重量轉移與負荷轉移
負荷轉移（英語：Load transfer）一般用來描述當汽車加速時，負荷施加於各輪上的狀況。汽車行業（三或四輪以上）也會使用“重量轉移”來描述這個概念，因此某程度上，兩詞是通用的。“負荷轉移”也是摩托車行業上經常使用的詞彙。 重量轉移（英語：Weight transfer ）則用來描述，因車上的懸掛或負荷移動產生的重心轉移。這效應對摩托車的影響較大，對三或四輪以上的汽車影響則較小。 兩者主要的分別在於，“負荷轉移”是由於施加於汽車的力…
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地面壓強
地面壓強（Ground pressure）是機動車輛輪胎或履帶對地面產生的压强，是評量其越野能力的指標之一。也可以應用在人的腳或是機器（像是）對地的壓強。壓強在國際單位制的單位為帕斯卡（Pa）。平均地面壓強可以用壓強的公式來計算P = F/A。在理想條件（靜壓）下，其總力和地面垂直，地面壓強就是物體的重量除以接觸面積。機動車輛的地面壓強常和人腳產生的地面壓強比較，後者在走路時約為60 – 80 kPa，若是穿高跟鞋，會高到13 MPa。…
噪音、振動及聲振粗糙度
噪音、振動及聲振粗糙度（Noise, vibration, and harshness）簡稱NVH，也稱為噪音及振動（noise and vibration），簡稱N&V，是有關車輛（特別是汽車和卡車）噪音和振动相關特性的研究和改善。噪音和振動都是很容易量測的物理量，而聲振粗糙度（harshness）是主觀的量，可以用人員評估取得，也可以用可反映人類主觀印象的分析工具來量測，後者是心理声学領域裡的工具。車內NVH處理乘坐在車廂內人員感受…
高压共轨
高压共轨燃油直喷（）是一種以高壓燃油軌為核心的直接噴射系統，該燃油軌負責將燃油供應至各汽缸內的電磁閥 。 其工作壓力通常超過2,000巴（200兆帕或29,000磅/平方英寸）。此技術與傳統使用低壓燃油泵驅動單體噴射器（或泵噴嘴）的系統形成對比 。 相較於早期低壓燃油噴射技術，高壓共軌噴射能將燃油霧化成更多、更細的液滴，大幅提升液滴表面積與體積比，從而改善燃燒效率與引擎動力輸出，同時降低燃油消耗與廢氣排放 。 此特性促進燃油液滴更充分的…
汽車空氣動力學
空氣動力學（英語：Aerodynamics）主要研究物體穿過空氣時產生的各種力及物體運動的模式（空氣動力學與氣體動力學常常混用，但後者研究的氣體不局限於空氣）。 而汽車的空氣動力學（英語：Automotive Aerodynamics）則是指四輪的汽車的空氣動力學研究（不包括四輪以下的汽車的原因是英語“Automotive”只是指四輪的汽車）。這門科學主要用於減少汽車的空氣阻力、風噪聲，減低噪音排放，和消除汽車高速運動時產生對汽車有負面…
接近角與離去角
接近角與離去角（）是汽車設計中的一項幾何參數，常作為對車輛越野能力的指標之一，兩者也合稱為坡道角（）。 接近角是指車輛能從水平地面順利爬上的最大斜坡角度，也就是前懸與地面之間的夾角。 離去角則是車輛能順利從斜坡回到水平地面的最大斜坡角度，即後懸與地面之間的夾角。 參見 註腳 参考 外部链接 [http://www.whyhighend.com/approach-and-departure-angles.html Approach and…
UNECE R 155
UNECE R 155《網路安全及網路安全系統》（Cyber security and cyber security management system）是聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的世界車輛法規協調論壇（WP.29）發佈的法規，列出有關汽車網路安全（Automotive Cybersecurity）的需求，以減少網路攻擊的風險，並且要求建立網路安全管理系統（cyber security management system），此…
車輛安全完整性等級
車輛安全完整性等級（Automotive Safety Integrity Level）簡稱ASIL，是由ISO 26262《道路車輛功能安全》定義的風險分類架構。是IEC 61508所定義的安全完整性等級（SIL）在車輛產業的應用。此分類有助於定義在符合ISO 26262標準時，需要的安全要求。ASIL是針對各危害，考慮在車輛運作時的嚴重性、暴露程度以及可控制性，進行風險分析後而建立。對於這項危害的安全性目的也就會變成ASIL的要求。…
ISO 16750
ISO 16750 标准，完整称呼为：道路车辆-电气和电子装备的环境条件及试验（英文：），是为车载电气和电子装备通常会遭遇的环境条件提供的详细指导标准。 ISO 16750标准有5个部分： ISO 16750-1：总则 ISO 16750-3：机械环境 ISO 16750-4：气候环境 ISO 16750-5：化学环境 参考资料
48V微混合
48V微混合动力系统是混合动力系统的一种。与以豐田 Prius为代表的混合动力系统不同，48V微混合系统中整个系统的电压不超过60V，由于60V以下不会导致人员触电，可以节省部分绝缘防护的成本。 目前中国及欧洲各汽车OEM都在开发48V微混合系统，以希望以较低的成本来满足中国、欧洲下一阶段更加严苛的油耗法规。也有少部分中国汽车OEM采用48V微混合系统来满足中国的单车油耗标准。 48V微混合系统的架构 48V微混合系统在整车上一般有P0…