河老铁路
河内－老街铁路（，），是一条连接河内和老街省老街市的米轨铁路，全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1903年动工兴建并于1906年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河老铁路的河内至安园段与河同铁路共线，并在国境车站老街站经中越河口铁路大桥（河口中越铁路桥），与中国境内的昆河铁路河口站连接。 历史 19世纪末，法国人勘测并计划沿红河修建一条通往西北的铁路。实际上，法国人最初…
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共 8 篇文章
滇越铁路
滇越铁路（，意为“印度支那—云南铁路”；，意为“海防—云南铁路”）是一条连接越南海防与中国云南省昆明市的铁路，由法国于1903年至1910年间修建，全长855公里，轨距为1,000毫米的米轨。现已经以中越边境为界被拆分为昆河铁路以及河老铁路、河海铁路，分属各自的铁路系统。 历史 ]] 19世纪，法国殖民政府致力于构建印度支那与中国西南地区常态化的贸易网络及高效交通基础设施。此举的主要动机是推动欧洲商品向中国的出口。铁路建设还将使法国能获…
北文铁路
北文铁路（），全称北鸿－文典铁路（），是一条越南首都河內市的米轨铁路，起自河老铁路北鸿站，終於南北鐵路文典站，全长39.2公里，設5站，僅供貨物列車運行，提供貨物列車繞開河內市區的路徑。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1982年建成通车。 参看 越南铁路运输 越南交通 参考文献
河海铁路
河海铁路（），全称河内－海防铁路（），是一条连接越南首都河內市和北部港口城市海防市的米轨铁路，沿途经过河内市、兴安省、海阳省和海防市四个省市，铁路全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1900年动工兴建并于1902年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河海铁路的河内至嘉林段与河同铁路、河老铁路共线。 车站 参看 越南铁路运输 越南交通 参考文献
河太铁路
河太铁路（），又称河内－观朝铁路（），是一条连接越南首都河內市和北部工业重镇、太原省省会太原市的铁路，铁路全长76公里，设14个车站，采用轨距为1,000毫米米轨和1,435毫米准轨的混合套轨。 建设 这条铁路建于法越战争结束后的北越国民经济恢复时期，于1962年建成通车，最初采用1,000毫米轨距；越南战争于1965年全面爆发后，中国应北越政府的请求派出铁道兵帮助越南抢修抢建铁路，在此期间援越工程队对河太铁路进行改轨工程，将米轨铁路改…
观朝—红山铁路
观朝－红山铁路（）是一条位于越南太原省太原市、专门运输煤炭的米轨铁路专用线。观朝－红山铁路全长33.5公里，起自位于的河太铁路观朝站，终到位于大慈县的红山煤矿。观朝－红山铁路始于1985年开始建造，由越南人民军第98团负责施工，至1992年初建成通车并移交，由北越矿业公司红山支部负责营运。这条铁路基本上全线与国道3号观朝至坡杜段、国道37号坡杜至红山段平行。 参看 越南铁路运输 越南交通 参考文献
梂义铁路
梂义铁路（），全称梂戛－义坛铁路（），是一条越南乂安省的米轨铁路，沿途经过琼瑠县和义坛县及太和市社，全长30公里。这条线可以连接到南北铁路。 在1960年代初，乂安省政府实行了向繁荣的西部地区迁移人口以发展新经济的政策。为了满足低地与山区之间的交通需求，1966年建成了此铁路。但自20世纪90年代以来，因为公交巴士与卡车的普及，梂义铁路运量开始减少，并于2006年停止客运业务，至2012年更全面停运。 参见 越南铁路运输 越南交通 参考…
安那铁路
安那铁路（），全称安泽－那阳铁路（），是一条越南谅山省的米轨铁路，沿途经过高禄县和禄平县，全长30公里。这条线可以连接在安澤站到河同铁路。 那阳市镇诞生于那阳煤矿和火力发电厂，该铁路主要进行煤炭运输。那阳煤矿储量达1亿吨，（VINACOMIN）的所有，是越南煤炭和矿产业最古老的煤矿之一。 越南战争期间中国应北越政府的请求，河同铁路改建为米轨、准轨两用的混合轨铁路，但安那铁路没有改轨。 参看 越南铁路运输 越南交通 观朝－红山铁路 河同铁…