長崎繞道

長崎繞道（）是起於長崎縣諫早市多良見町，至同縣長崎市的國道34號繞道，同時是西日本高速公路以一般收費道路型態管理的快速道路。本公路於長崎多良見交流道與長崎自動車道連接，另外在川平交流道起分歧為昭和町方向出口與西山町方向出口。屬於全國路線網的一環。

高速公路路線編號被編為 。

從諫早市多良見町道川平收費站間的路段為全線4車道，但存在著許多急彎。全區間可使用ETC支付通行費。

概要

• 起點：長崎縣諫早市多良見町市布
• 終點：長崎縣長崎市昭和二丁目、長崎縣長崎市西山四丁目
• 全長：15.1km
• 車道數：4車道（起點 - 川平）、暫定2車線（川平 - 昭和、川平 - 西山）
• 通行費徵收期限：2050年8月15日
• 速限：60km/h

交流道

• 交流道欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。
• 為了收費區名稱的方便上，多良見 - 昭和為A區間（因從川平分歧的關係，多指川平 - 昭和這一段）、川平 - 西山稱為B區間（通稱為「西山繞道」）。另外，川平收費道路通稱為C區間。需要注意的是，從多良見方向進入到終點的川平之前都無法下交流道（古賀市布交流道、間之瀨交流道皆為僅能出入川平方向的半交流道）。

A區間

• 交流道欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。

B區間

• 交流道欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。

歷史

• 1967年11月17日：部分通車（昭和線完工），為九州第一條收費快速道路。當初為暫定2車道，後拓寬為4車道。
• 1991年3月27日：二期工程完成（西山線完工）。
• 2006年10月31日：試辦ETC通勤折扣制度。2007年度決定延長。但不適用轉乘川平收費道路者（自2008年10月後已適用）。
• 2010年6月28日 長崎多良見 - 川平間被指定為實行通行費全車種免費化社會實驗的對象區間。但是長崎繞道連接的川平收費道路並非免費化實驗之對象。

交通量
24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通調查] 」・「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査] 」（自国土交通省網頁摘取資料作成）

地理
連接道路

• 長崎自動車道
• 川平收費道路

參考
相關項目

• 日本其他快速道路列表
• 九州地方道路列表
• 日本高速公路列表

外部連結

• [http://www.w-nexco.co.jp/ 西日本高速公路株式會社]
• [http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kyushu/ 西日本高速公路株式會社九州支社]
• [http://www.qsr.mlit.go.jp/nagasaki/ 國土交通省九州地方整備局 長崎河川國道事務所]