秘鲁铁路运输
秘鲁铁路运输具有悠久的历史。秘鲁的铁路运输主要为从海岸向内陆运行的独立线路，根据货运需求而非客运需求建造，从未形成真正的网络。 许多秘鲁铁路线路的起源应归功于授予美国企业家梅格斯（Henry Meiggs）和WR Grace and Company 的合同，但由于秘鲁山区的地形，铁路扩张缓慢，而且目前大部分现存的铁路都起源于20世纪。秘鲁的铁路运营也很有挑战性，尤其是在蒸汽机车时代。 在1880年代后期，秘鲁的铁路主要有中央铁路、南方铁…
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蒂克利奥
蒂克利奥（）是秘魯安地斯山脈的一处山口，最高處達4,818米，秘鲁中央铁路从此处通过从而使其成为世界海拔最高的铁路車站之一。 參考資料 外部連結
秘鲁中央铁路
秘魯中央鐵路（），因路线主要經过安第斯山脉又名安地斯山中央鐵路（），是秘鲁中部一条连接海港城市卡亚俄、首都利马与安第斯山区诸省份的准轨铁路，全長535公里。路線於1851年开始铺设，并于20世纪中叶形成现有规模，在中国的青藏鐵路于2006年7月全线通车前，该铁路一直是世界上海拔最高的高原鐵路。 历史 拉蒙·卡斯蒂利亚于1845年至1851年担任秘鲁总统期间，开始筹划修筑铁路，以连接首都利马与邻近的太平洋港口卡亚俄，该铁路于1851年通车…
秘鲁南部铁路
秘魯南部鐵路（），是秘鲁南部一条连接海港城市莫延多、第二大城市阿雷基帕与安第斯山区诸省份的铁路，除了服务马丘比丘景区的登山线路外，路线均为准轨，全長988公里。路線於1871年开始铺设，并于20世纪前期形成现有规模。 历史 19世纪60年代以来，秘鲁政府开始将本国透过矿产开发及出口取得的大量收入用于修筑铁路。1871年1月，莫延多至阿雷基帕段铁路开始试运营，此即南部铁路之始。1874年，铁道通车至的的喀喀湖畔的普诺，火车可藉此直达湖畔的…