蚌埠淮河铁路老桥，又名京沪铁路淮河大桥、津浦铁路淮河大铁桥，或直接简称为大铁桥，位于安徽省蚌埠市蚌山区与龙子湖区的交界处，南距蚌埠车站1.9公里，西距老蚌埠港约500米，有京沪铁路经过。本桥于1909年12月开工，1911年5月15日建成，是当时津浦铁路上第二大的桥梁，仅次于同时期的济南泺口大桥。桥址原定在临淮关（今凤阳县）附近，但当地百姓担心铁路会“破了地脉”，极力反对；另一边，怀远县的地方乡绅却上书清政府，请求将铁路大桥改在怀远荆山和涂山峡间，以使古城兴盛。为建设此桥，清政府从今唐山市附近调来了一千多名铁路工人，并从皖北招募了两万多名农民参与其中。当时津浦线临淮关以南尚未铺轨通车，所用材料均靠数万民工沿水路运至蚌埠。建桥共完成混凝土8806立方米、花岗石352立方米、石子508立方米、钢材250吨；除钢桁梁系购自苏格兰锐特赫德森公司外，其他各项器材均在国内购置，所用气压沉箱由上海江南造船厂制造。全桥共用款项不及100万银元，较原计划110万元节约10余万元。，大桥也就成为了城市的象征修复后的淮河大桥曾一度成为了日军的“刑场”和苏联方面的专家在讨论后，决定在正桥上游30米处先修建一座半永久性的渡河便桥。便桥于1949年5月1日正式开工，6月30日竣工，1950年8月20日拆除。当时列车只能以25公里/小时的速度通过。。
1970年1月7日，蚌埠淮河铁路复线桥在下游5公里处动工兴建，并于1975年6月1日和蚌埠东站一齐正式验交使用。新的复线桥全长2100米，其主跨为多孔钢梁，采用浮托拖拉法一次架设就位，曾荣获多项科技奖项。因此，两座桥也常被统一称为蚌埠淮河铁路双桥**。
存在的问题
蚌埠老铁路桥高程25.27米；在淮河水位为19.60米的时候，净空高度只有5.67米；然而，目前大桥附近的航道甚至达不到三级航道标准。
注释
参考文献
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