{{Infobox rail system-route
| name = 淡水信義線
| other_name = 臺北捷運紅線
| native_name =
| color = #
| logo = Taipei Metro Line R.svg
| image = Taipei Metro train for Xiangshan leaving Zhongyi 20250814.jpg
| caption = 離開忠義站前往象山方向的301型電聯車
（拍攝）
| country = 中華民國（臺灣）
| locale =
| type = 都市軌道運輸高運量系統
| system = 臺北捷運
| status = 營運中
信義線東延段：興建中
| start =
| end =
| main_stations =
| routes =
| branch_route =
| routenumber = R（紅色，Red）
| linenumber = 2號線（2014年－2017年）
| character =
| standard = A型路權
| linelength_km = 32.3
| operationlength_km = 32.3
| speed_km/h = 80
| designspeed_km/h = 90
| operationspeed_km/h = 80
| tracks = 複線
| doubletrack = 全線
| stations = 29
| station_distance = 1.11公里
| track_gauge =
| sleeper = 有砟軌道
| electrification = 第三軌（750V）
| depot = 北投機廠
| stock =
| fleet_size = 高運量6輛編組
| planopen = R02象山 - R01廣慈／奉天宮(預計2026年)
| open =
| yearcommenced = 1988年
| yearcompleted = 2026年）是台北捷運一條營運中的高運量路線及台北捷運唯一一條有高架路段與平面路段的高運量路線，也是台北捷運高運量路線最長的一條路線。依興建期間與階段性營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為淡水線及信義線兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線。除了主線外，北投區境內設有一條支線—新北投支線。目前正在興建象山站東延至廣慈／奉天宮的延伸線
*1997年3月28日：「淡水－」段開放試營運，並於4月11日起收費。
*1997年12月25日：「中山－台北車站」段正式通車啟用。
*1998年12月24日：「台北車站－中正紀念堂站」段正式通車啟用（直通新店線「中正紀念堂站－古亭站」段、中和線），營運模式為「淡水－南勢角」。
「淡水－新店」、「北投－南勢角」時期
*1999年11月11日：因新店線全線通車，淡水線營運模式改為「淡水－新店」、「北投－南勢角」。
*2001年9月17日：納莉颱風帶來大量降雨導致洪水湧入台北車站月台，因此部分路段停駛達3個月。
*2002年11月1日：世貿中心站主體工程開工。
*2005年7月26日：信義線全面開工。
*2012年9月29日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式於當晚23點在北投站開行往南勢角最後列車。
「淡水－新店」與「北投－台電大樓」時期
*2012年9月30日：東門站隨新莊線月台通車開放使用，信義線月台不開放載客。另隨中和線與新蘆線貫通，取消「北投－南勢角」營運模式，新增「北投－台電大樓」區間車，以補足運能。
*2013年11月23日：因應信義線完工通車，「北投－台電大樓」營運模式於當晚11時左右開出最後列車。
「淡水－新店」與「北投－象山」時期
*2013年11月24日：信義線「中正紀念堂－象山」段通車啟用，原營運模式「北投－台電大樓」改為「北投－象山」，與原「淡水－新店」交叉發車，班距各6分鐘，共同區間班距為3分鐘。
*2014年10月11日：台北捷運公司宣布營運路線名稱與編號，紅線定案為淡水信義線並編號為2號線。
*2014年11月14日：隨松山線通車營運，「淡水－新店」於當晚12:00分別於淡水站與新店站發出最後列車，台北捷運跨色（線）營運模式走入歷史。
淡水信義線時期
*2014年10月11日：台北捷運公司宣布將本路線定為2號線。
*2014年11月15日：隨著松山線通車，淡水線不再行經中正紀念堂橫渡線，改由直通東門站和信義線正式連接營運，營運模式改為「淡水－象山」全程車和「北投 - 大安」區間車交錯發車。
*2015年3月31日：信義線東延段R04站因用地無法取得，而R03站與象山站間距離尚於可接受之範圍，故捷運局取消設置R04站。
*2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原2號線調整為編號「R」。
*2016年11月7日：信義線東延段工程動工。
*2018年9月：随着復興崗站（2018年8月）的月台閘門投入使用，本路線所有月台門工程全數完工。
*2019年6月20日：舉辦「新北投一日主線活動」，區間車營運模式改為「新北投—大安」之直通車，最終因噪音問題而決議終止。
*2026年5月17日，台北市政府辦理象山站至廣慈/奉天宮站初勘作業。
*2026年7月23日，台北市捷運工程局公布信義線東延段預計最快8月底、9月初通車。
*2026年8月1日，交通部辦理象山站至廣慈/奉天宮站履勘作業。
列車營運模式
淡水信義線目前營運模式：
*「淡水－象山」全程列車：2014年11月15日隨松山線通車後，淡水線、信義線直通後的全程模式，將運行至廣慈/奉天宮站正式通車為止。2014年農曆春節連假為疏運淡水站人潮，曾將「北投－象山」延長至淡水站，與原「淡水－新店」營運模式交錯發車。
*「北投－象山」區間列車：信義線通車初期，為不影響「淡水－新店」營運模式運作，先直通至淡水線北投站。此模式在松山線通車後繼續保留，僅尖峰時段或疏運台北101/世貿站人潮加開。
*「北投－大安」區間列車：離峰區間營運模式，23時後不再開行。
使用列車
*C301型-22列
**編組：01／02～43／44
*C381型-16列
**編組：501／502～531／532
*C381A型-10列
**編組：601／602～619／620
營運時間與班距
*平均班距：
**平常日（週一至週五）
***尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，北投－象山區間約3分鐘。
***離峰時段：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
***23:00以後：約12分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。
**例假日（週六、週日及國定假日）
***06:00～08:00：：約8～10分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。
***08:00～23:00：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
***23:00以後：約12分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。
延伸計畫工程進度
目前興建廣慈/奉天宮站一站（工程編碼R03），預定2026年完工，並於同年8月底、9月初通車營運。
興建中路線的預定時程，2026年7月28日更新，進度依臺北市政府捷運工程局發布為準：
車站
參考資料
註釋
參考文獻
外部連結
- [https://www.metro.taipei/Default.aspx 臺北大眾捷運股份有限公司]
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