巴生谷综合运输系统
巴生谷综合运输系统是馬來西亞大吉隆坡巴生谷地区的城市轨道交通服务，由13条列车线路和2条巴士线路组成。 历史 一开始，各个公司各自运营不同的铁路系统，致使乘客需要通过走一段路、爬楼梯、使用自动扶梯或需要跨越繁忙的道路才能进行站外转乘，为乘客带来不便。其中的例子包括欲换乘至吉隆坡单轨的乘客需要从吉隆坡中央车站行走大约140米，并经过新中央购物广场才能进行换乘。综合所有系统的车票系统，例如使用一触即通卡，将有助于乘客无缝地进行换乘。 综合系…
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马来亚铁道通勤铁路北马区
马来亚铁道通勤铁路北马区（，）是马来亚铁道公司运营的KTM通勤铁路服务之一。－的电气化双轨工程于2014年12月开始，并在2015年9月11日正式开通。 目前KTM通勤铁路北马区有两条线路，分别是北海－巴东勿刹线（简称巴东勿刹线）与怡保－北海线（简称怡保线），两线在大山脚站进行转乘。通勤铁路列车与ETS电动列车服务共用轨道，但通勤铁路列车班次更多，且会停靠部分ETS未停靠的车站。 线路资讯 马来亚铁道通勤铁路北马区有以下两条线路: 怡保…
西海岸铁路线
西海岸铁路线（，）是一条由马来亚铁道营运的铁路干线，这条铁路起自马泰边境的巴东勿刹，沿着马来西亚半岛西海岸一路直到半岛南端，并通过新柔长堤跨越柔佛海峡连接到新加坡的兀兰关卡，全长950公里。西海岸线途径玻璃市、吉打、槟城、霹雳、雪蘭莪、森美兰、马六甲、柔佛等八个州属和吉隆坡联邦直辖区，连接了首都吉隆坡和怡保、北海、新山、亚罗士打等主要城市，是马来西亚铁路运输的交通大动脉。 服务 西海岸铁路线提供多种列车服务： ' 道北 ⇄ 新山中央 金…
西沙巴铁路线
西沙巴铁路线（，），前称北婆罗洲铁路线（），是马来西亚沙巴州内唯一仍在营运的铁路通道。该线为一条全长约134公里的单线铁路，自沙巴州首府亚庇出发，经保佛通往内陆省的丹南，全线共设15座车站。西沙巴铁路线由沙巴州铁路局（JKNS）负责营运和维护。 历史 在19世纪末工业化浪潮推动下，由于市场对烟草的需求上升，北婆罗洲的烟草种植业随之扩张，对种植地与原料运输的需求也显著增加，但当时缺乏完善的交通运输体系，使农产品外运面临困难。1894年，北…
马来西亚铁路电气化项目
马来西亚铁路电气化是马来西亚铁路运输逐渐发展成电气化操作的一个过程。虽然该国第一条铁路早在1885年通车，唯直到1995年8月3日，第一条经电气化的铁路（KTM通勤铁路）才开始运营。 “铁路电气化”一词涵盖的三个项目包括了将川行于巴东勿刹和新山的马来亚铁道西海岸铁路线电气化、在单线铁路路段加铺铁轨使之成为双线铁路，以及拆除平交道。截至2015年11月，巴东勿刹站和金马士站之间的铁路电气化项目已经完成，目前有两种使用电气驱动的列车在已经电…
东海岸铁路线
东海岸铁路线（，），也称道北－金马士铁路（），是一条由马来亚铁道营运的铁路干线，这条铁路起自与西海岸铁路线接轨东金马士，途经吉兰丹、彭亨、森美兰等三个州属，穿过马来西亚半岛中部并到达马泰边境的道北，全长528公里。 东海岸铁路线因其主要服务于马来半岛东海岸的两个州属而得名，即吉兰丹州和彭亨州。实际上，全线并不沿着海岸线行驶，只有终点站道北才位于南中国海岸旁。大多数路段都是穿行于丛林茂密的多山内陆地区，因此东海岸线又有“丛林铁路”（）之称…
环状线 (吉隆坡)
吉隆坡环状线（，简称环状线或「捷运3号线」）是巴生谷综合运输系统的第十三条列车线路，同时也是第五条自动驾驶的线路。这条路线属于陆路公共交通委员会（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为13，而颜色原先预计为灰色，后更改为紫罗兰色。 这是马来西亚捷运公司计划中的三条捷运线的第三条路线，目前正进行初步规划中。环状线预料将会覆盖吉隆坡新兴区域如马来西亚城、安邦、吉隆坡生态城、武吉加拉等。 目前马来西亚捷运公司正在进行为期三个月的…