秘魯中央鐵路（），因路线主要經过安第斯山脉又名安地斯山中央鐵路（），是秘鲁中部一条连接海港城市卡亚俄、首都利马与安第斯山区诸省份的准轨铁路，全長535公里。路線於1851年开始铺设，并于20世纪中叶形成现有规模，在中国的青藏鐵路于2006年7月全线通车前，该铁路一直是世界上海拔最高的高原鐵路。
历史
拉蒙·卡斯蒂利亚于1845年至1851年担任秘鲁总统期间，开始筹划修筑铁路，以连接首都利马与邻近的太平洋港口卡亚俄，该铁路于1851年通车，成为南美洲最早运行的铁路。19世纪60至70年代，秘鲁国库充裕，政府决定扩建铁路至中部山区的拉奧羅亞，工程师埃內斯特·馬里諾夫斯基则负责主持修筑，期间秘鲁政府也招募了大量华工参与修筑，路段遂于1877年通车至奇克拉（），成为当时世界上海拔最高的铁路，其后因为硝石战争的影响被迫中止修建，清朝游历使傅云龙于1889年访问秘鲁期间，总统安德烈斯·阿韋利諾·卡塞雷斯曾邀请他与各部會首長、各国使节透过该路线游览奇克拉山。1890年，英国与美国取得了该铁路租让权，实际上控制了铁路，又于1906年延伸至拉奥罗亚东南的万卡约。以后，为了开采塞罗德帕斯科的矿产，该铁路又从拉奧羅亞修建通往当地，此后渐如现状。由於沿線常發生自然災害及交通事故，該鐵路曾多次維修重建，其中，查烏皮查卡大橋曾於1908年因列車脫軌而一度毀損，而84公里處的貝魯加斯大橋也曾因雪崩毁損重造。
中央鐵路全线於1973年由秘鲁政府收归国有，此前祕魯政府已經將該線部分車站列入史蹟，现阶段主要承担运输矿石、石油和生活日用品的业务，其主线西起秘鲁最大海港卡亚俄，东至万卡约，途中经过首都利马的德桑帕拉多斯車站以及安第斯山脉。路线為粘着力铁路，全程皆未设置齒軌等登山设备。高海拔也导致搭乘列车的旅客有高原反应，因此车厢內也备有氧气袋，以供乘客使用。有时，雪崩也会导致路线堵塞。此外，中央鐵路还在拉奥罗亚分岔出通往塞罗德帕斯科的路线。
引用
注释
参考文献
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