員林線
員林線（），又稱鹿港三線，在1919年開業時曾統一與鹿港線統稱鹿港線（明治鹿港－員林），是明治製糖株式會社曾經營運的路線之一，台灣光復後轉至台灣糖業鐵路營運，曾在1950年代間與前鹿港線稱為「溪湖線」，並於1975年結束客運服務。此路段於1950年代被納入南北平行預備線的分支路廊中，路線起自彰化縣員林市員林車站往西分岔，沿途經過埔心鄉並抵達溪湖糖廠，全程共7站，可接續鹿港線往鹿港、線西或王功線往南至西螺。，大致為今日員林車站起，經員鹿路…
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太平發電廠
太平發電廠，為一座位在臺灣臺東縣卑南鄉泰安地區的水力發電廠，其建於臺灣日治時期興建，當時原名為太巴六九發電所，後台灣電力公司接收後改為台灣電力公司太平發電廠，現已廢棄。 沿革 日治時期 太巴六九發電所最早建於臺灣日治時期，其電廠設置在臺東縣卑南鄉太平地區，並引用太平溪支流太巴六九溪進行發電，為一座慣常式 - 川流式水力發電廠。有效落差41.6公尺，最大用水量為0.665CMS，裝置容量為200KW。發電廠在1925年2月25日完工商轉發…
民航空運公司
民航空運公司（英語譯名：），簡稱民航公司、，是中華民國一家已結束營業的航空公司，也是第一家以臺灣為基地的民用航空業者。 「超級翠華號」，機首的金龍塗裝為翠華號系列特徵]] 簡史 第二次世界大戰結束後，因連年戰爭中國國內交通百廢待舉，公路品質不良、水路船隻缺乏，一部分中國政治人士與美國商人相信空運在戰後復興會佔有很重要的地位，其中也包括了美國陸軍航空軍第十四航空隊司令官陳納德，以及他的友人商人（又被稱為「魏老二」）。但是國營的中央航空公司…
越南共和國駐中華民國大使館
越南共和國駐中華民國大使館（；），通稱南越駐華大使館，是前越南共和國（南越）在中華民國台北市設置的外交代表機構，1975年4月30日西貢淪陷後於同年5月5日閉館。 | | 1956年11月7日 | 特使 | 特命全權公使 | 以祝壽特使身份訪問台北，並為南越駐華公使館選址 |- | 1956年9月 | 未到任 | | 1957年12月 | 公使 | 特命全權公使 | 先後因中華民國駐越公使未赴任、越南華僑國籍問題，最終未到任履新 |- …
鹿港線 (糖鐵)
鹿港線是台糖鐵路從溪湖車站延伸出來的一條支線，起站位於溪湖車站，終站位於鹿港車站，溪湖車站可以轉成員林線、王功線/王功複線。 鹿港線是明治製糖株式會社曾經營運的路線之一，台灣光復後轉至台灣糖業鐵路營運，曾在1950年代間與前員林線稱為「溪湖線」，此路段於1950年代被納入南北平行預備線的分支路廊中。 路線 本路線從溪湖車站穿越員鹿路二段，並沿著東環路（中央公路）直行，並在東興路路口分岔為鹿港線和埔鹽線。向左岔的鹿港線繼續沿著東環路並斜行…