佛羅倫薩—羅馬高速鐵路
羅馬－佛羅倫斯高速鐵路（）是意大利一條重要的高速鐵路路線。它以羅馬－佛羅倫斯最直接的鐵路為人熟悉。此線是全歐洲首條高速鐵路專用路線，於1977年2月24日首階段通車，全線為1992年5月26日投入服務，將來往兩地時間縮短至1小時20分鐘。 路線現時正被改造以符合新的Linea Alta Velocità/Alta Capacità（高速/高容量線路，AV-AC）標準。此線亦為歐盟泛歐洲高鐵路網1號走廊中的一部分。 參見 意大利高速鐵路 …
标签：#意大利高速鐵路線
共 7 篇文章
米蘭—都靈高速鐵路
都靈－米蘭高速鐵路（）是意大利高速鐵路的一部分，也是歐洲聯盟5號走廊的一部分，連接里斯本和基輔。都靈至諾瓦拉一段在2006年2月10日開通，其餘部分在2009年12月5日開通。 路線總計約25.8億歐元。由於路線途經地形平坦，80%的軌道直接建於地面上，約15%建於高架橋上，還有約5%是明挖回填隧道。路線大部分沿着米蘭－都靈高速公路南側行走。 都靈至諾瓦拉85公里的路段在2006年2月10日啟用，確保都靈在2006年冬季奧林匹克運動會期…
米蘭—博洛尼亞高速鐵路
米蘭－博洛尼亞高速鐵路（）是一條連結米蘭與博洛尼亞的鐵路線，是意大利高速鐵路網絡的一部分。此線與歷史上米蘭至博洛尼亞的南北鐵路平行，而其本身則是沿着古羅馬道路：艾米利亞大道。新鐵路大致沿A1高速公路行走。 路線在米蘭外圍的部分在1997年通車。博洛尼亞和摩德納之間15公里的路段在2006年9月開始貨運，2007年10月開始客運。餘下的部分在2008年12月13日開放以配合歐洲鐵路時刻表的更改。博洛尼亞車站的地下層在2013年6月8日啟用…
米蘭—維羅納高速鐵路
米蘭－維羅納高速鐵路（）是意大利一條全長165公里的高速鐵路線，連接米蘭和維羅納。此線將取代米蘭－威尼斯鐵路成為意大利北部的主要鐵路線。 2007年，首階段的工程完工，來往至。2016年，第二階段來往特雷維格里奧至布雷西亞段也完工。餘下往維羅納新門車站的路段仍在興建中，預計2022年或2023年完工。 參考資料
都灵—里昂高速铁路
都靈－里昂高速鐵路是在杜林市和里昂之間正在建設的鐵路線。該項目旨在連接意大利和法國的高速鐵路網絡，全長270公里。 參考資料 Quaderno 1: Linea storica - Tratta di valico [Book 1: Old line - upper section]. Osservatorio Ministeriale per il collegamento ferroviario Torino-Lione, Rome…
博洛尼亞—佛羅倫薩高速鐵路
博洛尼亞－佛羅倫薩高速鐵路（）是意大利高速鐵路網絡的一部分，也是歐洲聯盟的的一部分。全線在2009年12月5日啟用。 路線全長78.5公里，當中多達73.8公里是隧道，3.6公里是土堤或切土內，1.1公里位於高架橋上路線興建時預計花費10億歐元（以1991年意大利里拉兌換成歐元），但最後花費達520億歐元。 参见 意大利高速鐵路 佛羅倫薩－羅馬高速鐵路 米蘭－博洛尼亞高速鐵路 外部連結 Structurae dedicated page…
羅馬—那不勒斯高速鐵路
羅馬－那不勒斯高速鐵路是一條意大利高速鐵路的路線。羅馬特米尼車站至格里奇尼亞諾迪亞韋爾薩段於2005年12月19日通車，並於2009年12月13日通車至那不勒斯中央車站。路線通車後，來往兩地時間減至1小時10分鐘。此線是歐洲泛高鐵網絡中的1號走廊的一部分，連接柏林和帕勒莫。 路線始建於1994年。在2004年至2005年間，路線進行多次測試，以確保列車可運行至每小時300公里。一列ETR500列車的極速達到每小時347公里。此線採用全新…