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安房峠道路

Wikipedia · 2026-07-20 维基百科 👁 0 阅读

安房峠道路（）是日本高規格幹線道路中部縱貫自動車道中（國道158號），長野與岐阜縣境之下的短絡快速道路。

大半區間於安房隧道與湯平隧道內。由中日本高速公路以一般收費道路方式管理。

概要

  • 起點 : 岐阜縣高山市奧飛驒溫泉鄉平湯
  • 終點 : 長野縣松本市安曇中湯
  • 全長 : 5.6公里
  • : 第1種第3級
  • 設計速度 : 80 km/h
  • 車線 : 暫定2車道
  • 還款完成日期 : 2037年12月5日

穿過北阿爾卑斯連結岐阜縣與長野縣的少數道路，國道158號安房峠段因大型車通行困難，安房峠道路開通以前走現道在觀光客多的時期需要花上5小時以上（長至8小時），冬季積雪時更難於通行，而現在穿過安房峠只需5分鐘。

日本道路公團民營化後交由中日本高速公路管理。

沿革

  • 1989年 : 高規格幹線道路中部縦貫自動車道部份。
  • 1992年11月 : 湯平隧道貫通。
  • 1995年4月 : 安房隧道貫通。
  • 1997年12月6日 : 開始使用。
  • 2010年4月1日 : ETC對應開始。
  • 2010年6月28日 : 無料化社會實驗開始。

出入口

  • IC編號欄背景色■是巳使用區間、設施名欄背景色■為未完成。

安房隧道
安房隧道位於中部縦貫自動車道之中湯IC與平湯IC間、連結長野縣松本市（舊南安曇郡安曇村）與岐阜縣高山市（舊吉城郡上寶村）間全長4,370m的自動車専用隧道。

國道158號在安房峠正下通過。設有深450m的換氣縱坑往安房峠排氣。

历史

  • 1964年（昭和39年） : 現地調査實施
  • 1967年（昭和42年） : 調査開始
  • 1980年（昭和55年） : 長野縣側調査坑掘削開始
  • 1983年（昭和58年） : 岐阜縣側調査坑掘削開始
  • 1989年（平成元年） : 岐阜縣側本坑掘削開始
  • 1990年（平成2年） : 長野縣側本坑掘削開始
  • 1991年（平成3年） : 調査坑貫通
  • 1995年（平成7年）2月11日 : 水蒸氣爆發事故發生（4人死亡）
  • 1995年 : 本坑貫通
  • 1995年 : 換氣縱坑貫通
  • 1997年（平成9年）12月6日 : 中湯IC-平湯IC間開通

交通量
平日24時間交通量（平成17年度道路交通調查）

  • 長野縣・岐阜縣境-平湯IC : 3,171
  • 松本市中之湯 : 2,461

参考文獻

  • 『神通砂防管内土砂災害の歴史』 國土交通省北陸地方整備局 神通川水系砂防事務所 發行、2006年
  • 『ここに注目!! 奥飛驒の車窓』 國土交通省北陸地方整備局 神通川水系砂防事務所 發行、發行年度不明

關連項目

  • 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）
  • 中部地方道路列表

*

  • 飛驒山脈（北阿爾卑斯）

外部連結

#日本國道 #日本高速公路 #中日本高速公路 #中部地方道路 #中部地方道路隧道

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