首都圈外郭放水路
首都圈外郭放水路（），也称为G-Cans Project，是位于日本埼玉縣春日部市国道16号下的排水工程，主要由排水隧道、竖井、调压水槽等设施组成，是指定一级河川。 概要 東京首都圈外郭放水路地处洪水多发区域，主要建设目的是在台风或大雨导致中川、仓松川和大落古利根川等周边河流涨水时，存储超河流容量的洪水，并将其排向江户川，从而将起到洪水调节池的作用。 隧道 首都圈外郭放水路的主体工程是一条位于地下50公尺、内径10公尺、长约6.3公里的…
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道頓堀
道頓（）是一條位於日本大阪府大阪市的運河，最初由戰國時期商人所開鑿，現今以鄰近的戲院、商業及娛樂場所聞名，為大阪著名的鬧區。道頓堀與及連接，全長約2.9公里，其名字亦成為大阪市中央區一個町的名稱。 歷史 1612年，（安井道頓）、（安井道卜）與平野鄉的安藤藤次（平野藤次）以私人財產興建一條運河，1615年11月完工。成安道頓作為豐臣家家臣，未及完工即在大坂冬之陣時戰死。運河完工後，運河曾被稱作新堀、南堀川、新川，大坂城主松平忠明以道頓的…
高瀨川 (京都府)
高瀨川（）是連結京都中心部和伏見之間的運河。名稱源自用於水運的「高瀨舟」。高瀨川現時被鴨川一分為二，上游稱作高瀨川、下游稱作東高瀨川或是新高瀨川。京都中心部的三條至四條一帶的高瀨川周邊是京都的鬧區之一，也是櫻之名所。 歷史 江戶時代初期慶長19年（1614年），角倉了以、素庵父子開削連結京都中心部和伏見之間的運河。明治27年（1894年），琵琶湖疏水（鴨川運河）開通後，物資輸送量減少。大正9年（1920年），水運廢止，約300年間用於京…
小樽運河
小樽運河是日本北海道小樽市的一處地標。1914年動工，1923年開通。運河沿岸排列著一排紅磚倉庫，是小樽市作作為日本北海道金融、經濟中心的象徵，甚至被人稱爲“北方的華爾街”昔日運河裏曾擁擠著無數裝卸貨物的舢板。後來由於戰爭令工業倒退，喪失了運河的功用，因此有一半長度的運河被填平作馬路使用。如今這些倉庫建築都改成了玻璃工藝品商店、茶館、餐廳和大型商鋪，河道上還運行有遊船，成為了一處旅遊聖地。 参考文献
琵琶湖疏水
琵琶湖疏水是日本的一個水利基礎設施，為了將滋賀縣琵琶湖的湖水引至京都府京都市而建造的水路（疏水道）。 概要 1890年完工的第一疏水道和1912年完工的第二疏水道共以23.65m3/s的速度自滋賀縣大津市三保崎取水，其中供水用水佔12.96m3/s，其他部份則在通水的隔年開始被當作營業用途，在日本首次使用水力發電、灌溉、工業用水等等。電力被用來供給日本最早的電聯車（京都電氣鐵道、之後被併購成為京都市電）以及工業用的動力，為京都的近代化付…
神田川环状七号线地下调节池
神田川环状七号线地下调节池（）是位于日本东京都杉并区和中野区的地下贮水池工程。 概要 神田川环状七号线地下调节池主体为一条修建于東京都道318號環狀七號線地下的隧道，隧道长4.5公里，内径12.5米，位于地下50米深处。调节池自北向南连接了妙正寺川、善福寺川和神田川三条河流，分别设置了取水设施。调节池的贮水量达54万立方米 地下调节池投入使用后，附近地区在强降水时水淹房屋数量得到了大幅减少。 参见 首都圈外郭放水路 参考 链接 [htt…
中川運河
中川運河其出海口是位於日本愛知縣名古屋市港區之名古屋港，當初是為了連接中川區之舊日本國鐵笹島車站（為貨運車站。在1986年11月1日廢站，現址位於名古屋臨海高速鐵道青波線笹島演奏廳站南方附近）而挖掘興築而成之運河。 概要 全長：8.4km（於1930年時為7.1km） 寬度：36m～91m（依流經區域而其寬度有所變動） 水深：1.2m～3.6m（依流經區域而其水深有所變動） 橋樑 於本運河起點之名古屋市中川區運河町，至出海口之名古屋港之…
牛岛闸门
牛岛闸门位於日本富山縣富山市，富岩运河上的闸门，閘門位于运河最上游的一端（南端）的富岩運河環水公園（旧港灣）内，现在也能够使用，為日本國登錄有形文化遗产。 概要 牛島閘門是連接著鼬川以及運河最上游（南端）港灣的巴拿马运河式的复扉闸门，閘門由木制，鼬川方面标高约3.35米，富岩運河環水公園方面标高约2.7米，可调整约0.65米的水位，主要目的是讓船只往来兩地。閘門與富岩運河、中游的中岛闸门（日本國重要文化財產）同时動工，並且於1934年竣…