自行车轮胎
自行车轮胎是安装在自行车车轮上的轮胎。自行车轮胎是车辆减震的重要来源，能够产生平衡和转向所需的侧向力，以及推进和制动所需的纵向力。在平坦路面上，轮胎是仅次于风阻（空气阻力）的第二大动力損耗来源。不過与实心轮胎相比，後來出現的可拆卸式充气自行车轮胎可以大幅降低滚动阻力。自行车轮胎也可用于單輪腳踏車、三輪車、双人自行车和輪椅。 自行车轮胎可以有內胎和沒有內胎作區分，後者好處是相對較輕，但是價格較高。公路自行车的轮胎多使用法式氣門嘴，而山地车…
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共 23 篇文章
轮胎平衡
块]] 轮胎平衡使质量在一个汽车车轮（包括轮胎）中平衡分布，可分为静平衡和动平衡。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。 随着速度的增加，不平衡引起的震动会更明显。一般更换新轮胎时要做车轮动平衡。 动平衡 動平衡描述了當輪胎以高速旋轉時因質量不對稱分布而產生的力。现有的传感器，如防抱死制动系统(ABS)、车轮速度传感器等可以实时检测轮胎不平衡。 原理 为减少车轮摆动，可在车…
輪胎
轮胎是一種環繞於輪圈外圍的圓-{}-環形部件，其主要功能在於承載車輛負重、將軸向扭力傳遞至路面以產生牽引力，並引導車輛轉向。現今的汽車和單車輪胎多採用充氣結構，作為車輛與地面之間唯一的接觸媒介，透過其內部填充的壓縮空氣，形成一個具有緩衝功能的，有效吸收路面不平整所帶來的震動與衝擊。 輪胎源於實心橡膠演變而來。在橡膠工業發展成熟前，早期的輪胎多為固定在木質輪圈上的金屬帶，其作用僅在於緊固輪輻並延緩磨損。隨著硫化技術的發明，實心橡膠輪胎率先…
牵引圆
牵引圆(traction circle)、牵引力圆是考虑车辆轮胎和路面之间动态相互作用的有用方法。下图是从上往下看的路面与车辆，路面位于x-y平面上。连接轮胎的车辆正沿y轴正方向移动。 在本例中，车辆将向右转弯（即正x方向指向拐角中心）。请注意，轮胎的旋转平面与轮胎实际移动方向（正y方向）成一定角度。换言之，与其简单地允许轮胎在其“指向”的方向上“滚动”（在这种情况下，从正y方向向右），轮胎必须在其指向的不同方向上“滑动”，以保持其在正…
摩托車輪胎
摩托车轮胎是指與地面直接接觸的部分，摩托車輪胎直接包在轮辋上，它可以提供、抗磨损、減少不平整的路面給騎手帶來的影響，騎手通過逆操舵转弯時離不開輪胎的協助。此外摩托車輪胎的好壞還會影響摩托車的安全性、煞車、燃油经济性、噪音以及骑手舒适度。 参考文献
美式氣門嘴
美式氣門嘴（或）通常簡稱為美式嘴，是一種廣泛運用於今日所有動力車輛之輪胎上的充氣裝置。「Schrader」是美國一個品牌名稱，來自於德裔美國人奧古斯特·許瑞德（August Schrader）於1844年設立的許瑞德公司，並於1893年以這種設計的氣門嘴取得美國專利權。 構造與原理 打開氣門嘴蓋後，美式嘴會露出一根具有外螺紋的銅管，內為叫作芯腔的空氣通道，稱作氣門嘴本體。本體中間的芯腔鎖著一個氣芯，裡面有一根由螺旋彈簧支撐的芯桿，按下芯…
法式氣門嘴
法式氣門嘴（、Sclaverand valve或French valve）通常簡稱為法式嘴，大多使用於公路自行車上。這種型式的氣門嘴由具有外螺紋的銅管本體、屏住的氣閥螺絲、氣門嘴蓋與一塊將氣門嘴固定在輪輞上的螺母等零組件組成。 法式嘴的最大特徵跟美式嘴剛好相反，其氣芯無法拆除。但某些法式嘴的氣芯卻可以，其目的是為了注入內胎修補劑，不過這種罕見的法式嘴數量相當稀少。為了不同的應用情況，銅管本體的長度會變化；其6mm的孔徑也比美式嘴小（美式…
膠輪捷運系統
MP 05型電聯車]] MPL 85型電聯車]] MPM 10型電聯車]] 320形電聯車]] 5000型電聯車]] 泰达的导轨电车一号线]] 导轨电车的上海浦东新区张江有轨电车1路]] 膠輪捷運系統是軌道運輸的一種形式，它採用了道路交通的輪胎技術。即列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別於傳統鋼輪。與鋼輪捷運系統相比，膠輪捷運系統的普及率並不高，這很大程度上是因為膠輪捷運系統並不適合應用於高客運量的重型鐵…
超能輪胎殺人事件
{{Infobox film | name = 超能輪胎殺人事件 | original_name = | image = Rubber poster.jpg | border = | caption = 電影海報 | director = 昆汀·杜皮爾 | producer = | writer = 昆汀·杜皮爾 | starring = | music = | cinematography = 昆汀·杜皮爾 | editing = 昆…
雪胎
，要求在冬季使用雪地胎]] 雪胎，也通常称为雪地胎、冬季胎，輪胎的一種，是为寒冷天气设计的，專門用於雪地及結冰的路面，使車輛行駛時減少打滑。在雪地状况下，防滑链是权宜之计，毕竟会影响行驶速度。相較於防滑链，安裝雪胎需拆下原本的輪胎，但雪胎較不影響行車速度及油耗，適合需經常在雪地及結冰的路面行車的車輛。雪地胎比夏季轮胎有更多细小的纹路，车辆行驶在冰雪路面时会增加牵引力。为冬季行驶设计的轮胎，一般适宜在摄氏7度以下使用。 布满凸起金属钉的轮…
光頭胎
1983年時駕駛的賽車上的光頭胎]] 光頭胎是一种胎面光滑的轮胎，主要用于赛车。此類輪胎胎面上沒有任何凹槽，因而輪胎与道路的接触面積相較於其他輪胎來說要更大。20世纪50年代初，有輪胎公司开发了第一款量产光头胎，目的就是讓賽車能在直线加速赛上發揮的更好。 参考文献
失壓續跑胎
失壓續跑胎（），或稱防爆輪胎，是車輛輪胎的一種，這種輪胎強化了胎壁，在喪失原有胎壓之後，仍可讓安裝此種輪胎的車輛繼續以一定速度內（通常在時速80公里以下）行駛數十公里至一兩百公里，而讓駕駛人找到可修理或更換輪胎的店家。BMW自2000年代起差不多全線車款已經使用防爆輪胎。 歷史 PAX失壓續跑胎]] 第一代的防爆輪胎於1930年代已推出市面，輪胎為雙層的設計，外胎與一般車胎無異，內胎以雙重的物料織成，兩者之間由空氣分隔，防止相互磨擦造成…
备用轮胎
將備胎裝在引擎室內]] 备用轮胎，简称备胎，是机动车上闲置以供备用的轮胎。在轿车、商用車中，一般装在车身底部。在越野车、運動休旅車中则一般装在车的正后方。早期的一些車輛將備胎裝於車身側邊或引擎室裡面。 备胎的尺寸通常與使用中的輪胎一樣，一些車款為減少佔用車室空間及重量，備胎的尺吋較小，同時也有強迫車主儘快修復輪胎的用意，部份車款甚至完全不裝載備胎，而以補胎工具代替。 另見 胎壓偵測器 失壓續跑胎
釘條
釘條、尖刺帶、尖刺器、刺胎器、釘刺帶、或稱尖刺陷阱，由釘子或尖釘串連而成，目的是讓車輛輾壓上去時刺穿輪胎，迫使其停止，也常見於軍事場合或監獄等管控場所，一旦重量壓上去就會被尖物刺穿，主要用於阻止敵人進入某處。 它是以鋼絲或塑膠製成，表面有尖銳物覆蓋，一旦壓到會深深刺入輪胎或腳底。這些都是專為軍事或治安目的而設的攔阻裝置。在私人場合非法使用可能會構成違法。
雪鍊
雪鍊，又稱胎鍊，由美國人哈里·D·威德（Harry D. Weed）於1904年發明，是安裝在車輪的一種鍊條，使車輛在雪地或結冰路面上行駛時，能仍有抓地力而不會打滑。 雪鍊安裝在車輛的驅動輪上，且左右兩邊均要安裝。由於安裝雪鍊後，可能會增加油耗，且車速不能超過每小時，因此是供非經常性進入雪地或結冰路面行駛的車輛所使用。在一些常下雪的地方，車輛通常會更換雪胎以在雪地或結冰路面上行駛。 File:Snow Chain Honda.jpg|前…
內胎
内胎是指某些充气轮胎内部的可充气圆环。 内胎由橡胶制成，通过氣門嘴充气，并安装在外胎的空腔内。在内胎与轮辋間装有环形橡胶垫带，用来保护内胎。有内胎的轮胎广泛運用於自行車、摩托車、卡车和公共汽车等重型公路车辆。 参考文献
無內胎輪胎
无内胎轮胎俗稱真空胎，是一种沒有内胎的充气轮胎，空气直接压入輪胎中。轮胎内壁有一层很薄的橡胶层（密封层），稱為气密衬层。气密衬层被固定在轮辋上。无内胎轮胎的特点是，钉子刺破轮胎后，輪胎能紧裹穿刺物，内部空气不会立即泄掉。即使将穿刺物拔出，密封层也能保持胎内气压。 历史 Killen Tire于1928年申请無內胎輪胎专利。固特异的子公司Wingfoot Corporation于1944年在南非成功申請無內胎輪胎的专利。 百路馳的員工于1…
氣門嘴
氣門嘴是一種獨立的閥體裝置，打開時讓氣體進入無內胎輪胎（tubeless tire）或內胎的空間，然後自動關閉並密封保存氣體而產生氣壓，以防止氣體逸出輪胎或內胎。除了實心輪胎外，其他必須充氣的輪胎或內胎皆需要使用此裝置充氣。 構造設計 依照結構的不同，氣門嘴可區分為下述： 英式氣門嘴（Dunlop）：靠橡皮套防漏，维修方便。 美式氣門嘴（Schrader ）：耐高压，漏气线性较陡，應用得最廣泛的氣門嘴，常見於汽車、摩托車、自行車等車輛。…
爆胎
爆胎是指汽车、自行车、飞机起落架等的轮胎破裂，内部的空气外漏。被外来尖锐物品等刺破而导致的轮胎内的空气洩漏称之为「扎胎」。 概要 由于现在的轮胎的制作技术与材料的运用等有了极大的提高，绝大部分的情况下爆胎的原因不会是充气过足等导致的内部气压过高，而是由于气压过低而导致车胎变形，在车向前行驶的时候，轮胎会产生皱纹，这个皱纹会随着车胎的滚动而在车胎上面不断的移动。当这个移动持续一定的时间后，轮胎会由于过度疲劳而产生爆裂。当车胎严重磨损消耗，…
英式氣門嘴
英式氣門嘴（Dunlop valve、Woods valve或English valve）通常簡稱為英式嘴，其歷史可追溯至1888年蘇格蘭獸醫約翰·登祿普（John Boyd Dunlop）發明了充氣式輪胎，使用的充氣裝置便是這種氣門嘴，故稱「Dunlop valve」或「English valve」。另外，因當時的輪輻都是以木頭製成，「Woods valve」的由來便是如此。 如今這種型式的氣門嘴仍被日本、捷克、英國、荷蘭、德國、芬蘭…