江北車站（）是位於日本佐賀縣杵島郡江北町，隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。本站是九州島長崎半島上兩條主要幹線鐵路－長崎本線與佐世保線的分歧車站，過去在西九州新幹線未投入服務時，由福岡市博多車站開出的海鷗號與綠號都會以串掛方式運行至此站後，再拆聯並各自開往佐世保與長崎。但當西九州新幹線後，海鷗號列車改為新幹線級別，綠號列車亦改以只與部份豪斯登堡號串聯，而原長崎本線的特急列車，則由縮短至的喜鵲號代替。
車站構造
站房
現時採用橋上車站模式運作，為第三代站房，2001年投入使用。站務部份全部位處路軌上的架空橋上，其餘部份均作為南北自由通道「車站南北觸合通路」，連接路軌兩端的區域。
從自由通道轉入車站部份時，左側前端有可發售指定席特急劵的自動售票機；後方有並設綠窗口的服務窗口和站務室；中央為驗票口；設有一組對應出入站的IC卡感應器，以及一組可掃描QR碼出入閘的機器，右側為候車室。通過驗票口後，右側設有男、女獨立式洗手間，然後再前往不同的月台。每一個月台均設有樓梯及升降機連駁，但因1號月台的升降機與非收費區的北口及自由連絡通道共用，因此採用了雙門及自動感應識別收費區與非收費區使用。
; 第二代站房（已拆卸）
位於北口，為一座以水泥及磚所建成的單層站房。
月台配置
本站為側式月台1面1線與島式月台2面4線，合計3面5線的地面車站。由於本站所開出的班次和途經線路有很多種類，所以現時並沒有一致的路線專用月台，乘車前須先在時間表或顯示屏幕上確認。以下只為大概的分類：
;普通列車
;特急列車
歷史
- 1895年5月5日：九州鐵道開設山口站（）。
- 1898年11月27日：～山口～～長崎間的九州鐵道長崎線全通。
- 1907年7月1日：九州鐵道國有化。
- 1913年3月1日：因應於山口縣開設山口站，本站名稱由山口站更改為肥前山口站。
- 1930年3月9日：有明線本站～肥前龍王站間開業。
- 1934年12月1日：隨～間開業，本站～肥前鹿島～諫早間全通。並改稱有名明線為長崎本線、原來經早岐站的長崎本線改稱為佐世保線及大村線。
- 1962年2月15日：取消貨物提取服務。
- 1976年6月6日：長崎本線（經新線）及佐世保線電化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站歸JR九州管轄。
- 2003年12月：站房橋上化完工。
- 2022年9月23日：車站名稱由肥前山口車站更改為江北車站（こうほくえき）。
- 2024年度：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。
使用狀況
以下是本站近年日均使用量的情況：
軼事
2004年5月6日日本主要電視媒體NHK曾播出過一名為《》的電視節目企畫，要挑戰如何在路線不重複的情形下利用日本國內的鐵道路線進行距離最長的火車旅行。該節目中計算出最長程的路線是以北海道稚內車站作為出發點，並且在本站終結。目前在本站的站前廣場，可以見到為了紀念此事而設置的紀念碑。
另外，在未改稱「江北」前，由本站至的一段長崎本線，共有連續7站的站名均配有前置「肥前」，為其中一項紀錄。即使現時不再使用「肥前山口」，但連續6站仍為一項紀錄。
相鄰車站
; 九州旅客鐵道
: 長崎本線
:: 特急「喜鵲」
::: 佐賀 － 江北 － 肥前鹿島
::普通
::: 牛津－江北－肥前白石
: 長崎本線（北段）直通佐世保線
:: 特急「綠」、「豪斯登堡」、「接力海鷗」
::: 佐賀－江北－武雄溫泉
:::: 註：少部份「接力海鷗號」會通過本站。
::普通（除少部分普通列車可直通長崎本線鳥栖站方向及以北外，其餘皆以本站起訖）
::: （牛津）－江北－大町
: 佐世保線直通長崎本線（南段）
:: 特急「雙星4047」
::: 武雄溫泉 → 江北 → 肥前濱
::: * 沒有由佐世保線轉入長崎本線南段的普通列車
參考資料
統計資料
外部連結
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