CKD9A型柴油机车
CKD9A型柴油机车是土库曼斯坦铁路的柴油机车车型之一，由中国南车集团资阳机车有限公司设计制造，2005年至2006年间共计生产16台。CKD9A型柴油机车是在中国铁路东风8B型货运机车基础上，根据土库曼斯坦铁路的运用要求改进而成的客运柴油机车，采用16V280ZJA型大功率柴油机，最高运行速度为120公里/小时。 发展历史 2004年，土库曼斯坦铁道交通部进行铁路机车车辆招标采购。同年10月4日，土库曼斯坦总统尼亚佐夫签署命令，批准铁…
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越南铁路D19E型柴油机车
D19E型“革新”柴油机车（）是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一，也是越南铁路拥有数量最多的柴油机车。越南铁路总公司现拥有80台D19E型柴油机车，分别配属于河内机务段、西贡机务段、岘港机务段、安员机务段，主要投入到河内至胡志明市的南北铁路、以及河内至海防的河海铁路运用。 发展历史 2001年，为了满足越南铁路日益增长的运输需求，越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月，中国南车集团资阳机车有限公司在招标…
越南铁路D14E型柴油机车
D14E型柴油机车（）是越南铁路的电力传动准轨柴油机车车型之一，由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂设计制造，全数5台机车均配属于安员机务段，投入河内至同登的河同铁路（担当中越国际列车越南段），以及𠄳镇至下龙的克下铁路运用。 技术特点 该型机车的设计型号为JMD1360型柴油机车，在越南铁路系统内根据型号编制而定型为D14E型柴油机车（“D”代表柴油机车，“14”代表柴油机标定功率为1400马力，“E”代表电力传动）。该型机车是干线客、货运两…
越南铁路D19Er型柴油机车
D19Er型“友谊”柴油机车（）是越南铁路的电力传动准轨柴油机车车型之一，越南铁路总公司现拥有5台D19Er型柴油机车均配属安员机务段，投入河内至同登的河同铁路，以及𠄳镇至下龙的克下铁路运用。该型机车由中国南车集团资阳机车有限公司设计制造，设计型号为SDD3型柴油机车，其主要设备与米轨的D19E型柴油机车基本相同，以便检修维护和配件供应。 技术特点 总体布置 D19Er型柴油机车的干线客货运两用的电力传动准轨柴油机车，采用内走廊布置的桁…
东风11型柴油机车
東風11型内燃機車（DF11）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。该型机车是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年开始设计、1992年研制成功、1996年投入批量生产的干线客运柴油机车，并属于“八五”国家重点科技攻关项目之一。东风11型柴油机车的动力装置为一台16V280ZJA型柴油机，装车功率为4,910马力（3,610千瓦），传动系统使用由JF204C型同步发电机、GTF-5010…
东风4DJ型柴油机车
东风4DJ型柴油机车（DF4DJ），原称东风4DAC型柴油机车（DF4DAC），是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，也是中国第一代采用交流传动技术的国产柴油机车，由大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同研制。东风4DJ型柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础的交流传动试验性车型，主要目的为验证交流传动技术的优越性，柴油机、转向架和机械装置由大连机车车辆厂提供，主发电机采用按照西门子公司技术要求、委托由永济电机厂制造的JF…
东风4C型内燃机车
东风4C型内燃机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型内燃机车是在東風4B型内燃機車基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦），机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进。与东风4B型机车相比，东风4C型内燃机车不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比前者更为优…
东风12型柴油机车
东风12型柴油机车（DF12），原称GKD4型柴油机车，是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是因应5,000吨级重载货物列车的调车和小运转作业需要，由资阳内燃机车厂于1995年开始设计、1997年研制成功的重型调车机车，既适用于大型编组站和工矿企业的调车和小运转作业，也可用于一般干线货运。该型机车是以东风4B型柴油机车为基础而设计的调车机车，主要零部件尽可能与东风4B型或东风4C型机车保持通用。机车的动力装置为一台16V2…
东风5B型柴油机车
东风5B型柴油机车（DF5B）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型，于1996年在东风5型柴油机车的基础上改进设计而成并投入生产。东风5B型柴油机车使用一台装车功率为2,500马力（1,840千瓦）的12V240ZJF型柴油机作为动力装置，牵引传动系统采用TQFR-3000型同步发电机、GTF-4800/770型硅整流机组、ZQDR-410型直流牵引电动机，恒功率励磁控制系统采用由大连机车车辆公司研制的LTQ-II型励磁…
东风4型内燃机车
东风4型内燃机车（DF4）是中国铁路第二代电力传动柴油机车的首款车型，也是中国首次设计研制的交—直流电传动柴油机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段曲折的历程。1960年代中期，大连机车车辆厂与大连热力机车研究所等单位开始研制240/275系列中速柴油机，并开始研制采用交—直流电传动装置的4000马力电力传动柴油机车。1969年，大连机车车辆厂试制成首台东风4型柴油机车，但由于受到文化大革命的影响，机车的性能和质量均未达到设计要求。19…
东风7G型柴油机车
东风7G型柴油机车（DF7G）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司（四方厂）与中国北车集团北京二七机车厂（二七厂），分别在东风5型、东风7型调车机车基础上设计制造。此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。 2024年9月26日，国家…
东风2型内燃机车
东风2型内燃机车（DF2），原称ND2型内燃机车，是中国铁路的内燃机车车型之一，也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型之一，与东风型内燃机车、东风3型内燃机车通称为“老东风”。东风2型内燃机车是由戚墅堰机车车辆工厂于1964年研制成功的调车柴油机车，装用一台1,080马力的6L207E型二冲程中速柴油机，适用于大型枢纽车站、编组场的调车作业、区间的小运转作业任务，是中国铁路牵引动力内燃化初期的主型调车机车，戚墅堰机车车辆工厂和成都机车车…
东风7J型柴油机车
东风7J型柴油机车（DF7J），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，也是继NJ1型机车之后中国第二种采用交流电传动技术的调车用柴油机车，由北京二七机车厂于2003年设计制造，标称功率1,730千瓦，最大运行速度为100公里/小时。 概要 为了满足5000吨重载货物列车的调车、牵引需要、提高编组站的作业效率，北京二七机车厂于2000年代初开始研制交流传动调车柴油机车，以东风7C型、东风7E型柴油机车为基础，于2003年试制了一台机车。根据中…
东风21型柴油机车
临安站（2025年8月）]] 开远站（2023年7月）]] 临安站（2025年8月）]] 东风21型柴油机车（DF21）是中国铁路使用的米轨柴油机车车型之一，适用于轨距为1000毫米的米轨铁路，由青岛四方机车车辆厂于2002年研制成功。 2024年9月26日，国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，东风21型内燃机车将在2035年底全部淘汰。 发展历史 自1980年代起，东方红21型液力传动柴油机车一直是昆河铁路、昆石…
东风4DD型柴油机车
东风4DD型柴油机车（DF4DD）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风4D型柴油机车为基础，动力装置为一台16V240ZJD型柴油机，装车功率为4,000马力（2,940千瓦），传动系统使用采用TQFR-3000E型同步发电机、GTF-5100/1250-A型硅整流…
东风4DF型柴油机车
东风4DF型柴油机车（DF4DF）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1999年为达成铁路有限责任公司研制。东风4DF型机车是在东风4D型提速客运机车基础上开发研制的干线客货运通用柴油机车，增加了向旅客列车供电的功能，既能牵引列车又可以取代客运列车中的发电车向列车空调、电加热器和照明等供电。机车动力装置采用一台16V240ZJD型柴油机，牵引传动系统采用JF210型主副共轴同步发电机和ZD109B型牵引电动机，列…
东风9型柴油机车
东风9型柴油机车（DF9）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是因根据中华人民共和国铁道部提出扩大旅客列车编组、适当提高行车速度的方针，由戚墅堰机车车辆厂于1986年开始设计、1990年研制成功的干线客运柴油机车，属于“七五”国家科技重点攻关项目之一，不仅是继东风8型柴油机车之后第二款装用280/285系列柴油机的铁路机车，也是当时中国铁路单机功率最大的电力传动柴油机车。东风9型柴油机车的动力装置为一台16V280ZJA型…
东风7型柴油机车
东风7型柴油机车（DF7）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是因应大中型编组站由于货物列车重量增加而急需大功率调车机车的情况，由北京二七机车厂在铁道部科学研究院、大连内燃机车研究所、永济电机厂等的协助下，于1980年开始研制、1982年研制成功、1986年投入批量生产的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。东风7型柴油机车使用一台装车功率为2,000马力（1,470千瓦）的12V…
东风7C型柴油机车
东风7C型柴油机车（DF7C）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是在东风7型、东风7B型柴油机车的基础上，为了改善与东风4B型柴油机车的零部件通用性，由北京二七机车厂于1990年开始研制、1991年研制成功、1992年投入批量生产的调车机车，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业。东风7C型机车的主要特点是采用12V240/275系列柴油机，取代了东风7型、东风7B型机车所使用的12V240/260…
东风7B型柴油机车
东风7B型柴油机车（DF7B）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由北京二七机车工厂于1989年开始研制、1991年研制成功并投入批量生产，适用于铁路枢纽、编组站场及工矿企业的编组、调车以及小运转作业，也可用于铁路干线、支线货运牵引。 因考虑到山区和丘陵地带的铁路线路坡度较大，并且使机车适应干线小运转和支线运输的需要，北京二七机车厂于1989年决定在东风7型柴油机车的基础上，开发研制具备电阻制动装置的东风7B型重型调车机车。与前者…