國土開發幹線自動車道
國土開發幹線自動車道（），簡稱國幹道，是日本基於[http://ja.wikisource.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%9C%9F%E9%96%8B%E7%99%BA%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E6%B3%95 國土開發幹線自動車道建設法]（以下簡稱「法」）而被預定建設的道路，為高規格幹線道路的一種。 此…
标签：#日本道路
共 13 篇文章
高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路
高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路（）是高規格幹線道路的一種。通常簡稱為A'路線。 概要 原本在預計升級為高速自動車國道的路線中，並行的一般國道需要全線升級的必要性相當低。部分區間為了解決道路混雜與山路的狹窄問題而以升級道路成繞道為要務，因此有些高速自動車國道的部分區間是先升級為一般國道繞道。興建本類道路時以稅金支應(國與縣負擔建設費之比例為2比1)或者追加東日本、中日本、西日本等各高速公路公司（民營化以前為日本道路公團）投入建設…
地域高規格道路
地域高規格道路（）是日本與高規格幹線道路網為一體的高速交通體系的一部份、負責地域構造強化的高規格道路。 機能 地域高規格道路的機能如下。 連攜機能：通勤圈域的擴大與都市和農山村地域的連帯強化、地域集積圈的擴大。 交流機能：高規格幹線道路的補完與物資流通、人民交流活發化、地域集積圈間的交流。 連結機能：機場、港灣等廣域的交流據點與地域開發據點的連結。 要件 地域高規格道路為2車線以上、與自動車専用道路同等的高規格60km/h以上的高速道路…
高規格幹線道路
高規格幹線道路（）是建構日本全國汽車交通網的高速道路，由1987年6月26日由日本的道路審議會研議、第四次全國綜合開發計劃後定立。高規格幹線道路指定的路線包含國土開發幹線自動車道（約7600公里）、本州四國連絡橋公團（現・本州四國連絡高速道路株式會社）管理的本州四國連絡道路（約180公里）、及接續的新路線（約6220公里）合共計約14000公里的道路。新路線之内、約3,920公里為國土開發幹線自動車道，另約2300公里則是國土交通大臣指…
本州四國聯絡道路
路段）]] 本州四國聯絡道路（）是連接日本的本州、四國兩大本島之間的公路系統，由3條高速公路等級之收費道路構成，均屬一般國道。簡稱本四道路（）。管理機構為本州四國聯絡高速道路株式會社（JB本四高速）。 本州四國聯絡道路由東起依序為神戶・鳴門路線（神戶淡路鳴門自動車道）、兒島・坂出路線（瀨戶中央自動車道）、尾道・今治路線（西瀨戶自動車道）。3條路線均為，但尾道・今治路線的海上橋樑路段併設摩托化自行車、自行車、行人的專用道路（新尾道大橋除外…
日本道路公團
日本道路公團（）是日本自1956年至2005年設立，負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的機構。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日，日本道路公團分割民營化，改組為3家「NEXCO」公司承接其業務。 概要 公團資本金全額由日本國出資。 沿革 昭和31年（1956）4月16日 根據日本道路公團法設立 平成17年（2005）10月1日…
道路局
道路局（）是日本國土交通省的的內部部局，主要負責道路的建設和管理。 概要 前身是建設省的內部部局，在2001年的中央省廳再編後變成國土交通省的內部部局。 組織架構 局長 次長 大臣官房審議官 總務課 高速道路經營管理室 企劃官 道路企劃調整官 道路政策企劃官 路政課 道路利用調整室 企劃官 道路交通管理課 車輛通行對策室 高度道路交通系統推進室 * 特殊車輛調整官 企劃課 國際室 道路経済調査室 評価室 道路事業調整官 道路計劃調整官 …
亞洲公路1號線
亞洲公路1號線（），编号為，是亞洲公路網系統中最長的一條公路，全长20,557公里。該公路起始於日本東京，經日本、韓國、朝鮮、中國大陸、香港、越南、柬埔寨、泰國、緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其，最終至土耳其與保加利亞邊境与亞洲公路5號線汇合并连接歐洲E80公路。 历史 亞洲公路網是亞洲各國與聯合國亞太經濟與社會委員會（ESCAP）改善亞洲公路系統的合作計劃、亞洲陸路交通基建發展計劃（ALTID）三大工程之一。 計劃由…
道路法 (日本)
《道路法》（Dōro Hō，1952年昭和27年6月10日法律第180號）是日本有關道路的法律。 負責的政府機構為國土交通省，本法規範了日本道路的定義、整備手續、管理費用負擔、罰則等各項道路相關事項。現行的《道路法》公佈於1952年6月10日的法律第180號，法律對象為高速自動車國道、一般國道、都道府縣道及市町村道共4種類（本法第3條）。 舊《道路法》（舊法，1919年大正8年法律第58號）定義道路為國有公物。現行法則只有國道（高速自動…
都道府縣道
都道府縣道（）構成日本各地域的幹線道路網，是道路的一種。路線由各都道府縣區域内的都道府縣知事與該都道府縣議會議決而製定（道路法第7條）。但是通過政令指定都市或其他都府縣區域時則必須通過協議等手續。由「都」（東京都）認定的稱為都道（，Todou）、由「道」（北海道）認定的稱為道道（，Doudou）、由「府」（大阪・京都府）認定的稱為府道（，Hudou）、由縣認定的稱為縣道（，Kendou）。 都道府縣道的管理，由路線所在的都道府縣實行。但…
东海道 (路名)
东海道（，）是江户时代最重要的五条道路之一，连接了日本的江户（今日的东京）至京都。与更加内陆中山道相比，东海道更为拥塞，并且更加靠近东海岸。东海道也由此得名。 东海道之旅 大师歌川广重绘制。此版出自《东海道五十三站》的第一版印本。]] 该道在传统上是步行穿过的，在该道上一般有轮货车并不多见，重型货物一般由船舶运输。然而，富裕的上层阶级一般乘“驾龙”（一种人力运输工具，类似中国的黄包车、轿子等。） 旅行。女性被禁止单独出行，必须由男性陪同…
市町村道
市町村道是日本市町村區域内、由市町村議會作路線認定的道路。 概要 市町村長於市町村區域内部分根據該市町村議會議決認定的路線（道路法第8条）。如經過其他市町村區域則需要當地市町村長的承諾。市的為市道、町的為町道、村的為村道。另外、東京都特別區為與市町村道相當的特別區道（亦有單稱區道）。以下、市町村道的場合皆包含特別區道。 市町村道的管理由此路線所在的市町村負責。 區別 市町村道大致分為2種。 幹線市町村道：作為國道（高速自動車國道・一般國…
主要地方道
主要地方道（），是根據日本道路法第56條，由國土交通大臣所指定的主要都道府縣道路以及政令指定都市道路。被賦予主要幹線道路的地位，與高速汽車國道和普通國道共同負擔區域交通，並由國家補助道路維護及管理的部分費用。 都道府縣道路原則上需經過兩個以上的市町村才能被指定為主要地方道。 指定歷史 至目前為止，已進行過六次的主要地方道指定，包括新指定、變更及廢止。分別於下列日期所指定： #1954年（昭和29年）1月20日 #1964年（昭和39年）…