多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統
NOTOC 多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統（）是加拿大安大略省多倫多皮爾遜國際機場内的旅客捷運系統，連接機場的1號客運大樓、3號客運大樓及位於子爵路（）的折扣停車場，由大多倫多機場管理局營運。系統全長1.5公里，行駛全程需時約4分鐘。項目耗資約1億加拿大元，當中系統工程合約值5,500萬元，於2002年動工，於2006年1月竣工，於同年7月6日啓用。系統於2012年的載客數量達每天17000人次，當中60-70%為機場職員。系統關閉期…
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基秦拿線
基秦拿線（）是加拿大安大略省大多倫多地區GO運輸系统的七条火车线路之一。它最初的起訖點分別位於多倫多聯合車站和基秦拿，不過大多数列车在非高峰期时以布兰普顿为起点和终点站。2021年10月至2023年10月，该线路向西延伸至安大略省的倫敦。2026年7月起的西端終點則位於倫敦和基秦拿之間的 斯特拉特福。 参考文献
湖濱東線
湖濱東線是加拿大安大略省大多伦多地区GO運輸七条通勤鐵路线之一。它从多伦多的联合车站延伸到杜林區的奧沙華車站 。从奧沙華出发的巴士可通往、和彼得堡等東部社區。 大多数非高峰时段和部分高峰时段列车与湖滨西线直通運行，继续前往、西港站或尼亞加拉瀑布城。 歷史 湖濱東線是GO運輸營運歷史第二悠久的路線，於1967年5月23日 GO運輸營運的第一天就作为当时统一的湖滨线的一部分开通。 1975 年 12 月 12 日，湖濱東線发生了多倫多公車局…
聯合車站—皮爾遜機場快線
聯合車站－皮爾遜機場快線（，簡稱）是加拿大安大略省大多倫多地區一條機場聯外鐵路線，連接地區内兩個主要交通樞紐－多倫多市中心的聯合車站和密西沙加的多倫多皮爾遜國際機場。項目工程於2011年展開，於2015年泛美運動會開幕前的6月6日通車。機場快線與GO運輸公司同屬負責管理和協調大多倫多及咸美頓地區運輸事務的省政府機構都市連通：機場快線的企業形象、車隊和收費架構獨立於GO運輸旗下的通勤鐵路和巴士服務，但兩者共享路軌、訊號系統和車廠等設施。 …
比利·畢曉普多倫多市機場
比利·畢曉普多倫多市機場（，），又作多倫多島機場（），是一座位於加拿大安大略省多倫多市多倫多群島上的小型機場，以空軍元帥及第一次世界大戰王牌飛行員比利·畢曉普命名。以乘客量計算，於2011年為加拿大第9繁忙和安大略省第3繁忙，以航班升降次數計算則於同年為加拿大第14繁忙。 歷史 早期發展 多倫多港務委員會（）於1929年6月首度提出在多倫多群島興建機場。另一方面，多倫多市議會於1935年獲時任總理理查德·貝德福德·貝內特領導的聯邦政府批…
丹尼士山站
丹尼士山站是一個正在被興建的交通樞紐。本站位於艾靈頓道與威斯頓道交界的丹尼士山社區。本站是艾靈頓輕鐵的西端總站，也是GO運輸基秦拿線和聯合車站－皮爾遜機場快線的中途站。本站也被都市連通指定為其中一個在大多倫多的交通樞紐。本站2025年11月16日开通，但是GO和UPE的；然后到2026年2月8日，5号线已开通。 接駁交通 根據2016年2月25日多倫多運輸局的董事局會議，以下路線將服務本站： 参考文献 外部链接
多倫多運輸局
多倫多運輸局（）是多倫多市政府的一個部門，負責管理該市的公共運輸基礎設施。該部門2022年的預算約為4.364億加元，有1,400名僱員，負責維護城市的街道、行人路、單車徑、賈丁納快速公路及當河谷林蔭公路。 歷史 該部門於1998年多倫多合併時設立，由以下機構合併而成： 大多倫多市 北約克運輸局 士嘉堡運輸局 怡陶碧谷運輸局 約克市運輸局 东約克運輸局 * 多倫多公共工程及環境局 合併之前，大多倫多市道路及運輸局負責大多倫多市的主要道路…
蓝色快线
蓝色快线（Viva Blue），同时也被称为芬治-列治文山-新市快線 (Finch-Richmond Hill-Newmarket Express) 或者是央街走廊线。这条快线是加拿大安大略省多伦多北部的约克区公交快线系统里的一条路線。这条线是约克区公交系统里最繁忙的公交线路。 公交站点 蓝色快线原来共有29个车站。后因约克区公交系统(YRT)缩短路線，从29个车站缩短至26个车站。車站从北向南分别为： 車票及車費 蓝色快线的车票在各个…
大多倫多地區機場列表
下列為大多伦多地区机场列表。絕大部分來回大多倫多地區的載客航班皆於多伦多皮尔逊国际机场升降，該機場也是全加拿大最繁忙的機場以及全國航空交通的主要樞紐。 陸地機場 以上机场中，只有皮尔逊、市中心机场以及哈密尔顿机场（即上表粗體者）提供商业定期航班。其他机场（例如巴頓維爾市立机场）只为小型私人飞机服务。當士維机场是庞巴迪Dash 8 Q-400飞机装配厂所在，而皇家加拿大空军也曾使用该机场。 水上機場 直升機場