西灣大橋
西灣大橋（）是澳門第三條連接澳門半島和氹仔之間的跨海斜拉橋，北起澳門半島西灣湖景大馬路，南至氹仔東亞運大馬路。是全球首座預應力混凝土雙層主樑斜拉橋、全球最大跨度的雙層混凝土橋樑。與香港青馬大橋一樣，設有上、下兩層行車道和下層澳門輕軌氹仔線軌道，正常情況只使用上層橋面行車道及電單車專道；而下層的行車道路通常只在當澳門發出八號風球，上層橋面關閉時開放，但在九號風球或十號風球生效期間仍會關閉。 歷史 澳門行政長官何厚鏵於2000年3月29日發…
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氹仔線
氹仔線（，，英文縮寫：），是澳門輕軌系統首條投入營運的路線，由澳門半島媽閣連接至氹仔氹仔客運碼頭，為澳門輕軌第一期路線的澳門半島至氹仔跨海段及氹仔段，路線採用雙向行車軌道，呈東西走向，全長12.5公里，共有13個車站。 氹仔線作為澳門輕軌路線第一期的一部分，海洋站-氹仔碼頭站於2019年12月10日正式通車，並於2023年12月8日跨海延伸至澳門半島媽閣站。2024年9月1日，協和醫院站啟用，並於同年11月1日開放轉乘石排灣線。 概要 …
氹仔輕軌車廠
氹仔輕軌車廠（）位於澳門國際機場以南、西靠機場大馬路的地段，分為地基及上蓋兩項建造工程，車廠上蓋主要由運營大樓（運營控制中心）、工場及維修大樓、列車停泊區以及洗車場所組成，廠內設有全長約600米的測試軌道，以供列車測試之用。澳門行政長官崔世安曾於2019年7月15日從輕軌車廠試坐到海洋站。 歷史 規劃 2007年10月，澳門特別行政區政府落實興建澳門輕軌系統第一期項目，並預留了一幅位於路氹城機場以南的地段，作為興建澳門輕軌系統車廠。20…
媽閣站延線
媽閣站延線（），工程名稱為澳門輕軌氹仔延伸澳門媽閣站（）、同時稱為氹仔線過海段，起點為海洋站，向北延伸沿西灣大橋下層通道專用軌道跨海後，最後抵達位於澳門半島西南面風順堂區、位處地底的媽閣站。 線路全長約3.2公里，原本作為澳門輕軌第一期全線工程連接澳門半島至氹仔的一部分，但由於澳門半島線北段和南段走線引起爭議，導致出現「胎死腹中」的傳言，而在延線建設前西灣大橋輕軌行走安全問題引起社會關注，再加上不斷有社會人士要求優先興建輕軌氹仔延伸媽閣…