香港巴士總站
香港巴士總站是指香港巴士路線作為終點站的地方。大多數巴士總站都有多條路線使用,而不少巴士總站附近都有一些人流甚高的設施,例如港鐵車站、住宅區、商場、工商區等。由於香港土地有限,不少巴士總站用地被用作綜合項目,上蓋興建住宅、商場等建築。不過,由於部分巴士總站相對封閉,空氣污染嚴重。根據環境保護署調查空氣質素,64個有蓋巴士總站中有9個存在二氧化氮超標。 分類 按照不同類型的路線,香港的巴士總站大致上可以分為: ;跨境巴士站: 在這些總站開…
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香港巴士總站是指香港巴士路線作為終點站的地方。大多數巴士總站都有多條路線使用,而不少巴士總站附近都有一些人流甚高的設施,例如港鐵車站、住宅區、商場、工商區等。由於香港土地有限,不少巴士總站用地被用作綜合項目,上蓋興建住宅、商場等建築。不過,由於部分巴士總站相對封閉,空氣污染嚴重。根據環境保護署調查空氣質素,64個有蓋巴士總站中有9個存在二氧化氮超標。 分類 按照不同類型的路線,香港的巴士總站大致上可以分為: ;跨境巴士站: 在這些總站開…
Network 26 新里程指香港政府在1993年9月1日撤銷中巴其中28條路線的專營權給予城巴營運。 背景 1989年,參與汽車交通運輸業總工會(工聯會屬會)的中巴員工發動大型罷工行動,當時城巴臨時開辦非專利的路線往返無紅色小巴行走的鴨脷洲,而鴨脷洲當時約50,000人口頓時對中巴失去信心,南區亦然。 其後香港政府因中巴服務質素欠佳,在1992年初宣布,決定將中巴26條路線及2條與九巴聯營的過海路線之專營權收回作公開招標。當時城巴、九…
公共交通協調政策是香港政府運輸署於1985年推行的一項公共交通政策,目的是鼓勵新界市民使用鐵路出入市區,亦減少市區的交通流量,可謂早期的「保鐵政策」及三年一改政策。 香港政府在1990年發表的《邁向21世紀:香港運輸政策白皮書》中,對公共交通協調政策有以下描述: 公共交通工具的協調政策,旨在讓不佔用路面或能夠經濟地使用路面的交通工具優先使用道路,並盡量減低惡性競爭。如果缺乏適當協調,在需求量大的地區,若干交通服務會供過於求,這樣不但會令…
11米]] 11米]] 非空調巴士()為香港巴士的種類,俗稱熱狗(),即不設空氣調節(空調)設備的巴士。但由於早年香港非空調巴士眾多,「熱狗」一詞現時在香港已具相當高的認知度,變成香港地道用詞,即使非巴士迷的市民也熟悉,與其他不普及的巴士術語有所不同,相反的是空調巴士。 隨著九巴於2012年5月9日將所有路線的熱狗巴士換成有空調的巴士,所有專利巴士均沒有熱狗行走而正式走入歷史。 歷史 非空調巴士雖然長期在香港服務,但「熱狗」一詞在空調巴…
半山區巴士專綫(計劃時稱為中半山優先計劃 Mid-levels priority Scheme supplement),是香港政府在1974年4月16日在香港島半山區設置的交通管理措施。 目的 設置半山區巴士專綫的目的,主要是為了鼓勵半山居民乘坐巴士外出,並改善半山區(堅道)經常性的交通擠塞。 主要改動 中巴12號線由原先在羅便臣道西行改為東行; 中巴3號線(現城巴3B線)、23線和4號線特別快車(現城巴40號線)東行改經柏道和羅便臣道…