AGV (列车)
方案使用了阿尔斯通的Onix IGBT牵引逆变器；IGBT技术带来的减重效益令轴重保持在17吨以下。整个列车编组由数个3节单元组成，每个单元有2个动力转向架。每个动力转向架上均安装有2台自然风冷电动机，每台负责驱动一个车轴，输出功率为600 kW。牵引电气设备使用3节单元上变压器的2个分接头，每个分接头都带动2部并联逆变器（每部逆变器负责一台电动机）。方案中有两种车厢：驾驶-控制车厢和中间车厢；转向架则分为有动力与无动力两种。 AGV的…
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英國鐵路373型電力動車組
{{Infobox EMU |name = 英國鐵路373型 欧洲之星 E300 TGV TMST |image = Eurostar d'hiver quittant Albertville (2018).JPG |imagesize = 300 |interiorimage = Class 373 Refurbished e300 Interior Standard Class.jpg |interiorcaption = 车厢内部…
法國國鐵TGV Duplex列車
TGV Duplex，是法國國鐵的TGV高鐵列車車款之一，這款列車的特色，是首款設置雙層車廂的車款，同時也是第三代TGV列車，針對客量大及流量飽和的高鐵路線而設。每組Duplex列車最高可載545人，憑著容量大的特點，這款列車成為法國高鐵系統的主力車型。 截至2007年，現役的TGV Duplex列車數量為109組（201-289, 601-619, 701）。 概要 在高鐵路線客量持續增長至接近飽和的情況下，系統便出現需要增加容量的壓…
Class Z 26500電聯車
的Z 26531]] Class Z 26500是阿爾斯通公司於2004與2005年間交給法國國家鐵路所建造的雙層電聯車。在法國鐵路運輸上，現可區分為2或3輛客車的Class Z 24500及4或5輛客車的Class Z 26500。 盧森堡 阿爾斯通依Clas Z 24500為原型，為盧森堡國家鐵路建造的22組CFL Class 2200電聯車。 照片
法國國鐵TGV Sud-Est列車
法國國鐵TGV Sud-Est列車（）是法國高速鐵路第一代TGV列車，由阿爾斯通建造、法國國家鐵路營運。主要运用于法国东南高速铁路。第一列火车于1978年完工，经过2年测试后于1980年投入运营。至1986年停产时共生产118组列车，并于1981年创下380km/h的最高时速纪录。 外部連結 * [http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0505.pd…
法国国家铁路公司机车列表
这是法国国家铁路机车和动车组列表。 粗体显示正在使用, 斜体标注已经退役之型号。 命名规则 机车与动车组 车辆代码为三到六位数字，首字（可能不出现）表示车辆运行状态： 1: SNCF Voyages（法铁漫游）: 高速线路,包括TGV 2: Intercités（城际）: 中程运输 4: SNCF Fret（法铁货运）: 货物运输 5: Transport Express Régional（法国省际列车） (TER): 都市、近郊和区间…
法國國鐵TGV POS列車
法國國鐵TGV POS列車是法國TGV高速鐵路車種之一，為數18組，現於東線進行營運。POS是德語“Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland”（巴黎 - 法國東 - 德國南）的縮寫。 現況 每組TGV POS由8輛現役TGV Réseau單層載客車廂及2輛新型動力機車組成，在25 kV交流供電系統下，其總功率輸出為9,280 kW，最高營運時速為320公里。而剩下的TGV Réseau機車會與新製的TGV D…
法國國鐵TGV Atlantique列車
法國國鐵TGV Atlantique列車（TGV-A）是第二代的TGV，最高營運車速可達300公里/小時，從1989年開始投入法國國家鐵路（SNCF）法國高速鐵路大西洋線的營運。 概要 該列車為105雙電流組，編號為301-405，為法國高速鐵路大西洋線而建造新一代TGV，總車長為237.5米（779英尺），寬2.904米（9英尺6.3英寸）共重444噸（437長噸; 489短噸），由兩輛動力車和十個客車組成編列。每列車一共有485個位…