古丹別站（）是位於北海道苫前郡苫前町字古丹別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。
歷史
- 1931年（昭和6年）
** 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
** 10月10日 - 留萠站至此站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。
- 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之間開通，成為中途站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。
車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台中央與島式月台北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月台（東邊），該月台是上行1號月台。月台上設有候車室島式月台（西邊）是下行2號月台。島式月台外邊設有1條側線。在1號月台靠近留萌一方設有分支，連接車站大樓南邊的貨物月台（缺角式月台）和2條貨物側線。此外，車站遺址建設了JA北海道厚生連 苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。
古丹別森林鐵道
在1902年（明治35年）起，為了運送森林資源，從農道改為林道，運輸主力是使用，只於冬季積雪時期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，羽幌出張所提出建設森林鐵路（古丹別線），當時開始進行收地。在1939年（昭和14年）開始建設鐵路。在羽幌線古丹別站附近設置了4.32公頃的木材場。在戰後，各線開始延長至深處。在1961年（昭和36年），由於開始貨車運送而廢除。
歷史
- 1940年（昭和15年） - 古丹別線12公里路段竣工。
- 1943年（昭和18年） - 三毛別線竣工。
- 1947年（昭和22年） - 由旭川營林局古丹別營林署接管。
- 1950年（昭和25年）後 - 向深處開發，各線延長。
- 1955年（昭和30年） - 古丹別線總延長39公里，三毛別線總延長27公里。
- 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各線廢除，依次序轉換為貨車服務。
路線
- 古丹別線（39公里）
:從古丹別站前往古丹別川上流（霧立地區）。
- 三毛別線（27公里）
:從古丹別線分支前往上流（三渓地區）。又稱「三毛別森林鐵道」。
車輛
截至1957年（昭和32年），所有機車都是柴油機車，5噸車5架，7噸車2架，共有7架。另一方面，在1958年（昭和33年）的資料中，設有5噸車10架，7噸車2架，共有12架。
- B5t柴油機車 1943年加藤製 2架
- B5t柴油機車 1952,53年協三製 4架
- B5t柴油機車 1953,54年酒井製 3架
- B-B5t柴油機車 1953年酒井製 1架
- B7t柴油機車 1956年酒井製 2架
相鄰車站
; 日本國有鐵道
: 羽幌線
:: 力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別－上平
注腳
參考文獻
- 國土地理院25000分之1地形圖
相關條目
- 日本鐵路車站列表 Ko
- 特定地方交通線
外部連結
- [http://www.tetsuroni.jp/haisen/haboro1.html 羽幌線廢線跡調査]
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