東區走廊
東區走廊（，簡稱東廊）是香港4號幹線的起始路段，沿香港島銅鑼灣至杏花邨海岸興建，並繞過柴灣公園西面，連接銅鑼灣及柴灣。全線為2至4線雙程分隔公路，主要為高架道路道路。而永泰道以北至維園道一段屬快速公路路段（佔約7.9公里，其中約1公里不屬於4號幹線的範圍），是目前香港島唯一的法定快速公路，雖然是快速公路，但是車速限制為70公里每小時，比同屬於4號幹線， 但不屬於快速公路路段的干諾道西天橋、林士街天橋及中環及灣仔繞道（80公里每小時）嚴格…
标签：#香港快速公路
共 29 篇文章
北都公路
北都公路（），是香港政府於2022年施政報告中提出興建的快速公路，初步計劃中的路線由天水圍開始，以高架路及隧道形式向東穿過元朗工業區、南生圍、牛潭尾，在新田科技城以南轉向北，並在古洞北新發展區及馬草壟外繞過，連接粉嶺繞道後，預留延伸至香園圍公路，全長約23公里。由於政府財政赤字，為削減建築成本及加快興建進度，公路的隧道長度由原先的15公里縮減至10公里，勘查費用亦有原先的11.3億港元削減至6.88億港元，其中新田段規劃工作由38個月削…
大老山公路
大老山公路（），是香港2號幹線的末段，連接大老山隧道沙田出口及沙田馬料水。全路段均為三線雙程分隔公路，車速限制為每小時80公里。 公路北面由9號幹線吐露港公路的馬料水交匯處起，以橋樑橫跨城門河，設分層交匯處與馬鞍山路交匯連接馬鞍山和西貢半島；後沿城門河岸向西南行至石門交匯處轉向南至小瀝源，至大老山隧道收費廣場為止，當中有支路連接1號幹線的沙田路（稱為沙瀝公路）。公路中央分隔帶為港鐵屯馬綫。 歷史 T5路及T6路連接第二條連接九龍與新界的…
大埔公路—沙田段
（2014年）]] 大埔公路—沙田段（）是香港大埔公路在新界沙田的一段，長約3.5公里，西南起城門隧道公路與青沙公路交界，東北連接吐露港公路與大埔公路—馬料水段。大埔公路—沙田段為香港1號幹線和香港9號幹線的一部份，9號幹線全長41公里無間斷快速路段就是由本路火炭路以北開始。 大埔公路於約1900年代通車，為連接九龍及新界東的要道。1970年代香港政府發展沙田新市鎮，大埔公路—沙田段被擴闊，同時被納入貫通香港南北的1號幹線。2003年運…
竹篙灣公路
入口]] 竹篙灣公路（），一條位於香港荃灣區的大嶼山北部，來往陰澳及竹篙灣的快速公路。它連接北大嶼山公路，長1.09公里。2002年5月，政府向立法會申請撥款2億4130萬港元興建竹篙灣連接路。 途經之公共交通服務 參考資料 外部連結
沙瀝公路
沙瀝公路（）是連接沙田路沙田圍及小瀝源大老山公路及大老山隧道交界，為沙田路的分支公路。全長1.5公里，全線均為二或三線雙程分隔公路。限制為每小時80公里。 公路由1號幹線沙田路沙田圍入口起，以高架橋形式在沙田圍路上方及東側，然後前往位於小瀝源的2號幹線的大老山公路及大老山隧道交界。橋下部分空間為綠化設施，香港駕駛學院小瀝源分校則在近大老山公路的一邊橋底，而沙瀝角落則位於近沙田路的橋底。 沙瀝公路是香港首條未被納入任何幹線系統的快速公路，…
完善路
完善路（），是香港大埔區內的一條主要道路，橫跨林村河，呈南北走向。路段由汀角路近大埔工業邨開始，到吐露港公路結束。工程於1986年6月中開工，斥資5500萬港元興建，1989年3月19日開通。 結構 此公路於大埔太和路以南至吐露港公路是快速公路，是現時少數沒有納入任何幹線路段的快速公路之一。 註釋及參考資料 外部連結 [https://www.map.gov.hk/gm/map/search/keyword/完善路#0 地政總署 - 地…
香港快速公路
香港快速公路，英文為Expressway，是根據香港法例第374Q章《道路交通（快速公路）規例》規限，並根據香港《道路交通條例》刊登在《香港憲報》的高速道路。香港快速公路的車速限制為時速為70至110公里，其中北大嶼山公路為全港車速限制最寬鬆的道路，為時速110公里。所有高速公路路牌都會是以綠色底色顯示。 雖然香港早已設有多條幹線系統，但並非所有幹線道路都是快速公路，例如隧道路段、早期建設位於市區的道路（如堅拿道天橋、窩打老道、觀塘道）…
沙田路 (香港)
沙田路（）是香港新界東沙田的一條快速公路，屬香港1號幹線的一部分，全長3.1公里。沙田路連接獅子山隧道公路近沙田頭及大埔公路－沙田段近沙田馬場，全線為4至6線雙程分隔快速公路，當中包括長500米，跨越城門河上方的錦龍橋（）。沙田路的車速限制原為每小時70公里，自1999年10月1日起起獲放寬為每小時80公里。 沙田路繞過沙田新市鎮中心及跨越沙田第一城附近的城門河，連接獅子山隧道及9號幹線，中途亦有支路（沙瀝公路）接駁2號幹線的大老山公路…