客舱增压
的机身，它构成了一个近乎圆柱形的压力容器]] 客舱增压（）是指在高空飞行的过程中，通过向飞机或航天器的客舱提供经过处理的空气，以维持适宜的舱内气压和环境的技术。 对于飞机而言，客舱的空气通常取自燃气涡轮发动机压气机阶段的引气；而在航天器中，空气则多储存在高压（常为低温）的储罐内。引入的空气会经过环境控制系统的冷却、加湿，并与舱内的循环空气混合后分配至客舱。 客舱增压技术于20世纪20至30年代的的实验中首次投入使用，并于20世纪40年代…
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标准大气压
标准大气压是压强的一种非国际单位制单位，单位符号atm。其具体数值有不同的定义。 标准大气压一般定义为101.325kPa。国际民航组织、国际标准化组织等组织使用这一数值。 歷史 在1954年的第十屆國際度量衡大會上認可對標準大氣壓的一般使用，并確定其相當於1,013,250達因/平方厘米（101 325 Pa）。 這個單位代表的是法國巴黎平均海平面的平均大氣壓，它可以代表當時大多數工業國家的平均大氣壓。 IUPAC曾一度将标准温度和压…
高氣壓
高壓區（，符號為H）是指一个气压高于周边地区的区域，是為反氣旋（anticyclone）。在北半球高氣壓區域內的空氣作顺时针方向旋轉，在南半球则逆时针方向旋轉。高气压区一般风力比较小，空气下沉。通过绝热过程下沉气流一般使得500米以下的云或者雾的水滴蒸发，因此高气压区通常天气晴朗。在白天，由于没有云来反射阳光或者地面的热量，在夏季高气压区比较热，而在冬季则比较冷。在夜间由于没有云阻挡热量的散失，气温一般不论在哪个季节都比较低。 高气压区…
气闸舱
上载气闸舱。]] 气闸舱（），也称为气闸室，是一种用来避免压力泄漏、流体混合的舱室。气闸舱用于需要气密的多种场合，如载人航天器、潜水艇、净室、防空洞等。气闸舱有两个气密门，设计成两者不能同时打开，通过调整气闸舱内的压力、轮流开合完成进出。 在载人航天中，气闸舱是航天员舱外活动必不可少的舱段。独立设置的气闸舱作为一个过渡舱段，其内闸门与室内连接，外闸门与则通向航天器外部的太空。有时航天器只有一个舱室，没有独立的气闸舱，该舱室就作为兼职气闸…
气压
氣壓泛指是氣體对某一点施加的流体静力壓力，来源為单位面积上的大氣壓力。氣壓的國際單位制是帕斯卡（或簡稱帕，符号是Pa）。在一般氣象學中人们用千帕斯卡（KPa）、或使用百帕（hPa）作为单位。测量氣壓的儀器叫氣壓表。其它的常用单位分别是：巴（bar，1 bar=100,000帕）和公分水银柱（或稱公分汞柱）。在海平面的平均气压约为101.325千帕斯卡（76公分水银柱），这个值也被称为标准大气压。另外，在化學計算中，气压的国际单位是「at…
馬德堡半球
馬登堡半球（），亦作马格德堡半球，是一对铜质空心半球，被用于1654年由德国物理学家、时任馬德堡市長奥托·冯·居里克於神聖羅馬帝國的雷根斯堡進行的一項物理实验 }}
低气压
低壓區（）是大氣中氣壓較鄰近地區為低的地帶。一般都是成螺旋狀，是為氣旋。在北半球低氣壓區域內的空氣作逆時針方向旋轉，在南半球則順時針方向。偶爾也有一連串低壓區連在一起，稱為「低壓槽」，因該區的大氣壓力比其兩旁為低，所以稱為槽，是為槽線取其陷下的意思。低壓區一般都伴着雲，或會有風、雨（通常雨勢較大並夾雜着狂風雷暴） 氣候成因 高緯度的低氣壓 高緯度的低氣壓通常是因為高空西風波動引起，又或因有強制性上升氣流──例如兩個性質相近高氣壓的中間，…
气压表
气压表或稱气压計（英语、德语: Barometer）是用来测量气压的仪器，在气象学中被广泛使用。气压表有多种造型和原理。因此它是压力表的一类。气压记是由气压表发展出来的仪器，气压记可以用图表或电子方式记录一个地区的气压的时间性变化。眾多測量氣壓方法配合天氣圖用於幫助查找地面低壓槽、高壓系統和額葉界限（frontal boundaries）。 Mercury Barometer1.jpg|標準型水銀柱氣壓計 MercuryBaromete…
虛溫
在大氣熱力學中，氣塊的虛溫 T_v 為一乾空氣塊，在與濕空氣塊的氣壓和密度相同的條件下，所具有的溫度。 介紹 引言 在大氣熱力學過程中常常假設氣塊近似絕熱，且符合理想氣體狀態。在上述假設下，一個特定氣塊每單位質量的理想氣體常數為一可變參數，其數學式表示如下： {R_x}=\frac{R^{}}{M_x} \, , 其中R^{}為普遍氣體常數，M_x為x氣體分子量 {M_{air}}=\frac{e}{p}M_v+\frac{p_d}{p…