卡尔·本茨
卡尔·弗里德里希·賓士（，），德国机械工程师和企业家，他是平治汽车的创始人，1885年他设计和發明了由單缸內燃機推動的三輪车，全球第一輛汽車面世，现保存在司徒加特平治博物馆内。1886年制造出第一辆4轮汽车，並正式在歐洲販售，1899年制造出第一辆赛车，1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了平治父子公司，平治汽车成为世界著名品牌，1926年平治公司和戴姆勒汽车公司合并。 生平 1844年11月25日，本茨出生于德国巴登-符腾堡州的卡…
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愛麗絲·懷勒·拉姆齊
愛麗絲·懷勒·拉姆齊（、）是一位美國女性駕駛者，也是第一位駕駛汽車由美國東岸橫越至西岸的女性。她於1909年8月7日完成橫越美國的壯舉。 早年生活 拉姆齊出生時名為艾麗斯·泰勒·休勒，父親為木材商約翰·埃德溫·休勒，母親為阿達·芒福德·法爾。1903年至1905年間就讀於瓦萨学院。 1906年1月10日，她於與國會議員結婚，婚後育有兩名子女：約翰·拉思伯恩·拉姆齊（Jr.，1907–2000）與艾麗斯·瓦洛·拉姆齊（1910–2015）…
查爾斯·勞斯
查爾斯·史都華·勞斯（，），英國汽車和航空先驅。 生平 出身於貴族之家，是蘭加托克勳爵（Lord Llangattock）的三子。他在1906年與亨利·萊斯合作創立以生產高級轎車和航空引擎聞名的勞斯萊斯有限公司，並由他負責公司初年的市場營銷。1910年7月，勞斯在英格蘭伯恩茅斯一場航空表演活動駕駛萊特飛行器時意外墜機喪生，終年僅32歲，成為歷史上首位在航空事故喪生的英國人。 相關條目 勞斯萊斯有限公司 亨利·萊斯 航空史 參考資料 – …
路易斯·雪佛兰
路易-约瑟夫·雪佛兰（Louis-Joseph Chevrolet，），、赛车手、跑车设计师。 生平 生于纳沙泰尔州拉绍德封，早年曾在法国工作，1900年前往加拿大蒙特利尔担任机械师，后前往美国纽约，1911年与美国通用汽车创始人威廉·杜兰特在底特律创办雪佛兰汽车公司。 参考来源 外部链接 [http://www.vanderbiltcupraces.com/index.php/drivers/driver/chevrolet Loui…
路易·雷诺
路易·雷诺（法语：**'，），法国实业家，汽车工业先驱之一，雷诺汽车创始人之一，。 生平 1901年3月10日，與兄弟馬塞爾·雷諾及費爾南·雷諾創立名為Société Renault Frères的雷諾汽車。透過他的創新和優異的設計，以及積極投入賽車，讓雷諾汽車在短短幾年快速擴張。 1916年，一戰期間，受法國裝甲兵之父埃斯蒂安（將軍）委託共同研發FT-17超輕型坦克，是世界上第一款安裝旋轉炮塔的坦克，也是現代戰車鼻祖，直至今日戰車內部…
贝尔塔·本茨
贝尔塔·本茨（，，婚前姓Ringer，）是梅賽德斯－賓士的创始人。在卡尔·本茨的协助下，她发明了世界上第一辆汽车。并且于1888年，她成为了第一个驾驶汽车进行长途旅行的人，这次旅行取得了公众效应，使汽车开始为大众所认识。 生平 1849年贝尔塔作为一个木匠的女儿出生于普福尔茨海姆。1871年她提前支取了自己的嫁妆，用这笔钱使他未婚夫卡尔·本茨的公司能够继续运转。1872年7月20日两人正式在普福尔茨海姆结婚。 由于三轮的本茨实验汽车3号…
沃爾特·克萊斯勒
沃爾特·珀西·克萊斯勒（，）是美國汽車工業先驅、汽車製造商克萊斯勒汽車的總裁和創始人。 生平 1875年4月2日，沃尔特·克萊斯勒出生於美國堪薩斯州沃米戈，在堪薩斯州的埃利斯長大。父親亨利·克萊斯勒（Henry Chrysler）出生於加拿大查塔姆，有德國和荷蘭血統，1858年移民美国。母親安娜·瑪利亞（Anna Maria，娘家姓 Breymann）出生於密蘇里州罗什波特，有德國血統。父親於1858年移民美国，曾參加美國內戰，是一名堪…
阿尔弗雷德·斯隆
小阿尔弗雷德·普里查德·斯隆（，），曾經長期擔任通用汽車公司的總裁、執行長及董事長。 批評 在2005年，斯隆在通用汽車的工作受到批評：斯隆創造的複雜會計制度，令到美國製造商不能實行精益生產，從而導致這些製造商不能與‘非斯隆式公司’－－例如豐田公司等，進行有效的競爭。總括而言，批評者認為，在斯隆的方法之下，一家公司將存貨的價值，等同現金的價值，即是說大量的庫存不會對公司有不利的影響。不過，事實上過量的庫存，不但不利公司的運作，而且會產生…
鄭周永
{{Infobox Person | name = 鄭周永 | image = Chung Ju-yung.jpg | caption = | birth_date = 1915年11月25日 | birth_place = 日占朝鲜江原道通川郡踏錢面峨山-{里}-（今屬朝鮮民主主義人民共和國） | death_date = | death_place = 韓國首爾特別市松坡區 | resting_place = 韓國京畿道河南市泉峴洞…
尼古拉·约瑟夫·屈尼奥
尼古拉·约瑟夫·屈尼奥（，；；又译居纽）法国陆军工程师、发明家。1769年，他制造出了世界上第一辆蒸汽机驱动的汽车。1771年，屈尼奥改进了蒸汽汽车。 參考來源 註釋
汉斯·李斯特
汉斯·李斯特（Hans List，），奥地利内燃机专家，李斯特内燃机及测试设备公司（AVL）创始人。 生平 李斯特出生于奥地利格拉茨，1920年、1924年先后获格拉茨工业大学（Technische Universität Graz）硕士、博士学位。1926年至1932年间前往中国，在同济大学任教，并任机械实验室主任。1932年回到奥地利，任教于母校格拉茨工业大学。1941年至1945年间，任德累斯顿工业大学教授。1946年，创办李斯特…
亨利·福特
亨利·福特（，），美国汽車工程師與實業家，1903年創立福特汽车公司。亨利·福特是世界上第一位將裝配線概念實際應用在工廠並大量生產而獲得巨大成功者。亨利·福特不是汽車或是裝配線的發明者，但他讓汽车在美國真正普及化。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和美國文化造成巨大的影响。 亨利·福特推出了福特T型车，帶來了運輸業及美國工業的革命。亨利·福特是福特汽車公司的老闆，由於福特T型车的暢銷，他也成…
中川良一
中川良一（）乃日本航空、汽車工程師，曾陸續在中島飛機、王子汽車、日產汽車等公司任職，並曾擔任（自動車技術会）會長。 生平簡歷 中川良一的出身為東京府（今東京都），1936年（昭和11年）自東京帝國大學（今東京大學）工學部機械工學科畢業後，進入中島飛機公司工作，從事榮20型以降的改良工作，並擔任譽型引擎的設計主任。因為他的技術背景，第二次世界大戰結束後被駐日盟軍總司令部禁止從事航空器相關產業，於是進入原中島飛機東京荻窪工廠與濱松工廠合併而…
赫伯特·匡特
赫伯特·匡特（, ）是一位德国企业家。 生平 1910年出生于德国普里茨瓦尔克，母亲在1918年流感大流行中去世，患有视网膜疾病，后留下了疤痕，从九岁起就几乎失明迫使他必须在家接受教育。1921年父亲京特·匡特与玛格达·戈培尔再婚，1929年离婚，1931年继母玛格达·戈培尔又与纳粹德国宣传部长约瑟夫·戈培尔结婚。由于家族关系加入纳粹党，第二次世界大战监督集中营中数万名奴隶劳工强制在其家族工厂里劳作，导致许多人丧生。 二战后并未遭受审判…
艾·史迪尼·麥花臣
厄爾·斯蒂爾·麥弗遜（，）是一位美國汽車工程師，最著名的是在1940年代發明麥花臣懸掛。 生涯 厄爾·斯蒂爾·麥弗遜於1891年出生於伊利諾州高地公園，畢業於伊利諾大學。他在第一次世界大戰中服役並獲得了上尉軍銜。1920年代初，他先後在和工作，並於1923年加入。1934年加入通用汽車，1935年任雪佛蘭分部總設計工程師。 1960年1月26日，他因心臟病發作在底特律的老格雷斯醫院去世。 延伸閲讀 參考文獻 外部連結 * [https:…
尼古拉·羅密歐
尼古拉·羅密歐（，）意大利工程師、商人，以創立愛快·羅密歐汽車品牌所為人熟識。他亦曾經是意大利王國的參議員。 事業生涯 尼古拉於1899年在那不勒斯理工學院（今拿坡里腓特烈二世大學）工程系畢業，及後短暫出國打工，並於比利時列日取得第二學位（電子工程）。他在1911年回國建立Ing. Nicola Romeo e Co公司，主要製造採礦的機器及裝備。他的生意做得不錯，於1915年併購紮根於米蘭的A.L.F.A.汽車公司（Anonima L…
本田宗一郎
本田宗一郎（，），出生于日本静冈县磐田郡光明村（后改为天龙市，现为滨松市天龙地区）。日本企業家、機械工程師，本田技研工业株式会社创始人。本田宗一郎与索尼公司的井深大作为日本战后技术型企业家而享誉全球。 作为HONDA的创始人，本田宗一郎以过人的胆识和科研精神，把本田从一个摩托车修理厂发展为世界头号摩托车公司和汽车生产企业。 年表 1906年，本田宗一郎出生于日本静冈县磐田郡光明村一个打铁匠家庭，是家中长子。他从小就展现出对机械的浓厚兴趣…
威廉·杜兰特
威廉·克拉波·杜兰特（ ），也称为比利·杜兰特（Billy Durant），美国汽车工业先驱，他创造了由同一公司注册多个相互独立的品牌这一新的企业体系。 杜兰特还与共同创立了通用汽车公司，并与路易斯·雪佛兰共同创立了雪佛兰品牌。 參考資料
大衛·邓巴·别克
大衛·邓巴·别克（，）是苏格兰裔美国发明家，以创立别克汽车公司而知名，他于1899年至1906年领导该公司及其前身，将其打造为美国最知名的汽车品牌之一。此外，别克还发明了把鑄鐵浴缸塗上搪瓷的製造過程和OHV引擎。 1974年入選。 參考資料
尼古拉斯·奧托
尼古拉斯·奧托（Nicolaus Otto，），生于海德地區霍爾茨豪森，是一位德国科学家，1876年发明了四冲程循環内燃机。也有报道称，非四冲程内燃机此前已由他人发明，且四冲程在他在世的年代可能也已经存在，但他首次将其实用化。并且为汽车的诞生产生了推动作用。 其子古斯塔夫·奧托為BMW創辦人。 早年 其父为农民，同时经营当地邮局。他作为一名在法兰克福和科隆经商的商人学徒，迁回科隆后为研究小型热机、尝试改进艾蒂安·勒努瓦的设计而辞去职务。…