新茂原站
新茂原站（）是位於千葉縣茂原市長尾2667號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1955年（昭和30年）9月15日：國鐵車站啟用。 2010年（平成22年）12月4日：日間直通至京葉線的快速列車開始停靠此站。 車站構造 此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。 此站是由茂原站管理的業務委託車站，委托負責車站業務。此站設有自動售票機和簡易Suica閘機。此站沒有綠色窗口和…
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本納站
本納站（）是位於千葉縣茂原市長尾2667號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1897年（明治30年）4月17日：房總鐵道車站啟用。 2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。 2010年（平成22年）12月4日：日間直通至京葉線的快速列車開始停靠此站。 2014年（平成26年）4月1日：當日起綠色窗口結業。 車站構造 此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線…
永田站 (千葉縣)
永田站（）是位於千葉縣大網白里市永田1835號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1959年（昭和34年）3月20日：日本國有鐵道車站啟用。共有2470名居民建設此站。 1972年（昭和47年）7月1日：成為無人車站。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。 1996年（平成8年）4月1日：成為有人車站。 2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「S…
土氣站
土氣站（）是位於千葉縣千葉市綠區土氣町1727番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。此站是外房線內海拔最高車站。 歷史 1896年（明治29年）11月1日：房總鐵道野田（現時譽田）至大網之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。 1907年（明治40年）9月1日：房鐵鐵道，成為帝國鐵道廳車站。 2002年（平成14年） 9月30日：「若潮」25號和「早安若潮」2號停靠此站。成為特急停車站。 11月21日：引入發車音樂和詳細型自動…
譽田站
譽田站（）是位於千葉縣千葉市綠區譽田町二丁目24號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 車站啟用當初名為「野田站」。野田是取自舊的地區名。 1896年（明治29年）1月20日：房總鐵道蘇我至大網之間開通，此站啟用，當時名為野田站*。 1933年（昭和8年）4月1日：房總線千葉至大網至安房鴨川之間分離為房總東線，成為房總東線車站。 2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。 2006年（平成18…
鎌取站
{{Infobox station |公司色 = green |站名 = 鎌取 |圖片 = Kamatori Southgate2020.jpg |圖片說明 = 車站南出口（2020年7月） |日文原名 = 鎌取 |平假名 = かまとり |羅馬拼音 = Kamatori |副站名 = |電報略號 = カマ |所在地 = 千葉縣千葉市綠區鎌取町787番3號 |座標 = |車站構造 = 地面車站（跨站式站房） |月台配置 = 1面2線 |啟…
上總興津站
上總興津站（）是位於千葉縣勝浦市興津307番6號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 此站至勝浦站之間的延伸工程在1925年（大正14年）7月開始動工，由於中途有許多隧道使建設時很困難。 1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。成為東京近郊區間區域內 月台可容納10卡車廂。 使用狀況 在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為182人，以下為乘車人次變化列表： 車站周邊 興津站前觀光詢問處 目黑區興津自然學園 勝浦市立…
鵜原站
鵜原站（）是位於千葉縣勝浦市鵜原，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。成為東京近郊區間區域內。 車站構造 本站是設有1面2線島式月台的地面車站。月台沒有提高高度。站房與月台之間透過跨線橋連接。月台上設有木屋風候車室。 在國鐵末期曾經成為無人車站。後來由於有剩餘人員，此站設有特別檢查業務，在1990年度起再次成為簡易委託車站。在2017年2月，有人櫃臺結業，成為同時POS終端撤走…
勝浦站
勝浦站（）是位於千葉縣勝浦市墨名，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。御宿站至本站之間為雙線區間，而本站往安房鴨川方向為單線區間。 概要 在1995年12月1日時間表修正起，新設了，該運輸區位於站內。現時為外房線在運行上的據點車站。設有多班普通列車於此站折返。另外，所有特急「若潮」均停靠此站。 在1998年12月7日前，此站設有直通至總武快速線、橫須賀線的快速班次。在翌日修正後縮短至大原。在2004年10月16日修正起再縮短至…
御宿站
御宿站（）是位於千葉縣夷隅郡御宿町須賀195號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。長者町站至本站之間為單線區間，而本站至勝浦站之間為雙線區間。 歷史 1913年（大正2年）6月20日：車站啟用。成為東京近郊區間區域內。 2022年（令和4年）5月31日：綠色窗口最後一天營業。 File:御宿駅 - panoramio.jpg|站名牌變更前的車站（2003年9月） File:Onjuku-station.jpg|翻新前的車站（20…
浪花站
浪花站（）是位於千葉縣夷隅市小澤1456號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1913年（大正2年）6月20日：此站啟用。成為東京近郊區間區域內 月台可容納8卡編成的列車，此站和三門站都是外房線車站中擁有最短月台長度的車站。曾經若8卡以上的列車班次會有機會通過此站。 File:Namihana-station-stationhouse-from-crossoverbridge-2007.jpg|跨線橋上望向站前（2007…
三門站 (日本)
三門站（）是位於千葉縣夷隅市日在2425號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1903年（明治36年）8月16日：房總鐵道貨運車站啟用。 1905年（明治38年）1月14日：開始旅客業務。成為東京近郊區間區域內。 2006年（平成18年）11月20日：新車站大樓開始建設。 2007年（平成19年）2月：新車站大樓建成。 車站構造 此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。 此站是由勝浦站管理的無人車站。此站設有簡易Suic…
長者町站
長者町站（）是位於千葉縣夷隅市岬町長者81號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 東浪見站至此站之間為雙線區間，此站至御宿站之間為單線區間。 歷史 1899年（明治32年）12月13日：房總鐵道車站啟用。成為東京近郊區間區域內 月台可容納11卡車廂。 使用狀況 在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為334人，以下為乘車人次變化列表： 車站周邊 （外房黑潮線） 夷隅市政廳岬廳舍（舊·公所） 岬親睦會館文化中心 夷隅市岬公民館…
太東站
太東站（）是位於千葉縣夷隅市岬町椎木304番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1899年（明治32年）12月13日：房總鐵道車站啟用。成為東京近郊區間區域內 部分列車使用2號月台。另外，此站沒有列車進行避待。 月台可容納11卡車廂。 File:Taitou-eki2.JPG|跨線橋望向長者町方向（2010年7月24日） File:Taitou-eki3.JPG|跨線橋望向東浪見方向（2010年7月24日） 使用狀況…
東浪見站
東浪見站（）是位於千葉縣長生郡一宮町東浪見，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 上總一之宮站至此站之間為單線區間，此站至長者町站之間為雙線區間。 歷史 1925年（大正14年）12月15日：鐵道省車站啟用。成為東京近郊區間區域內 月台可容納11卡車廂。 File:JR Sotobō Line Torami Station Platform.jpg|月台（2022年2月） JR Torami Station Ticket gate…
八積站
八積站（）是位於千葉縣長生郡長生村岩沼822號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1898年（明治31年）3月25日：房總鐵道岩沼站（）啟用。為旅客和貨物起卸業務。 1907年（明治40年）9月1日：房鐵鐵道，成為帝國鐵道廳車站。 1992年（平成4年）：此站獲得「霞關大廈紀念獎」。 2004年（平成16年）10月16日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。如此一來，E233系首次停靠此站。 車站構…
茂原站
茂原站（）是位於千葉縣茂原市町保1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1897年（明治30年）4月17日：房總鐵道大網至一之宮（現時：上總一之宮）之間開通，此站啟用。 2004年（平成16年）10月16日：大原方向可使用IC卡「Suica」。 2018年（平成30年）8月31日：當日起結業。 車站構造 此站是高架車站，設有2面4線的島式月台。車站大樓位於高架橋下，設有東出口和南出口。從前車站大樓內設有，現時已經結業。 …
安房天津站
安房天津站（）是位於千葉縣鴨川市天津1016號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 歷史 1929年（昭和4年）4月15日：車站啟用。成為東京近郊區間區域內。 車站構造 此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。上行月台設有候車室。 此站是由安房鴨川站管理的無人車站，設有簡易Suica閘機。 在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。 月台 參考 月台可…
安房小湊站
安房小湊站（）是位於千葉縣鴨川市，為東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。所有開往的特急「若潮」列車均停靠此站。 車站構造 站房 建有木製的站房一座，樣式與小湊鐵道沿線大部份車站相同，都是由鹿島建設的前身「鹿島組」所建，早在路軌舖設時就已經蓋好，可是直至小湊鐵道線的興建免許失效時，仍然未開展路軌舖設工程，後來外房線通車，站房便改由當時的國鐵承繼了來使用。 此站是由安房鴨川站管理的業務委託車站。綠色窗口在2017年12月12日結業。此…
行川島站
行川島站（）是位於千葉縣勝浦市濱行川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。 概要 此站是在少數於舊國鐵時代以商用設施為名稱的車站之一。 此站是為了到訪的觀光客而設的車站。當初是一座臨時乘降場。車站位於勝浦市和鴨川市的邊界（舊上總、安房國界），於山之中建設此站。在外房線沿線於行川島附近設有。在2001年（平成13年）8月，行川島結業，但是車站繼續營業並沒有改名。現時成為無人車站。車站周邊都是山地，最近的村落距離此站約1公里。在行川島…