拜島車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）、西武鐵道與日本貨物鐵道（JR貨物）共用的鐵路車站，位於日本東京都昭島市與福生市的交界處。根據所屬公司站區位置的不同，JR東日本所屬的車站位於昭島市松原町4丁目14番4號，西武鐵道所屬的車站則位於美堀町5丁目21番2號。拜島車站是大東京地區西部的交通轉運站之一，在這裡有JR所屬的青梅線、五日市線與地區支線八高線相會，並且也是西武鐵道拜島線的西邊起點。
停靠路線
此站有JR東日本的多條路線與西武鐵道的拜島線，2間公司共4條路線停靠。
其中JR東日本的站區有青梅線、五日市線與八高線3條路線通過，而車站在編制上是被劃屬於青梅線（稱為「所屬線」）。JR五日市線在編制上是以此站為起點，但運務上部分五日市線班車卻是以青梅線上的作為真正的折返點，以直通的方式自本站駛入青梅線。車站編號上，本站是被劃屬於中央本線系統的一部份，因此使用代表中央本線的路線代號「JC」，車站編號是「JC55」。另外西武拜島線也是以此站為終點，車站編號是「SS36」。
JR貨物的以第二種鐵道事業者（只擁有路線營運許可但未擁有路軌等硬體產權）的身份營運本站至之間的青梅線。本站另设有通往驻日美军横田基地的专用线，主要运送货品为燃油。
車站構造
JR東日本
拜島車站是一全站皆位於地面上的地面車站，配置有側式與島式月台共四座，七條乘車線。雖然車站本身位於東京都昭島市內，但1～3號月台的實際位置卻跨越了市界，位於隔鄰的福生市境內，因此站北側的出口也都是面對著福生市，只是依照車站地址是以站長室位置為準的慣例，界定為昭島市境內的車站。
站內設有綠窗口與指定席券販賣機（）等設施，終年有站務員駐站。
月台配置
（來源：[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1213.html JR東日本:車站構內圖] ）
JR Haijima Station Gates.jpg|閘口
JR Haijima Station Platform 1.jpg|1號月台
JR Haijima Station Platform 2・3.jpg|2、3號月台
JR Haijima Station Platform 4・5.jpg|4、5號月台
西武鐵道
月台配置
Haijima-Sta-Seibu-Gate.JPG|閘口（2018年4月）
貨物車站
拜島車站站區內也設有JR貨物的貨運車站，並且是的分歧、發車站。在拜島車站有一條延伸至駐日美軍橫田空軍基地、採單線非電氣化配置的專用路線，直到1970年左右這條專運線還一直擔負著基地所需各種物資的輸送任務，但目前則只專用於石油的輸送，每週會有數班石油輸送列車自東京灣岸邊的通過專用線接到鶴見線上的安善車站之後，經拜島車站駛至橫田基地。比較特殊的是，通往橫田基地的側線實際上是由位於拜島車站最北側的西武拜島線之路線分岔而出的，但列車卻是由JR所屬的路線上，經過多次轉轍之後才轉至通往橫田基地的支線。
使用情況
- JR東日本：2019年度1日平均上車人次為29,946人。
- 西武鐵道：2016年度1日平均上下車人次為35,635人，在西武鐵道全部92個車站當中排行第26名。
各年度1日平均上下車人次推移如下表：
各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）
各年度1日平均上車人次（2001年以後）
各年度1日平均上車人次推移如下表。
;備考
貨物處理
JR貨物並未在本站提供貨櫃運輸的服務，主要是以專用的散裝貨車運輸為主，其2008年度的處理量包含7,200公噸起於本站與61,417公噸迄於本站的貨物。其各年度的年間起訖噸位如下表：
相鄰車站
; 東日本旅客鐵道（JR東日本）
: 青梅線
:: 特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）
::: 西立川（JC 51）－拜島（JC 55）－福生（JC 57）
:: 通勤特快、青梅特快、通勤快速、快速、各站停車（所有列車於青梅線內均為各站停車）
::: 昭島（JC 54）－拜島（JC 55）－牛濱（JC 56）
: 五日市線
:: 青梅特快、快速、各站停車（所有列車於五日市線內均為各站停車）
::: （青梅線）昭島（JC 54）－拜島（JC 55）－熊川（JC 81）
: 八高線
:: 青梅特快、快速（所有列車於八高線內均為各站停車）
::: （青梅線）昭島－拜島－東福生
:: 各站停車
::: 小宮－拜島－東福生
; 西武鐵道
: 拜島線
:* 臨時特急停車站
:: 急行、準急、各站停車（所有列車於拜島線內均為各站停車）
::: 西武立川（SS35）－拜島（SS36）
參考資料
使用情況
;JR、私鐵1日平均使用人數
;JR東日本2000年度以後的上車人次
;JR、私鐵的統計資料
;東京都統計年鑑
參見
- 日本鐵路車站列表
外部連結
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