方案使用了阿尔斯通的Onix IGBT牵引逆变器；IGBT技术带来的减重效益令轴重保持在17吨以下。整个列车编组由数个3节单元组成，每个单元有2个动力转向架。每个动力转向架上均安装有2台自然风冷电动机，每台负责驱动一个车轴，输出功率为600 kW。牵引电气设备使用3节单元上变压器的2个分接头，每个分接头都带动2部并联逆变器（每部逆变器负责一台电动机）。方案中有两种车厢：驾驶-控制车厢和中间车厢；转向架则分为有动力与无动力两种。
AGV的初始设计集成了数项新特点：电控主动悬挂系统（横向），用于控制车体与转向架之间的震动；电涡流制动装置，安装于两端转向架。上述技术均曾在TGV车辆上进行验证。车厢以与TGV Duplex相同的铝合金材料制造。因前转向架能使重量分散至三个而非两个车轴上，重量为6.5吨的变压器安装在两端车厢。车厢内部结构的设计令乘客环境的翻新和更动更容易。全列车的地板高度几乎保持一致——包括车厢联结部位。
2006年7月，AGV的设计已完成至可定案的程度。
转向架来自于TGV列车所使用的款式，为适应牵引电动机型式和安装方式的变更，转向架以高强度钢制造，具有更轻的重量；转向架的轴距与TGV的3米一致。制动装置为电阻制动与再生制动，无动力转向架加设3碟式刹车应对低速下制动。电涡流制动未安装。）于2001年后期开始测试，包括运行测试和噪音水平测量，以及为在4种欧洲电气化规格下运作而设的“Europantograph”系统。动态测试包括对牵引电动机、制动电阻、高速运行中变压器和逆变器的冷却，以及高速下对空调系统性能的空气动力学测试。
“飞马”演示列车（2008年）
策黑尼策（Cerhenice）的環狀測試道上進行試車的AGV。]]
2004年，藉由稀土磁铁带来的高磁场强度，阿尔斯通开发出了用于铁路车辆的永磁同步电动机。新型电机有着与异步电动机相比更高的效率，以及更佳的功重比，同时具有达到更低噪音水平的潜力。 AGV是使用新型电动机设计的早期车型之一，使用720 kW原型电动机（重量为730千克）。截止2008年，电动机的持续输出功率规格已升至760 kW。2008年2月5日，原型车在法国总统尼古拉·萨爾科齐见证下于拉罗谢尔揭幕。
变压器设置在两端驾驶车，3节单元的其他两节则各载有一台牵引逆变器（Onix 233水冷型），并集成有辅助逆变器；中间的“关键”车厢下方设置辅助装置。高压交流电设备安装在车顶上。内部直流逆变器供电总线电压为3600V。
连续4个周末在東線上进行的测试于2008年末开始；列车完成了7500公里里程的测试，之后回到捷克策黑尼策Velim试验线路进行与NTV列车认证有关的测试，包括与安全系统集成的部分。
2010年AGV测试列车开始在意大利进行测试，在羅馬－那不勒斯高速鐵路上达到了300 km/h的速度。动态测试于当年3月完成。
用户
NTV
阿尔斯通的首个AGV用户是意大利公司新旅客运输（NTV，）。
民營鐵路公司新旅客運輸（Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV）旗下高速鐵路系統「伊塔洛」（Italo）紅色塗裝的AGV。]]
阿尔斯通于2006年3月投标NTV的高速列车项目。订单包含了追加10列订购的选择权。14列车将在阿尔斯通的拉罗谢尔厂房制造，余下11列将在意大利萨维利亚诺厂区制造。{{#tag:ref|2011年，在萨维里亚诺制造的列车减至8列，拉罗谢尔将制造17列AGV。
价值9000万欧元的AGV维护设施的建筑在2010年5月竣工；首列NTV AGV列车于当月5日完成。2011年3月，NTV宣布因为列车须进行认证测试，无法于原定的2011年9月如期开业。 2011年11月，开业日期确定为2012年内。至2011年12月，认证测试已经完成。2012年3月30日，NTV宣布将于2012年4月28日首先在那不勒斯至米兰铁路线上开展“Italo”服务；Italo将是世界上首个以方式投入服务的高速列车。
NTV列车为乘客提供Wi-Fi、卫星电视和UMTS移动网络连接，并将在列车一端车厢设置电影院。
Italo服务于2012年4月28日开业，截止当年5月21日客运量达45000人次，平均客座率为41%。
脚注
参考来源
外部链接
- [http://www.transport.alstom.com/home/Products_and_Services/RAIL_VEHICLES/Passenger_trains/Urban_trains/20671.EN.php?languageId=EN&dir=/home/Products_and_Services/RAIL_VEHICLES/Passenger_trains/Urban_trains/ AGV, a new High-Speed train concept from ALSTOM]
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*, AGV Brochure
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, AGV Pégase* at Velim test track, Czech Republic, 2009
, official unveiling of Pégase* AGV prototype, February 2008
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