东海岸铁路线（，），也称道北－金马士铁路（），是一条由马来亚铁道营运的铁路干线，这条铁路起自与西海岸铁路线接轨东金马士，途经吉兰丹、彭亨、森美兰等三个州属，穿过马来西亚半岛中部并到达马泰边境的道北，全长528公里。
东海岸铁路线因其主要服务于马来半岛东海岸的两个州属而得名，即吉兰丹州和彭亨州。实际上，全线并不沿着海岸线行驶，只有终点站道北才位于南中国海岸旁。大多数路段都是穿行于丛林茂密的多山内陆地区，因此东海岸线又有“丛林铁路”（）之称。登嘉楼是马来西亚半岛唯一一个没有马来亚铁道铁路车站的州属。建设中的东海岸衔接铁道（ECRL）将和本线的文德甲站交汇，并连接至关丹、国油货运线、瓜拉登嘉楼和哥打峇鲁。
历史
2014年12月22日，东海岸铁路线因水灾而被迫停运。洪水造成铁路基础设施、信号设备以及轨道维修机械严重受损。
2017年8月18日，交通部长廖中莱宣布东海岸铁路提升工程预料将在2020年完成，总耗资8亿令吉。届时火车时速将从每小时60公里提高到90公里。第一阶段工程是从金马士到文德甲，耗资1.7亿令吉，第二阶段是文德甲到话望生，耗资2亿6000万令吉，第三阶段是话望生到道北，耗资3亿令吉。本工程由星辰建筑集团（Fajarbaru）负责，并引入中国的修复铁路技术。
2020年8月11日，交通部长魏家祥表示，政府已拨款8.747亿令吉，用于升级东海岸铁路的轨道基础设施和列车设备，并预计铁路服务将在2021年中旬恢复运营。
2021年4月12日，马来亚铁道公司为东海岸铁路引入马来亚铁道61型内燃动车组列车，以取代传统柴油列车，用于东海岸城际铁路（KTM Intercity East Coast）从吉兰丹道北到彭亨瓜拉立卑的线路。交通部长魏家祥指出，新型DMU列车的平均时速约为100公里，比传统列车的50至60公里更快，因而缩短行程时间。
服务
东海岸铁路线提供多种列车服务：
- **'
** 与新山中央之间
***金马士与新山中央之间的路线是西海岸铁路线的一部分，而金马士与道北之间的路线是东海岸铁路线的一部分
**（沿路每站都停）
***与之间
***与之间
***与之间
***与之间
***与之间
路綫
主綫
蘭斗班讓支綫
此綫於1954年開通，由馬來亞鐵道公司和泰國國家鐵路局共同營運。由於走私問題和邊境安全隱患，最終這條泰馬跨國鐵路於1978年停止服務。
瓜拉庇勞支綫
原先曾有一條銜接馬口和瓜拉庇勞的鐵路，但因1931年世界經濟大蕭條而遭廢棄，隨後被拆除。
参见
*KTM城际铁路
*KTM通勤铁路
*马来西亚铁路运输
*西海岸铁路线
参考
外部链接
*[http://www.ktmb.com.my/ 马来亚铁道官方网站]
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