三元鋰電池
三元鋰電池是以鋰離子二次電池的正極材料為命名，其材料包括鎳鈷錳酸鋰（簡稱NMC或NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（簡稱NCA）等三元聚合物。其中「三元」指的是包含鎳、鈷及錳（或鋁）3種金屬元素的聚合物，正極材料中鎳、鈷、錳（或鎳、鈷、鋁）3種元素的混合比例之不同，藉此調整電池成本與所需求的電化學性質等特性。 三元材料具有高比容量、高標準電壓、高壓實密度以及低溫性能，且由於近幾年，三元正極材料經不斷淬煉改良，已具備相當優質的綜合性能，可滿足電動車輛鋰…
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固態電解質
]] 固態電解質（solid-state electrolyte）簡稱SSE，是固態电解质材料，也是固态电池主要成份。主要用在電能儲存所需的固态電池中，代替使用液態電解質的鋰離子電池。固態電解質的主要優點是其絕對安全、不會泄漏有毒的有機溶劑、可燃性低、不會揮發、有力學穩定性和熱穩定性、容易處理、低自放電、可達到的功率密度較高。 固態電解質薄膜在本質上可以抑制鋰的成長，因此可以使用锂金屬當電池的陰極，不會有液態電解質時因鋰樹突狀結晶造成短…
回復效應
回復效應（recovery effect）是電池使用時的一種現象，是指電池可用的能量會小於充電能量和已消耗能量的差。直覺來看，這是因為能量已在電池邊緣消耗，而且電荷還沒有在電池裡均分佈。 電池若持續的供電，其電壓會平順的遞減，但若電流有中斷，中斷之後會因為回復效應而讓電壓略有提昇。 可以用KiBaM電池模型鉛酸電池的回復效應。有些電池因著回復效應，若交替的進行放電及不放電，而不是持續放電，其壽命可以延長45%。回復效應的效果和電池負載、…
4680电池
4680电池是一种直径46mm，长度80mm的圆柱形鋰離子電池。这种电池于2020年9月的特斯拉“電池日”（）首次亮相，並宣佈將用於品牌旗下的電動車。 技术优势 与之前的其他锂电池相比，4680电池具有如下优势： 无极耳（），无极耳电池的功率是传统有极耳电池的6倍，同时无极耳技术还降低了电池内阻，减小了电池在充放电中的损耗，等同于提升了电池的放电效率，相比传统有极耳电池提升了16%的续航，还具备更强的快充能力。 螺旋叠瓦式（）的箔片包裹…
镍氢电池
鎳氫電池（Nickel Metal Hydride, NiMH）是由鎳鎘電池（NiCd battery）改良而來的，其以能吸收氫的金屬代替镉（）。它以相同的價格提供比鎳鎘電池更高的電容量、較不明顯的記憶效應、以及較低的環境污染（不含有毒的镉）。 其回收再用的效率比鋰離子電池更好，被称为是最环保的电池。但是與鋰離子電池比較時，卻有一定的記憶效應。舊款的鎳氫電池有較高的自我放電反應，新款的鎳氫電池已俱有相當低的自我放電（與鹼電相約），而且可…
電動車電池
的底盤實體剖面，露出其中的電池]] 電動車電池（，簡稱：）是用在純電動車和或混合动力汽车上提供電動機能量的充電電池。 目前常見的电动车电池是较高容量的锂离子电池，同時也有較大的功率重量比和能量密度。相較於液態燃料而言，大部份電動車電池的比能（單位重量可提供能量）仍然過低．因此增加了車輛的重量，也降低其可行駛的里程。使用镍钴锰酸锂的Li-NMC電池是目前電動車上最常用的電池，磷酸铁锂电池（LFP）的使用量也在上昇，在2023年佔電動車市場…
锂离子电池
锂离子电池（或）是一种可重复充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。锂离子电池使用一个嵌入的锂化合物作为一个电极材料。目前用作鋰離子電池的正極材料主要常見的有：钴酸锂（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）、镍钴锰酸锂（簡稱NMC或NCM）、鎳鈷鋁酸鋰（簡稱NCA）及磷酸铁锂（LiFePO4）。 該領域的重要進展是约翰·古迪纳夫，斯坦利·惠廷厄姆，和吉野彰於1970年代開始並發展到1980年代，1991年，Sony和As…
電量損失
電量損失或容量損失（Capacity loss或capacity fading）是蓄電池的一個現象，隨著使用次數增加，充電後，在額定電壓下可提供的電量漸漸減少。 2003年時曾報導鋰離子電池在充放電500次後，電量減少12.4%至24.1%，平均每次充放電減少0.025–0.048%。 應力因素 鋰離子電池的電量損失會受到許多因素的影響，包括環境溫度、放電速率，以及電量狀態（SOC）。 電量損失和溫度有很大的關係，若溫度在25 °C，電…
半固態電池
半固態電池、準固態電池（semi-solid-state battery, quasi-solid-state battery）是一種介於一般鋰離子電池（LIB）和固态电池（ASSB）之間的蓄電池，前者的電解質為液態，後者則使用混合固態和液態的半固態電解質。 此技術的主要目的是減少可燃的液態電解質，提昇電池安全性，減少傳統鋰離子電池失火以及樹枝狀結晶的風險。同時此技術也要克服固态电池的挑戰，像是高介電電阻以及固態電解質和電極之間接觸不佳…
充電器
充電器（英語：Charger），是一種用於通過強制電流通過它來將能量輸入蓄電池的裝置。 充電協議（多長時間的電壓或電流，以及充電完成後的操作）取決於所充電電池的大小和類型。某些電池類型具有高過充電容限（即在電池完全充電後繼續充電），並且可以通過連接到恆定電壓源或恆定電流源來再充電。這種類型的簡單充電器必須在充電週期結束時手動斷開，並且一些電池類型絕對需要或可以使用定時器在某個固定時間切斷充電電流，通常是充電完成時。其餘類型的電池不能承受…
鎳鎘電池
鎳鎘電池（，通常簡稱NiCd，讀作“nye-cad”）是一種早期流行的蓄電池。這種電池以氫氧化鎳（）及金屬鎘（）作為產生電能的化學品。須注意，簡稱NiCad是SAFT Corporation的註冊商標，不應視作一般鎳鎘電池的簡稱。 特色 對比其他種類的蓄電池，鎳鎘電池的優勢是：放電時電壓變化不大，充電為吸熱反應，內阻小，鎳鎘電池的缺點則是記憶效應及鎘的重金屬污染，自我放電率亦高，使得鎳鎘電池漸漸地在電子設備的領域中被汰除。 不過，对轻度…
鋰離子聚合物電池
锂聚合物电池（英语：lithium polymer，缩写：Li-Po），又称聚合物鋰電池、聚鋰電池，屬於鋰離子電池，其電解質是膠狀或固態的聚合物。鋰聚電池通常是由多個相同的並聯子電池芯（secondary cells）來增加放電電流，或串聯多個電池包（pack）來增加電壓。 锂聚电池虽常被简称为锂电池或鋰離子電池，但从意義上並不相同。锂电池（Lithium battery）指锂原电池，內含純態的鋰金屬，只能一次性使用、不可充電續用；而鋰…
钛酸锂电池
{{Infobox battery|name=钛酸锂电池|image=|caption=|EtoW=|EtoS= ，但它的能量密度低很多。 当前用途 因為它的特性不適合3C產品，所以主要使用是在汽車上，三菱i-MiEV电动车的部分日本版使用钛酸电池，本田也将其用于EV-neo电动自行车和Fit EV。 Tosa概念电动公共汽车也有使用。由于其较高的安全性和充电能力，钛酸锂电池同时被一些汽车音频应用以及移动医疗设备采用。 不過也有3C產品…
全釩氧化還原液流電池
全钒氧化还原液流电池，或钒液流电池（Vanadium Redox Battery，縮寫：VRB），是一種可充電的液流电池，他採用不同氧化態的钒離子来儲存化學勢能。 钒氧化还原电池利用钒以四种不同氧化态存在于溶液中的能力，并且使用该性质制造的电池仅具有一个电活性元素而不是两个。由于多种原因，包括其体积相对较大，大多数钒电池目前用于电网儲能，例如连接到发电厂或电网。 对钒液流电池的可能性被进行了各种探索，有1930年代的Pissoort，有…
蓄電池
放电和充电过程中，电流和电子流的方向。]] 蓄电池（storage battery）又稱可充電電池（rechargeable battery）、二次電池（secondary cell），俗称电瓶，泛指所有在電量用到一定程度之後可以被再次充電、反覆使用的化學能電池總稱。之所以可以充電是因為在接上外部電源後其化學作用能反向進行。製成蓄電池的化學品有很多種，其設計上亦各有不同；因此，其電壓、容量、外觀大小、重量也各有不同。 現在日常生活中普通…
電池健康狀態
電池健康狀態（State of health，簡稱SoH）是电池（或電池組）的性能指標，是其狀態相較於電池理想狀態的比較。SoH的單位是百分比（100%表示電池狀態和其規格相符）。例如，新電池的容量和電池規格中的標稱容量相同，此時的SoH為100%。在電池使用過程中，其健康狀態、容量以及其他參數都會慢慢下降，一直到電池壽命終了（SoH = ~70-80%）為止。因此會定期的將這些不穩定、不可靠的電池更換為正常的電池。 一般來說，電池的健…
电池管理系统
電池管理系統（，缩写BMS）是管理可充電二次電池（多半是鋰離子電池，也可能是電池組）的電子系統，功能是讓電池在安全的操作條件下使用，避免過放電、過充電、過溫度等異常狀況，維持電池的使用壽命，並且監控及估測電池的各種資訊（例如電池健康狀態及電量狀態）、計算電池相關資訊、回報電池資訊、控制電池使用環境、電池認證及電池均衡。 保護電路模組（Protection circuit module，縮寫PCM）和電池管理系統類似，功能比較簡單。 整合…
智慧型電池
的電池都是智慧型電池]] 智慧型電池（smart battery）或智慧型電池組（smart battery pack）是指可充電的電池組有內建的电池管理系统 （BMS），一般是設計給可移动计算机（例如筆記型電腦）使用。智慧型電池除了一般電池的正極和負極之外，還會有一些端子連接電池內部的電池管理系統，多半會以電池的負極視為參考地。電池管理系統的通訊介面有系統管理匯流排（SMBus）、電源管理總線（PMBus）、EIA-232、EIA-4…
自放電
自放電是电池的現象。自放電會減少原電池的保质期，使其部份電量在自放電過程中消耗，實際使用時可提供的電量下降 電池自放電的速度和電池種類、電量狀態、充電電流、環溫等因素有關。原電池在生產之後就無法再充電，因此其自放電速度會比傳統的充電電池慢很多。近來也有低放電的充電電池，例如低自放電鎳氫電池。 自放電是化學反應，就和閉路放電的情形類似，在高溫時會比較快。將電池儲存在低溫可以減慢其自放電，保持其電力。一般認為電極上慢慢產生的钝化層也會減慢自…
汽车蓄电池
，40 Ah的汽車蓄電池]] 汽车蓄电池又稱為SLI電池（Starting-Lighting-Ignition），是一种用于启动汽车的可充电电池，它的主要作用是为汽車內的发动机提供電力。发动机啟動后，汽車蓄电池仍繼續向汽车电气系统供電，交流發電機則根據用電需求的增加或減少為電池充電。通常情况下，启动汽車所使用的汽车蓄电池电量不到电池容量的百分之三。 現代汽車中的電池 汽油和柴油發動機 通常情況下，啟動消耗的電池電量不到電池容量的3%。因…