BKG1型电力机车
BKG1型电力机车，又称БКГ1型电力机车，是白俄罗斯铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大同电力机车有限责任公司设计制造。 中国北车集团大同电力机车公司于2010年4月宣布获得了价值近7亿元人民币的合同，为白俄罗斯铁路提供12组双节八轴大功率交流传动电力机车。该型机车以中国铁路和谐2型电力机车技术平台为基础，采用庞巴迪牵引变流系统（由江苏常牵庞巴迪公司提供）、“MITRAC”微机控制系统和克诺尔制动系统（與神華集團用和諧電2型機車組…
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和谐3C型电力机车
和谐3C型电力机车（HXD3C）是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司开发研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了HXD3B型电力机车的成熟技术，开发研制而成的大功率交流传动干线客货运通用电力机车，持续功率为7200kW，最高运行速度为120km/h ，具有600V直流电列车供电系统和双管供风装置。 发展历史 背景 2004年，中华人民共和国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》，并对研究…
KZ4A型電力機車
KZ4A型電力機車是哈薩克斯坦国家铁路的電力機車車款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。 发展历史 KZ4A 2001年，哈薩克斯坦国家铁路（KTZ）为采购一批新型客運電力機車和客车车辆進行全球招…
BKG2型电力机车
BKG2型电力机车，又称БКГ2型电力机车，是白俄罗斯铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大同电力机车有限责任公司设计制造。 2013年7月，在白俄罗斯总统亚历山大·格里戈里耶维奇·卢卡申科访问中国期间，大同电力机车与白俄罗斯铁路签订了一份为后者提供18台BKG2型电力机车的合同。这是大同电力机车继BKG1型电力机车后，连续获得同一国家的第二批机车订单。 2015年，大同电力机车向白俄罗斯铁路交付了3台BKG2型电力机车。到2017年…
O'Z-Y型电力机车
O'Z-Y型電力機車是烏茲別克斯坦国家铁路从中国进口的電力機車車型之一，由中国南车集团株洲电力机车有限公司和德國西门子交通集团聯合设计制造。O'Z-Y型电力机车为交流传动的准高速干线客运用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了西门子公司的产品，并借鉴了中国铁路HXD1型电力机车的成熟技术；机车持续功率为6000千瓦，最高速度为160公里/小时。 发展历史 2000年代起，乌兹别克斯坦积极推进该国铁路的现代化，除了新建铁路和既有线改造外…
O'zbekiston型電力機車
O'zbekiston型電力機車是烏茲別克斯坦国家鐵路从中国进口的電力機車車型之一，由中国南车集团株洲电力机车厂和德國西门子交通集团聯合设计制造。O'zbekiston型電力機車为交流传动的客货运通用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了西门子公司的产品，并借鉴了中国铁路DJ1型电力机车的成熟技术；机车持续功率为6000千瓦，最高速度为120公里/小时。 发展历史 招标 2002年初，乌兹别克斯坦国家铁路（UTY）为采购一批新型干线客…
TM3型動車組電力機車
TM3型動車組电力机车（TM3）是伊朗使用的電力機車車型之一，由南车株洲电力机车研制，是中國援助伊朗的項目之一，用於德黑蘭城郊鐵路。 南車株洲電力機車於2008年10月與中介商簽定合同，為德黑蘭城郊鐵路（又稱德黑蘭地鐵5號線）提供4輛本型機車，其後增加至42輛。該型機車以中國韶山8型電力機車為技術基礎，採用國產化動力系統；頭型設計則以拆除整流罩的SS9G（俗稱砍頭九）為藍本，但通風及機械佈局則改回SS8的模式，與前型TM2相同。而牽引功…