川東站 (佐賀縣)
川東站（）是位於佐賀縣伊萬里市二里町大里甲，屬於松浦鐵道的西九州線車站。 歷史 1989年（平成元年）3月11日 - 車站啟用。 車站構造 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，僅設有候車室、公廁和自動販賣機。 使用狀況 以下為1日平均乘車人次列表： 相鄰車站 ; 松浦鐵道 : 西九州線 :: 金武－川東－伊萬里 注釋 外部連結 [http://matutetu.com/publics/index/616/ 川東站時間…
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東山代站
東山代站（）是位於佐賀縣伊萬里市東山代町長濱，松浦鐵道的西九州線車站。 歷史 1930年（昭和5年）3月21日 - 車站啟用。 1962年（昭和37年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。 1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州…
里站
里站（）是位於佐賀縣伊萬里市東山代町，屬於松浦鐵道的西九州線車站。 歷史 1990年（平成2年）3月10日 - 車站啟用。 車站構造 本站是地面車站與無人車站，設有1面1線的單式月台，並且僅在月台上設置候車室。 使用狀況 以下為1日平均乘車人次列表： 相鄰車站 ; 松浦鐵道 : 西九州線 :: 東山代－里－楠久 注釋 外部連結 [http://matutetu.com/publics/index/619/ 里站時間表] - 松浦鐵道
楠久站
楠久站（）是位於佐賀縣伊萬里市山代町，屬於松浦鐵道的西九州線車站。 歷史 1930年（昭和5年）3月21日 - 車站啟用。 1962年（昭和37年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。 1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車…
鳴石站
鳴石站（）是位於佐賀縣伊萬里市山代町峰，松浦鐵道的西九州線車站。 歷史 1990年（平成2年）3月10日 - 車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室、廁所和公共電話。車站入口設有2台自動販賣機。 使用狀況 以下為1日平均乘車人次列表： 相鄰車站 ; 松浦鐵道 : 西九州線 :: 楠久－鳴石－久原 注釋 外部連結 [http://matutetu.com/publics/…
久原站 (佐賀縣)
久原站（）是位於佐賀縣伊萬里市山代町，屬於松浦鐵道的西九州線鐵路車站。 歷史 1930年（昭和5年）10月1日 - 車站啟用。 1978年（昭和53年）6月15日 - 結束貨物起卸業務。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。 1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。 車站構造 本站是地面車站，設有2面2線的相對式…
波瀨站
波瀨站（）是位於佐賀縣伊萬里市山代町久原，松浦鐵道的西九州線車站。 歷史 1991年（平成3年）3月16日 - 車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。車站也鄰接一座平交道。 使用狀況 以下為1日平均乘車人次列表： 相鄰車站 ; 松浦鐵道 : 西九州線 :: 久原－波瀨－浦之崎 注釋 外部連結 [http://matutetu.com/publics/index/74/…
浦之崎站
浦之崎站（）是位於佐賀縣伊萬里市山代町立岩，松浦鐵道的西九州線車站。在國鐵時代，車站最接近浦之崎港，該處設有渡輪服務前往，也是急行「平戶」停車站。 站內種植了許多櫻花樹，因此設有愛稱「櫻之站」。當地居民組成了「浦之崎站櫻保存會」，進行保養樹木。在櫻花盛開時期會有鐵路迷和拍影愛好者前往此站，該處也會舉行「櫻之站節」。 歷史 1930年（昭和5年）10月1日 - 車站啟用。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九…
福島口站
福島口站（）是位於佐賀縣伊萬里市山代町立岩，松浦鐵道的西九州線車站。 此站是佐賀縣內最西車站。 歷史 1990年（平成2年）3月10日 - 車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。 使用狀況 以下為1日平均乘車人次列表： 車站周邊 車站靠近海邊。車站西邊數百米處會進入長崎縣松浦市。 國道204號 浦之崎港 - 該處可乘坐渡輪前往松浦市 相鄰車站 ; 松浦鐵道 : 西九州…
金武站
金武站（）是位於佐賀縣伊萬里市二里町中里乙，屬於松浦鐵道西九州線的車站。 歷史 1960年（昭和35年）5月1日 - 日本國有鐵道松浦線車站啟用。 1987年4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。 1988年4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。 車站構造 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車設置站房，僅設有候車室和公廁。 使用狀況 …
上伊萬里站
上伊萬里站（）是位於佐賀縣伊萬里市大坪町丙1243番，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。 車站構造 採用簡易車站模式運作，原有的站房已經被拆去，只遺下原來的基座。 月台 按現時所遺下的跡象，本站最初應建有一個島式月台，另設有一個短小的月台作貨運之用，不過由於業務過於清閒，現在只留下島式月台最外的一條軌道仍然運作，島式月台內側及靠芹近原站房的路軌都皆被拆去，成為列車不可交會的車站。 歷史 1935年3月1日：山本站至伊萬里站之間開通，…
金石原站
金石原站（）是位於佐賀縣伊萬里市松浦町山形，為九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。 車站構造 本站現時採用簡易車站模式運作，沒有站房，車站入口設於馬路旁，為一狹窄斜道小徑，亦只在近月台的出入口處建有一座木及鐵皮搭成的有蓋式候車亭，亭內只設有一張木製長櫈。過往該處為以全木所搭成的開放式候車室，並設有簡易式洗手間，但在2005年時隨改建候車亭時而被撤去。 月台 只設有側式月台一座，有效長度亦只有2輛。列車靠站時，往伊萬里方向為右側上落，往…
桃川站
桃川站（）是位於佐賀縣伊萬里市松浦町桃川，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。 車站構造 現時車站採用簡易模式運作，不設有站房，只在月台上建有一座以鐵皮及舊路軌所搭成的有蓋候車亭一座。本站曾經設有站房，但已於2000年時被拆去以節省維護成本。 月台 原為島式月台、1面2線的設計，但因應業務清閒，近原站房一方（即島式內側）月台已棄用，路軌亦早已拆去，只剩下外側仍然使用，變成為1面1線的側式月台，列車不可以在此交會。列車靠站時，往伊萬里方…
肥前長野站
肥前長野站（）是位於佐賀縣伊萬里市大川町大川野，為九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站與並行。 車站構造 站房 木建站房一座，為開站起一直使用至今。無人化後因疏於管理，2000年代發生了玻璃窗破裂、站房牆身脫落、違規棄置廢物於站房內等的狀況，後來由伊萬里市的當地組織向JR九州將站房購買，並且作保護保存至今。 在站前廣場建有為表揚地元醫生、堀田醫院第11任院長堀田政太郎的功績，於車站廣場前豎立了「堀田政太郎翁功勞碑」 。 月台 設有…
駒鳴站
駒鳴站（）是位於佐賀縣伊萬里市大川町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站與平行。 車站構造 現時採用簡易車站模式運作，不設站房，原有的站房已於2004年時被拆去，原地覝亦改成2組有蓋單車停泊場及地區巴士站。 曾有說在1957-58年之間曾設有車站職員（站長）常駐。 月台 原設計為一島式月台，不過因業務清閒，早已改成為1線1面的設計。只使用靠向縣道一方的路軌。列車不可以在此交換。 列車靠站時，往伊萬里方向為左側上落，往唐津方向…
大川野車站
大川野車站（）是九州旅客鐵道筑肥線沿線車站之一，位於佐賀縣伊万里市大川町大川野。為伊萬里市成立前的大川村中心車站。 車站構造 站房 木建單層站房一座，為第二代站房，於2006年重建而成，為一座結合了社區會堂「眉山故鄉館」的複合式站房。中央設有兩層高、附有窗戶的天井，左側為「眉山故鄉館」，指定時間內用作觀光案內所，亦可用作當區居民集會場所之用；右側為男、女獨立式洗手間，中央為候車大堂，為全玻璃幕牆設計，並附有兩張候車用的長櫈。 月台 島式…
伊萬里車站
伊萬里車站（）是一位於日本佐賀縣伊萬里市新天町、由九州旅客鐵道（JR九州）與松浦鐵道共用的鐵路車站。既是JR九州筑肥線（筑肥西線）的終點站，也是JR鐵路系統與第三部門鐵路業者松浦鐵道所屬的西九州線之銜接點。 由於松浦鐵道是承接了原本的JR松浦線而設立的地方鐵路業者，因此在營運初期，是與JR共用車站站房，但後來因雙方的列車不再駛入對方的區間，連接筑肥線與松浦線的直通運轉急行列車「平戶號」亦取消，因此在2002年藉改建工程之際，將原來的路軌…