廣小路站 (富山縣)
{{Infobox station |公司色 = red |站名 = 廣小路站 |圖片 = Hirokoujieki.jpg |圖片說明 = 車站全貌（2009年7月） |日文原名 = 広小路 |平假名 = ひろこうじ |羅馬拼音 = Hirokouji |副站名 = |所屬公司 = 萬葉線 |所屬路線 = 萬葉線（高岡軌道線） |車站編號 = |前一站 = 急診醫療中心前 |前一站距離 = 0.4 |後一站距離 = 0.4 |後一站 …
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共 36 篇文章
中新湊站
中新湊站（）是位於富山縣高岡市姬野，萬葉線的電車站。 車站北邊是高岡市和射水市邊界。車站位於高岡市內，該處接近前・新湊市的市中心。雖然該站位於高岡市內，但它是射水市的真正門戶。 電車站構造 電車站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在越之潟一側設有短的側線（貨物側線遺址），後來在2015年10月撤走。自此射水線時代的所有貨物側線遺址均消失了。在早上和晚上設有首班和尾班列車到發。在2008年（平成20年）3月15日時間表修正中，把平日於此…
片原町站 (富山縣)
{{Infobox station |公司色 = red |站名 = 片原町站 |圖片 = Kataharamachi Station 1-1.jpg |圖片說明 = 月台（2008年7月） |日文原名 = 片原町 |平假名 = かたはらまち |羅馬拼音 = Kataharamachi |副站名 = 山町筋入口 |所屬公司 = 萬葉線 |所屬路線 = 萬葉線（高岡軌道線） |車站編號 = |前一站 = 末廣町 |前一站距離 = 0.2 …
伏木站
伏木站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，位於富山縣高岡市。本站亦是日本貨物鐵道（JR貨物）的其中一個貨運車站，過往有貨物專線連接個別工廠，但這是支線早己停止使用，現時亦沒有安排任何貨運列車或採用OTS（線外貨運站）模式在站內運作。 逢星期日開出的觀光列車「瑰麗山海號」列車會停靠本站。 利用人數 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : 冰見線 :: 觀光列車「瑰麗山海號」 ::: － 伏木 － :: 普通 ::: － 伏木 －…
雨晴站
雨晴站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。是通往著名的旅遊景點雨晴海岸的車站，也是本路線重點推廣部份。逢星期日開出的觀光列車「瑰麗山海號」列車會停靠本站，而由至本站間的路段，觀光列車會以慢速行駛，讓乘客欣賞雨晴海岸的景色。 與JR四國的下灘站類似，本站也是典型的「假日車站」，附近居民不多，在假期時才有較多人使用，平日時段業務相對清閒。本站曾有站員駐守，1991年信號自動化後取消配置站員，並改由地方團體…
能町站
能町站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。此站可以直通至日本貨物鐵道的貨物路線新湊線。過往亦有多條貨物專線由本站分支，因此車站旁邊備有多條貨運用側線，但隨着不少貨運線已被廢線，仍然營運中的新湊線每天亦只有1來回的列車會使用，現時相關設施的使用率已是十分低，而JR貨物亦對本車站沒有任何的管理權。 車站結構 站房 木建單層站房一座，自車站開業以來一直使用至今。因顧及當時的貨運需要…
越中國分站
越中國分站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是冰見線內最遲出現的車站，亦是唯一自開站至今都是無人化的車站。下行列車由此站起便駛進雨晴海岸旳海岸線，這部份一直以來都是冰見線的賣點。另外，車站也鄰近，亦吸引部份通學乘客使用。 由於在香川縣和鹿兒島縣均已有原國鐵車站採用「國分」作為鐵路車站名稱，所以本站設立時加上了令制國時代的名稱「越中」為前綴。 車站結構 站房 採用簡易車站規格，沒有站房，只在月台上建有…
越中中川站
越中中川站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。附近有多間高校及觀光景點，令本站的使用人數是繼高岡站後位列第2，亦是唯一超過1,000人次的分站，比起另一端終點站冰見線的使用人數更高。 車站結構 站房 本站設有木建單層站房1座，由開業至今一直使用中，2001年JR西日本因應訊號自動化而撤走本站職員，並將車票事務委託由高岡市政府牽頭所成立的「JR越中中川站利用促進協議會」辦理。正門設於站房右側，進站後為設…
高岡荊波站
高岡荊波站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，車站編號04，座落於富山縣高岡市，是愛之風富山鐵道開業後首個增設的車站，主要為高岡市外圍的住宅區提供鐵路服務。現時只提供普通列車，並採用無人化簡易車站模式運作。 「荊波」（）源於萬葉集卷18的最後一首詩，原文是以「音寫訓讀」的方式來標示，再藉後人把音寫翻譯為對應的字母。然而，對比現時絕大部份的翻譯，都將「」翻譯為「藪波」。而在隣近的小矢部市，亦確實有「藪波」這個地方，過往加越能鐵道亦曾經在…
戶出站
戶出站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是未合併入高岡市前的戶出町中心車站，因此擁有相對較多的客量。 車站結構 站房 設有木製兩層站房1座，乃開業時所興建並一直使用至今，在站房內設置了民營化後JR西日本為車站設備點算時所安置的「建物財産標」，顯示興建日期為「明治30年5月」（1897年5月），與車站開業年份相同，現時已被列為富山縣近代歷史遺產。另一方面，本站站房是在路線通車前約半年就已經建成及使用…
福岡站
福岡站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，車站編號為02，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。過往亦曾是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站，但在國鐵分割民營化前一天時，將原來的定期列車取消，變成有名但沒有實際功能的貨物站，這情況隨2006年正式廢貨物站時才告終。而本站與石動站的路段是整條愛之風富山鐵道線中最長距離的，相距7.3公里。 站名問題 「福岡」所指的，是未合併入高岡市前的西礪波郡「」，而非普遍認知、位於九州上的「福岡縣」或縣廳…
二塚站
二塚站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）城端線的鐵路車站，位於富山縣高岡市。此站現時為無人車站。 過往在車站南端則另外有由日本貨物鐵道（JR貨物）營運的貨物專用線，全長1.4公里，通往東南方的二塚工廠，每天有短途貨物列車前往金澤貨物總站及富山貨物站，並承接了二塚站內的售票事宜。2015年3月14日起，所有由本站開出的貨物列車改為臨時化，開出日期按由「鐵道貨物協會」每年出版的《》所記載的日期為準。2015年10月1日起更改為休止狀…
林站
林站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是1950年代中期增設的通勤車站，為無人站。車站周邊以農地及工場為主，使用量十分低。 車站結構 由開業至今均採用簡易車站模式，沒有站舍，但在月台上設有木製候車小屋1座，內附座椅供乘客候車之用。2019年下半年起進行改善工程，於原址興建與東野尻站相同的新候車站房，以金屬及玻璃幕牆所建成。為此，原舊候車小屋的左側先被圍封及拆走，只保留小屋的右側繼續使用，新候車站房…
西高岡站
西高岡站（）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，車站編號03，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。最初只是信號場，用作高岡～福岡間近9公里長的列車交換設施，但很快便昇格為客運車站。周邊過往主要為農地，近年在車站附近陸續新建住宅，再加上附近設有數所學校，令車站客量有輕微上升的跡象。 車站結構 設有水泥建單層平房式站舍1座，中間為正門及開放式閘口；左側為候車大堂，設有大約20張獨立式座位。JR時代曾在貼近閘口的側…
新高岡站
新高岡站（）是位於日本富山縣高岡市下黒田，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所營運的鐵路車站，有北陸新幹線和城端線在此交會。 在新幹線的列車安排上，主要由代替過去在北陸本線上行駛的特急列車的「劍」停靠本站，乘客能很方便前往敦賀轉乘前往近畿地區、或往富山轉乘「光輝」往東京、關東地區及東北地區。 歷史 新幹線的車站站體於2009年11月開始施工，2013年正式決定車站名稱採用「新高岡車站」，2014年完工，2015年隨著新幹線長野車站至金澤車站…
高岡車站
高岡車站（）是一位于富山縣高岡市下關町6番地，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及愛之風富山鐵道共同經營的鐵路車站。高岡車站是高岡市的主車站，共有三條路線行經：由原北陸本線富山縣段的愛之風富山鐵道線、JR西日本的兩條地方交通線：城端線與冰見線。車站於2012年改建，站舍改成橋上車站，同時把萬葉線 (公司)的路面電車路線高岡軌道線的總站遷移至新站舍的下方，成為室內站。這設計日後亦應用於富山地方鐵道的富山市內軌道線上，新建成的「富山站電車站」便…