RW19K 553890 at N Zhongshan Rd, Zhongtan Rd (20260519081902).jpg|RW19K-553890已被改为“长三角之星”两人间包厢车
RW19K 553892@NJH (20260519135033).jpg|RW19K-553892已被改为“长三角之星”三人间包厢车
RW19K 553921@NJH (20260519135028).jpg|RW19K-553921已被改为“长三角之星”四人间包厢车
相关条目
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参考资料
外部連結
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