G级墨尔本电车
G级墨尔本电车是三节铰接式低地板有轨电车，用于取代部分老旧的Z 级和A 级电车，列车采用可旋转的外侧转向架。于2026 年 7 月 30 日投入墨尔本电车网络运营。由阿尔斯通在设计、制造和维护。 最初的合同订购 100 辆新电车，为澳大利亚历史上最大的订单。 这些电车设计载客量为150人，车长为25米。 参考资料
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B级墨尔本电车
B级墨尔本电车（B-class Melbourne tram），是在墨尔本电车系统中运营的一种双节，三转向架铰接电车。在1984年和1985年两列B1级原型车投入服务后，总共由130列B2级由Comeng（之后变为ABB）和AEG于墨尔本的丹德农生产。 B级电车的发展主要缘于将原本为铁路的圣基尔达线（St Kilda Line）和墨尔本港线（Port Melbourne Line）改造成轻轨的计划，所有B级于1984到1994年间投入服…
C级墨尔本电车
C级墨尔本电车是由阿尔斯通基于阿尔斯通Citadis 202型制造的有轨电车车辆，为墨尔本的首批低地板有轨电车，于2001-2002年交付，并取代了老旧的Z1 和 Z2 型电车。 首批电车于2001年8月10日抵达，共计四辆，于2001年10月12日投入运营。最后一辆电车于2002年6月25日抵达，并于2002年8月30日投入运营。 参考资料
C2级墨尔本电车
C2型有轨电车为阿尔斯通基于Citadis 302型制造的有轨电车。目前在墨尔本有轨电车网络中运营。这些电车最初在法国网络运营，但由于米卢斯有轨电车的需求过剩，因此于2008年租赁给墨尔本使用，后被维多利亚州政府收购。 历史 2008年， Yarra Trams与达成协议，租赁五辆Alstom Citadis 302型有轨电车。 租赁协议为期四年，总价900万美元，每辆电车的运费为50万美元。 2008年2月，第一辆电车抵达墨尔本 ，并…
新幹線952型、953型電聯車
新幹線952型、953型電聯車，又稱STAR21，是東日本旅客鐵道（JR東日本）於1993年以次世代新幹線技術製作的一款試驗型高速列車。 簡介 為了與日本國內線航班抗衡，JR東日本於1990年代初開始研發更高速、低噪音的動車組，並引進大功率交流傳動技術。 1992年，JR東日本製造了一列九輛編組的高速實驗車輛，並定名為STAR21，為Superior Train for Advanced Railway toward the 21st …
D级墨尔本电车
D级墨尔本电车是墨尔本有轨电车网络中运营的有轨电车型号。由西门子基于低地板Combino平台制造，分为两个型号：D1和D2，由采购。 其中，D1于2002年至2004年间投入使用，共有三节车厢；D2于2004年投入使用，共有五节车厢。 历史 为了履行特许经营承诺， M>Tram公司引进了 59 辆德国制造的西门子 Combino 低地板有轨电车，以取代老旧的Z 级墨尔本电车。 2002 年 8 月，第一辆有轨电车抵达 。随后，因为M>T…
龐巴迪 Flexity 2
庞巴迪 Flexity 2（Bombardier Flexity 2）是龐巴迪運輸生产的有軌電車或輕軌车辆系列。英国的黑池電車是第一個採納該系列有轨电车的客戶*'。Flexity 2是系列輕軌车辆的後繼產品。 参考文献 外部鏈接 [https://web.archive.org/web/20150923223505/http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services…