进贡船
內展出的進貢船模型]] 进贡船是指在14世纪至19世纪中期琉球王国使用的官船，目的是为了向中国派遣使节和贸易。特点是船首正面画有狮子图案，船首两侧各画有一只眼睛。 1372年12月，琉球中山国王察度派遣其弟泰期驾驶进贡船向明洪武帝进贡，这也是琉球王国首次派遣进贡船。最后一次派遣进贡船是在1874年。 进贡船的指定港口是在福建省的福州。正副使节及其随从指定港口着陆后从陆路北上进京，拜见皇上。除此以外的船员则在福州的琉球館住宿滞留。 相关条…
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朱印船
朱印船為17世紀前期日本江戶幕府時代，自政府得到海外貿易特許的船隻。之所以稱為朱印船，是因為這些船隻都有來自幕府簽發的「朱印狀」（海外渡航許可証）。朱印狀是一種類似許可證的證件，上面詳細記載貿易核可項目與核發日期等資料。 背景 明朝在1371年開始實施海禁，對外採納貢制度，只有朝貢國的船隻才能合法停靠中國港口。1404年明朝與日本間的勘合貿易開始，是屬於朝貢貿易的型態，1523年發生寧波之亂，1549年後明朝與日本貿易斷絕。日朝貿易則是…
福船
福船，又稱福建船、白艚，是中國古帆船的一種。 。]] ，曾经由香港遠洋至好望角、纽约、波士頓及英国等地。]] 歷史文獻记载 宋元時期中國出現了單龍骨的尖底船，根據《宣和奉使高麗圖經》所記載，宋代的海船「上平如衡，下側如刀，貴其可以破浪而行。」這種船型多為福船。 明嘉靖年間胡宗憲所著的《籌海圖編》，有對福船的描述，有「高大如樓，其底尖， 其上闊，其首昂而口」、「矢石火炮皆俯瞰而發」、「敵舟小者相遇，即犁 沉之」、「而敵又難於仰攻」、「誠海…
廣船
馆藏广船船锚]] 廣船，又稱廣東船、烏艚，是中式帆船的一類，大小相當於福船，廣船以鐵力木所造，其堅固程度高於由松杉所造的福船，若廣船與福船在海中相撞，福船會被撞碎。然而廣船造價為福船的兩倍，修理也只能用鐵力木，但耐用程度亦較好，也比較耐蟲蛀。廣船形制下窄上寬狀若兩翼，在裏海則穩，在外洋則動搖。於浪漕中起伏蕩漾導致火器未必能中。 參考 *明 茅元儀。《武備志》卷一百十六。
馬艦船
馬艦船為一種琉球的傳統木造帆船，在日本本土又被稱為「沖繩型木造帆船」，可歸類為東洋帆船的一種。 命名 馬艦船的琉球語沖繩方言讀音為(maaranshin)，又寫作「マーラン船」。「」(maaran)來自中國(福州話)的「錨纜」二字，傳至琉球認為此船航行海中輕快如馬，大艘有屋之船種稱艦，故漢字記為「馬艦」。 來由 在琉球王朝時期，琉球為中國之藩屬國，對中國之朝貢、交流以福州為唯一交通口岸，故琉球與福州二地來往頻繁，在明朝有閩人三十六姓移民…
宝船 (中国)
宝船，又名宝舟，为郑和下西洋时所用船队中最大的海船，是郑和船队中的主力旗舰。宝船的具体形制结构及尺度大小一直存有争议。一般认为其具有多种不同的船型，大小也不尽相同，但均为当时世界上首屈一指的大型舰船，被描述为“体势巍然，巨无与敌，篷帆锚舵，非二三百人莫能举动”, 航行时“维销挂席，际天而行”。 歷史文獻记載 伊本·白图泰所著的《伊本·白图泰游记》有记載對宋元时代來往印度洋的中国海船的描述：「大者张12帆，载1000人，其中六百名水手，4…
龟船
龜船是15至18世紀間，屬於朝鮮王朝板屋船級的大型戰船。在1592到1598年壬辰衛國戰爭期間，由於幫助朝鮮王朝對抗日軍船艦贏得數場海戰，龜船的威名遠播。然而不同於一般的刻板印象，在戰爭中朝鮮海軍的主流仍然是板屋船。 首次提及龜船的紀錄來自於1413與1415年《朝鮮王朝實錄》中的記載。朝鮮海軍的大將李舜臣，被認為是有功於鼓勵海軍工程師（）設計及建造這艘今日舉世聞名的船。在日軍侵朝的戰爭期間，他的龜船裝備了至少5種不同的火砲。李舜臣的龜…
中国帆船
中國帆船，或稱中式帆船，是歷史上於東洋水域被廣泛使用的帆船，可歸類為東洋帆船的一種。 歷史 文獻中的中国帆船首次出現於漢朝的《南州異物志》。根據該書描述，漢朝時中国帆船設計4個風帆，並不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。在犧牲些微航速的條件下，能夠使船隻在逆風之下前進，無需像使用大量橫帆的船隻一樣降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的硬性篷帳。當時最大的船長達20公尺，寬10公尺，可以容納七百人的重量，或260噸以上的物件。 至…
板屋船
板屋船（韓語：판옥선），是約在朝鮮之役開始出現的大型戰艦。 板屋船體積龐大，約可乘載百人以上的軍隊。雖然其航行速度並不快，但是戰鬥時僅需數十人的水手便能靈活操作，為其優點。當時的朝鮮水軍常以板屋船為主力戰艦，搭配劍船、猛船等較小型的快船作為護衛，構成水軍艦隊。 相關條目 劍船 猛船 *龜船 參考文獻